Снятие головки блока цилиндров (ГБЦ) на Шевроле Нива – задача, требующая точности и соблюдения последовательности действий. Двигатель ВАЗ-2123, устанавливаемый на этот автомобиль, имеет свои конструктивные особенности: алюминиевая ГБЦ с 8 клапанами, гидрокомпенсаторы и специфическое расположение крепежных болтов. Ошибки при демонтаже могут привести к деформации привалочной плоскости, повреждению прокладки или нарушению герметичности системы охлаждения.
Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл до температуры окружающей среды. Горячий металл расширяется, что искажает замеры и увеличивает риск перекоса ГБЦ при обратной установке. Подготовьте инструмент: динамометрический ключ (диапазон 20–120 Н·м), торцевые головки на 10, 13, 17 мм, удлинитель, вороток, отвертку с плоским жалом, а также емкость для слива охлаждающей жидкости. Заранее приобретите новую прокладку ГБЦ (артикул 21214-1003020-00 для двигателей до 2010 года или 2123-1003020-01 для более поздних моделей).
Особое внимание уделите порядку ослабления болтов крепления ГБЦ. На Шевроле Нива используется 10 болтов М12×1,25 с моментом затяжки 98–108 Н·м. Ослабляйте их в последовательности, обратной затяжке: начиная с крайних болтов и двигаясь к центру крест-накрест. Это предотвратит деформацию головки. После снятия болтов аккуратно отделите ГБЦ от блока, используя монтажную лопатку – не вставляйте ее глубоко, чтобы не повредить поверхности. Проверьте состояние привалочных плоскостей на наличие задиров, коррозии или остатков старой прокладки.
Демонтаж ГБЦ – это также возможность провести диагностику сопряженных узлов. Осмотрите направляющие втулки клапанов на износ, проверьте состояние гидрокомпенсаторов (при наличии стука замените их комплектом). Оцените герметичность прокладки впускного коллектора – на двигателях Шевроле Нива она часто становится источником подсоса воздуха. Если планируется замена клапанов или притирка, заранее подготовьте притирочную пасту и инструмент для снятия сухарей.
Как снять ГБЦ на Шевроле Нива: пошаговая инструкция
Перед началом работ слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора, открутив пробку на блоке цилиндров ключом на 13. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора и снимите воздушный фильтр вместе с корпусом, отключив датчик массового расхода воздуха. Демонтируйте топливную рампу, предварительно сбросив давление в системе, отсоединив шланги и открутив два болта крепления ключом на 10.
Отключите все электрические разъемы от ГБЦ: датчики температуры, давления масла, фаз газораспределения. Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания, запомнив их расположение. Отсоедините шланги системы охлаждения от термостата и патрубков головки, используя плоскогубцы для ослабления хомутов. Открутите выпускной коллектор ключом на 14, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом.
Снимите ремень ГРМ, ослабив натяжной ролик ключом на 17 и зафиксировав шкив коленвала от проворачивания. Демонтируйте шкив распредвала, открутив болт головкой на 17 с удлинителем. Отсоедините впускной коллектор, открутив 8 гаек ключом на 13, и снимите его вместе с прокладкой. Проверьте состояние прокладки – при повреждениях замените её.
Открутите болты крепления ГБЦ в последовательности, обратной затяжке: начиная с крайних и двигаясь к центру. Используйте головку на 12 с динамометрическим ключом, чтобы избежать перекоса. Болты затянуты с моментом 90–100 Н·м, поэтому потребуется усилие. После ослабления всех болтов аккуратно поднимите ГБЦ, избегая повреждения поверхностей блока и головки.
Очистите привалочные поверхности блока и ГБЦ от остатков старой прокладки, используя пластиковый скребок или специальный очиститель. Не применяйте металлические инструменты – они оставляют царапины. Проверьте плоскость головки с помощью лекальной линейки и щупа: допустимое отклонение – не более 0,05 мм. При превышении этого значения головку необходимо фрезеровать.
Перед установкой новой прокладки ГБЦ обезжирьте поверхности блока и головки ацетоном или спиртом. Убедитесь, что все каналы системы охлаждения и масляные каналы чистые – используйте сжатый воздух для продувки. Нанесите тонкий слой герметика на прокладку со стороны блока, если это предусмотрено инструкцией производителя. Установите ГБЦ на направляющие втулки, убедившись в правильной посадке.
Затяните болты крепления ГБЦ в три этапа: сначала моментом 30 Н·м, затем 70 Н·м, и окончательно доверните на 90 градусов. Соблюдайте последовательность затяжки от центра к краям. После установки проверьте зазоры клапанов и при необходимости отрегулируйте их. Соберите все снятые узлы в обратной последовательности, заменив прокладки впускного и выпускного коллекторов.
Необходимые инструменты и материалы для демонтажа головки блока
Для снятия ГБЦ на Шевроле Нива потребуется набор торцевых головок с удлинителями: 10, 12, 13, 14 и 17 мм – обязательно с шестигранным профилем, чтобы исключить срыв граней болтов. Ключ-трещотка с моментным ограничителем (до 120 Н·м) необходим для контроля усилия при откручивании крепежа, особенно болтов ГБЦ, которые затянуты с высоким моментом. Динамометрический ключ с диапазоном 20–210 Н·м пригодится для последующей сборки.
Отвёртка с плоским жалом шириной 5 мм и крестовая PH2 нужны для демонтажа патрубков, датчиков и крышек. Пассатижи с узкими губками помогут снять хомуты шлангов системы охлаждения, а круглогубцы – извлечь фиксаторы проводки. Для работы с топливной рампой потребуется ключ на 19 мм и шестигранник на 5 мм для откручивания штуцеров.
Специальный съёмник для шкива коленвала (артикул 12-001 для Шевроле Нива) предотвратит повреждение демпфера при снятии ремня ГРМ. Если съёмника нет, подойдёт монтировка, но действовать нужно аккуратно, чтобы не деформировать шкив. Для фиксации коленвала в неподвижном положении используйте стопорный болт М12×1,25, вкручиваемый в отверстие на блоке вместо датчика положения коленвала.
Новая прокладка ГБЦ (оригинал – 21214-1003020-00 или аналог Victor Reinz 61-36651-00) должна быть в наличии до начала работ. Герметик для прокладок (например, ABRO 999 или Loctite 518) наносится тонким слоем на чистую поверхность блока перед установкой новой прокладки. Охлаждающую жидкость (6–7 литров антифриза G12+) и моторное масло (4 литра 5W-40) замените после сборки.
Для очистки привалочных поверхностей ГБЦ и блока используйте пластиковый скребок и безворсовую ветошь. Абразивные материалы (наждачная бумага, металлические щётки) применять нельзя – они оставляют риски, нарушающие герметичность. Растворитель (уайт-спирит или очиститель тормозов) удалит остатки старой прокладки и масла. Магнитная чашка (диаметром 100 мм) удержит мелкие болты и шайбы от падения в поддон.
Ключ для свечей зажигания на 16 мм с резиновым вкладышем предотвратит повреждение керамического изолятора при демонтаже. Для проверки плоскостности ГБЦ потребуется металлическая линейка длиной 300 мм и набор щупов (0,05–0,2 мм). Если поверхность имеет отклонения более 0,1 мм, головку необходимо шлифовать на станке.
Дополнительно приготовьте: ёмкость для слива антифриза (не менее 10 литров), домкрат с деревянной проставкой для поддержки двигателя при снятии подушек, перчатки нитриловые (толщиной 0,11 мм) и защитные очки. Работайте в хорошо проветриваемом помещении – пары антифриза и масла токсичны. Все болты и шайбы сортируйте по размерам, чтобы избежать путаницы при сборке.
Подготовка автомобиля и слив технических жидкостей перед работой
Перед началом демонтажа ГБЦ установите автомобиль на ровную площадку с твердым покрытием. Поднимите переднюю часть машины на домкрате и зафиксируйте на подставках, обеспечив устойчивость – минимальная высота подъема 30 см от земли. Отключите аккумулятор, сняв клемму «минус», чтобы исключить случайное замыкание при работе с электропроводкой. Снимите защиту картера, если она установлена, используя ключ на 10 или 13 в зависимости от типа крепления.
Слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора. Для этого подставьте емкость объемом не менее 8 литров под сливное отверстие, ослабьте хомут патрубка и снимите его. Если жидкость не сливается полностью, запустите двигатель на 10–15 секунд, чтобы помпа вытеснила остатки. Закройте сливное отверстие после окончания процедуры, чтобы избежать попадания грязи в систему охлаждения.
Для слива масла из двигателя используйте пробку поддона картера. Подставьте под нее емкость на 5–6 литров, открутите пробку ключом на 17 и дайте маслу стечь полностью – на это уйдет 10–15 минут. Проверьте состояние прокладки пробки: если она деформирована или имеет следы износа, замените ее на новую (артикул 2101-1009156). Затяните пробку с моментом 30–45 Н·м, избегая перетяжки.
Отсоедините топливопроводы от рампы. Для этого сбросьте давление в системе, сняв предохранитель бензонасоса (F15 в монтажном блоке) и запустив двигатель до остановки. Открутите штуцеры топливных магистралей ключом на 17, предварительно подложив ветошь для сбора остатков бензина. Закройте штуцеры заглушками или полиэтиленом, чтобы предотвратить попадание пыли.
Снимите воздушный фильтр в сборе с корпусом. Отсоедините патрубок от дроссельного узла, ослабив хомут отверткой, затем открутите три болта крепления корпуса фильтра ключом на 10. Отключите датчик массового расхода воздуха, нажав на фиксатор разъема. Отложите фильтр в сторону, не допуская попадания посторонних предметов во впускной тракт.
Проверьте уровень оставшихся жидкостей: тормозной, гидроусилителя и сцепления. Если они загрязнены или их уровень ниже нормы, слейте и замените. Для тормозной жидкости используйте шприц или грушу, откачав ее из бачка до минимальной отметки. Не смешивайте разные типы жидкостей – используйте только рекомендованную DOT-4. После слива закройте все пробки и патрубки, чтобы исключить утечки при дальнейшей работе.
Последовательность отсоединения навесного оборудования и проводки
Перед началом демонтажа ГБЦ на Шевроле Нива отключите аккумулятор, сняв клемму «минус». Это исключит случайное замыкание при работе с электропроводкой и предотвратит срабатывание подушек безопасности, если они установлены.
Снимите воздушный фильтр в сборе с патрубком. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки клапанов, ослабив хомут крестовой отвёрткой. Отключите разъём датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), нажав на фиксатор и потянув колодку в сторону.
Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, потянув за наконечники, а не за сами провода. Снимите катушку зажигания, открутив два болта на 10 и отключив разъём питания. Если установлен модуль зажигания, отсоедините от него провода и демонтируйте его с кронштейна.
Слейте охлаждающую жидкость из системы, открутив пробку на радиаторе и блоке цилиндров. Отсоедините патрубки от термостата и корпуса дроссельной заслонки, ослабив хомуты пассатижами. Снимите шланг обогрева дросселя, предварительно подставив ёмкость для сбора остатков антифриза.
Отключите разъёмы датчиков: температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), фаз газораспределения (ДФ). Для удобства промаркируйте провода скотчем или бирками, указав их назначение. Отсоедините жгут проводки от форсунок, нажав на фиксаторы и потянув колодки вверх.
Снимите генератор, открутив регулировочный болт и гайку крепления кронштейна. Отсоедините провода от генератора, запомнив расположение клемм: «+» (толстый провод) и «D+» (тонкий провод с разъёмом). Демонтируйте ремень привода навесных агрегатов, ослабив натяжной ролик ключом на 13.
Отсоедините топливную рампу. Сбросьте давление в системе, сняв предохранитель бензонасоса и запустив двигатель до остановки. Отключите топливопроводы от рампы, нажав на фиксаторы быстросъёмных соединений. Открутите два болта крепления рампы на 10 и аккуратно снимите её вместе с форсунками, избегая перекосов.
Демонтируйте впускной и выпускной коллекторы. Открутите гайки крепления впускного коллектора к ГБЦ (ключ на 13), предварительно отсоединив шланг вакуумного усилителя тормозов. Снимите выпускной коллектор, открутив гайки на 14 и отсоединив приёмную трубу глушителя. Проверьте состояние прокладок – при повреждениях замените их новыми.
Правильное снятие ремня ГРМ и демонтаж крышки клапанов
Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл – температура головки блока цилиндров (ГБЦ) не должна превышать 30°C. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя, ослабив натяжной ролик ключом на 13. Для доступа к ремню ГРМ демонтируйте защитный кожух, состоящий из верхней и нижней частей, открутив 5 болтов крепления (размер головки – 10 мм). Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив в отверстие на шкиве специальный стопор или используя монтажку через зубчатый венец маховика.
Ослабьте натяжной ролик ремня ГРМ ключом на 15, повернув его против часовой стрелки до совмещения меток на шестернях распредвала и коленвала с ответными рисками на задней крышке ГРМ. На Шевроле Нива метки на шестернях распредвалов должны совпадать с выступами на корпусе подшипников, а метка на шкиве коленвала – с приливом на блоке цилиндров. Снимите ремень, аккуратно стянув его с шестерен, избегая перекосов. Проверьте состояние натяжного и обводного роликов – при наличии люфта или шума замените их.
Для демонтажа крышки клапанов отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, предварительно промаркировав их расположение. Открутите 8 болтов крепления крышки (размер головки – 10 мм), начиная с крайних и двигаясь к центру в шахматном порядке, чтобы избежать деформации алюминиевого корпуса. Снимите крышку вместе с прокладкой, поддев её плоской отверткой в местах, где она прикипела. Очистите привалочные поверхности крышки и ГБЦ от остатков старой прокладки и масла, используя пластиковый скребок – металлические инструменты могут оставить царапины.
Перед повторной установкой крышки проверьте состояние сальников распредвалов на предмет течей. Если на крышке присутствуют следы масла в районе маслоотражателя, замените его уплотнительное кольцо. При установке новой прокладки крышки клапанов нанесите тонкий слой герметика (например, ABRO 999) на угловые стыки, где прокладка прилегает к передней и задней частям ГБЦ. Затягивайте болты крепления крышки в три этапа: сначала до 5 Н·м, затем до 8 Н·м, избегая перетяжки, чтобы не повредить алюминиевый корпус.
После снятия ремня ГРМ и крышки клапанов осмотрите цепь привода масляного насоса (если установлена) и шестерни распредвалов на предмет износа. На двигателях Шевроле Нива с пробегом свыше 100 тыс. км рекомендуется заменить ремень ГРМ комплектом с роликами, даже если визуальных повреждений нет. При обратной сборке убедитесь, что метки на шестернях совпадают, а натяжение ремня соответствует норме – прогиб ветви между шестернями распредвала и коленвала должен составлять 5–7 мм при усилии 2 кгс.
Загрузка...
