ВАЗ 2105 оснащён двухрежимной системой освещения: ближний и дальний свет. Управление фарами осуществляется через комбинированный переключатель на рулевой колонке, который имеет три положения: выключено, габариты и ближний/дальний свет. Перед началом проверьте состояние предохранителей №9 и №10 в монтажном блоке – они отвечают за цепи ближнего и дальнего света соответственно. Если фары не работают, первым делом замените их на исправные (10А для ближнего, 8А для дальнего).
Для включения габаритных огней поверните переключатель на рулевой колонке в первое фиксированное положение (по часовой стрелке). При этом загорятся лампы в задних фонарях и подсветка номерного знака. Ближний свет активируется дальнейшим поворотом переключателя во второе положение – на приборной панели загорится контрольная лампа синего цвета. Дальний свет включается нажатием рычага переключателя от себя до щелчка; контрольная лампа при этом загорится ярко-синим.
На ВАЗ 2105 используется лампы типа АКГ12-60+55 (H4) для головного освещения. При замене лампы избегайте касания колбы руками – жировые следы сокращают срок службы. Если фары горят тускло, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора (должно быть не ниже 12,5 В) и состояние контактов в разъёмах фар. Окисление контактов – частая причина нестабильной работы освещения. Для чистки используйте мелкозернистую наждачную бумагу или специальный очиститель контактов.
Не забывайте, что ближний свет должен быть включён в тёмное время суток и при недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад) независимо от времени суток. Дальний свет разрешается использовать только за городом при отсутствии встречного транспорта. Нарушение этих правил грозит штрафом в размере 500 рублей (статья 12.20 КоАП РФ).
Где находится переключатель света на панели ВАЗ 2105
Переключатель света на ВАЗ 2105 расположен на левой стороне рулевой колонки, под комбинированным подрулевым переключателем. Он представляет собой поворотный механизм с тремя фиксированными положениями: «выключено», «габариты» и «ближний/дальний свет». Чтобы добраться до него, не требуется снимать никаких декоративных накладок – элемент доступен сразу после поворота руля в сторону водителя.
Конструктивно переключатель объединён с регулятором освещения приборной панели, который находится на одной оси с ним. Вращение по часовой стрелке включает сначала габаритные огни (первое положение), затем ближний свет (второе положение). Дальний свет активируется отдельным рычагом подрулевого переключателя, но только при включённом ближнем свете. Если при повороте переключателя свет не загорается, проверьте предохранитель №10 (8 А) в монтажном блоке.
На корпусе переключателя нанесены пиктограммы: лампочка для габаритов и фара с лучами для ближнего света. В тёмное время суток их легко различить на ощупь – рифлёная поверхность поворотного кольца позволяет быстро определить текущий режим без отвлечения от дороги. При замене переключателя отсоединяйте клемму аккумулятора, так как цепь подсветки приборов остаётся под напряжением даже при выключенном зажигании.
В случае неисправности переключателя (например, если свет включается самопроизвольно или не фиксируется в положениях) рекомендуется заменить его целиком. Артикул оригинального переключателя – 2105-3709600, аналоги встречаются у производителей «Автоарматура» и «Электроника». При установке нового элемента совместите выступ на корпусе с пазом на рулевой колонке, иначе переключатель не встанет на место.
Для диагностики проверьте контакты на разъёме переключателя: коричневый провод – масса, красный – питание габаритов, жёлтый – ближний свет, зелёный – подсветка панели. Если при повороте переключателя напряжение на соответствующем проводе не появляется, проблема может быть в самом переключателе или в монтажном блоке. В последнем случае осмотрите дорожки на плате блока предохранителей – часто они окисляются из-за попадания влаги.
Как отличить режимы габаритов и ближнего света
На ВАЗ 2105 переключатель света расположен на левом подрулевом рычаге. В положении «габариты» рычаг находится в среднем фиксированном положении – при этом загораются только задние и передние габаритные огни, а на приборной панели светится зелёная лампочка с символом двух вертикальных линий и волнистой чертой. Потребляемая мощность в этом режиме – 5 Вт на каждую лампу, что заметно меньше, чем у ближнего света. Если при включении габаритов нажать рычаг на себя до первого щелчка, активируется ближний свет: загорятся две лампы H4 по 55 Вт каждая, а на панели появится дополнительный индикатор в виде фары с наклонными лучами.
Отличить режимы можно и по яркости свечения. Габариты дают тусклое, локальное освещение, достаточное только для обозначения автомобиля на стоянке или в условиях ограниченной видимости без движения. Ближний свет, напротив, формирует чёткую светотеневую границу на дороге, освещая полосу шириной не менее 30 метров перед машиной. При этом дальняя часть дороги остаётся затемнённой, чтобы не слепить встречных водителей. Если при включённом ближнем свете нажать рычаг от себя до упора, активируется дальний свет – яркость увеличится, а на панели загорится синий индикатор.
Проверьте режимы на практике: включите габариты и посмотрите на отражение света на стене или заборе – габаритные огни дадут два слабых пятна по бокам автомобиля. Переключитесь на ближний свет – появится яркое пятно с резкой верхней границей, смещённое к правой стороне дороги. Если при включённом ближнем свете выключить зажигание, фары погаснут автоматически, тогда как габариты останутся работать до отключения вручную.
Какие действия выполнить перед включением фар
Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее, если она обслуживаемая. На ВАЗ 2105 минимальный уровень должен быть на 10–15 мм выше пластин. При необходимости долейте дистиллированную воду. Низкий уровень снижает эффективность работы фар и может привести к перегреву клемм.
Осмотрите состояние проводки, ведущей к фарам. Особое внимание уделите разъёмам на блок-фаре и реле включения. Окисление контактов – частая причина нестабильной работы освещения. Зачистите их мелкозернистой наждачной бумагой или специальным спреем для контактов.
- Проверьте предохранители F1 (10 А) и F11 (8 А) в монтажном блоке. Они отвечают за цепи ближнего и дальнего света соответственно. При перегорании замените на аналогичные по номиналу – использование проволоки или предохранителей большего тока недопустимо.
- Убедитесь, что ручка переключателя света на панели приборов находится в положении «0» (выключено). Включение фар при работающем двигателе с неисправным генератором может разрядить аккумулятор за 15–20 минут.
Запустите двигатель и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора мультиметром. При 2000 об/мин оно должно быть в пределах 13,8–14,5 В. Если показания ниже 13,5 В, фары будут светить тускло, а выше 14,8 В – возможен перегрев ламп и выход из строя реле-регулятора.
Оцените состояние рассеивателей фар. Трещины или сильное помутнение снижают световой поток на 30–40%. При наличии повреждений замените блок-фару целиком – полировка даёт временный эффект и ухудшает распределение света. Для проверки включите габариты и визуально сравните яркость обеих фар.
Проверьте регулировку фар. На ровной площадке установите автомобиль перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров. Включите ближний свет и убедитесь, что верхняя граница светового пятна находится на уровне 10 см ниже центра фар. Неправильная регулировка ослепляет встречных водителей и сокращает видимость на 20–25%.
Убедитесь в исправности ламп. На ВАЗ 2105 используются лампы АКГ12-60+55 (H4) с цоколем P43t. Проверьте их работоспособность, поочерёдно включая ближний и дальний свет. Если одна из нитей перегорела, замените лампу парой – разница в светоотдаче между старой и новой лампой заметна даже невооружённым глазом.
Перед включением фар на ходу убедитесь, что дворники исправны. В дождь или снегопад грязь на стекле снижает эффективность освещения на 50–70%. Проверьте работу омывателя – на ВАЗ 2105 он совмещён с системой подачи жидкости на лобовое стекло. При засорении форсунок прочистите их иглой диаметром 0,5 мм.
Как правильно повернуть рычаг для активации фар
Если фары не включаются, проверьте предохранитель №10 (8 А) в монтажном блоке под капотом – он отвечает за цепь освещения. Также убедитесь, что переключатель света на панели приборов находится в положении «I» (включено) или «II» (габариты + фары). Рычаг должен свободно перемещаться без заеданий; при необходимости смажьте его механизм силиконовой смазкой.
Для включения габаритных огней поверните кольцо на конце рычага в положение «габариты» (обычно отмечено символом лампочки). Избегайте резких движений – рычаг рассчитан на плавное переключение, а принудительное усилие может повредить контакты внутри переключателя.
Что делать, если фары не загораются после включения
Первым делом проверьте предохранитель F11 (8 А) в монтажном блоке под капотом – он отвечает за цепь ближнего и дальнего света. Если он перегорел, замените его на аналогичный, но не используйте проволоку или предохранители большего номинала. Осмотрите контакты в блоке: окисление или оплавление часто становятся причиной отказа. При необходимости зачистите их надфилем или замените колодку.
Если предохранитель цел, переходите к реле дальнего (К5) и ближнего (К4) света в том же монтажном блоке. Поменяйте их местами с исправным реле, например, с реле стеклоочистителя (К3). Если фары заработали – неисправное реле подлежит замене. При отсутствии реакции проверьте напряжение на контактах 85 и 86 реле при включенном зажигании: должно быть 12 В. Отсутствие напряжения указывает на обрыв в цепи от замка зажигания.
Неисправность подрулевого переключателя – частая проблема на ВАЗ 2105. Снимите кожух рулевой колонки и прозвоните контакты переключателя мультиметром в режиме проверки цепи. Особое внимание уделите контактам 56 (общий), 56b (ближний свет) и 56a (дальний свет). Если сопротивление между ними при переключении не меняется с бесконечности на 0 Ом – переключатель неисправен и требует замены. Также проверьте целостность проводов от переключателя к монтажному блоку.
Если все предыдущие шаги не дали результата, осмотрите лампы в фарах. На ВАЗ 2105 используются лампы типа АКГ12-60+55 (H4) с тремя контактами. Проверьте их визуально на наличие обрыва нити или потемнения колбы. Убедитесь, что контакты в патроне не окислены и не деформированы. При установке новой лампы не касайтесь пальцами колбы – жировые следы сокращают срок службы. Если лампы исправны, прозвоните провода от монтажного блока до фар на предмет обрыва или короткого замыкания.
Как проверить исправность ламп и предохранителей
На ВАЗ 2105 за работу фар отвечают лампы типов АКГ12-60+55 (ближний/дальний свет) и А12-21-3 (габариты). Перед проверкой отключите зажигание и выньте ключ из замка. Лампы расположены в блок-фаре за стеклом: ближний свет – внутренняя колба, дальний – внешняя. Для доступа к ним снимите защитный резиновый чехол с тыльной стороны фары, поверните патрон против часовой стрелки на 15–20° и извлеките его вместе с лампой.
Визуальный осмотр лампы выявит очевидные дефекты: потемнение колбы, обрыв нити накала или трещины. Если лампа цела, проверьте её тестером в режиме прозвонки: подключите щупы к контактам цоколя. Исправная лампа должна показывать сопротивление 2–5 Ом. При отсутствии мультиметра используйте рабочую лампу из другой фары для сравнения. Замените лампу, если она не горит при подключении к аккумулятору напрямую.
Предохранители фар на ВАЗ 2105 находятся в монтажном блоке под капотом (слева от лобового стекла). Для ближнего света отвечают предохранители F3 (левая фара) и F4 (правая фара) номиналом 8 А, для дальнего – F1 (левая) и F2 (правая) на 10 А. Габариты защищены предохранителем F10 (8 А). Проверка начинается с извлечения предохранителя пинцетом или плоскогубцами: осмотрите его на наличие перегоревшей перемычки (тонкая проволока внутри должна быть целой).
Если визуально предохранитель цел, проверьте его мультиметром в режиме прозвонки: прикоснитесь щупами к контактам на торцах. Звуковой сигнал или нулевое сопротивление подтвердят исправность. При отсутствии тестера установите заведомо рабочий предохранитель того же номинала. Если после замены фары заработали, проблема была в предохранителе. Не используйте предохранители большего номинала – это приведёт к перегреву проводки и риску возгорания.
При исправных предохранителях и лампах проверьте контакты в патроне и разъёмах. Окисление или ослабление соединений – частая причина неработающих фар. Зачистите контакты патрона мелкозернистой наждачной бумагой, протрите спиртом и подогните лепестки для плотного прилегания. Осмотрите провода на предмет обрывов или оплавления изоляции, особенно в местах перегибов (у фар и монтажного блока).
Загрузка...
