В 2023 году в Венесуэле литр бензина марки АИ-95 обходился водителям в 0,02 доллара, тогда как средняя цена на литр бутилированной воды в супермаркетах составляла 0,5–0,7 доллара. Разница в 25–35 раз объясняется государственными субсидиями на топливо, которые сохраняются с 1990-х годов. Экономисты предупреждают: такая политика ведет к дефициту бюджета и росту контрабанды горючего в соседние Колумбию и Бразилию, где бензин дороже в 10–15 раз.
В Иране в 2022 году после отмены части субсидий цена на бензин выросла до 0,1 доллара за литр, но осталась ниже стоимости воды (0,3–0,4 доллара). Правительство компенсирует разницу за счет доходов от нефтяного экспорта, однако инфляция в 40% съедает выгоду для населения. Эксперты рекомендуют туристам заправляться на государственных АЗС по картам местных банков – частные сети завышают цены на 20–30%.
В Саудовской Аравии бензин марки Octane 91 продается по 0,24 доллара за литр, а бутилированная вода в магазинах – по 0,3–0,5 доллара. Низкие цены поддерживаются за счет прямых дотаций от нефтяных доходов, но с 2020 года власти постепенно повышают акцизы. Для иностранцев выгоднее арендовать автомобили с дизельным двигателем: дизтопливо стоит 0,05 доллара за литр, что в 6 раз дешевле воды.
В Кувейте литр бензина Octane 95 стоит 0,34 доллара, а вода в пластиковых бутылках – 0,4–0,6 доллара. Местные жители получают топливные купоны, позволяющие заправляться по еще более низким ценам. Однако в 2024 году правительство планирует ввести прогрессивную шкалу: владельцы автомобилей с объемом двигателя свыше 3 литров будут платить на 15% больше. Путешественникам советуют избегать заправок в аэропорту – там цены завышены на 40%.
В Ливии до гражданской войны 2011 года бензин стоил 0,14 доллара за литр, а вода – 0,3–0,4 доллара. Сейчас из-за нестабильности поставок цены на топливо колеблются от 0,2 до 1 доллара в зависимости от региона. В Триполи и Бенгази бензин дешевле, но очереди на АЗС достигают 2–3 часов. Водителям рекомендуется иметь запас канистр и пользоваться приложениями для мониторинга цен, такими как Libya Fuel Tracker.
Какие государства предлагали бензин по цене ниже стоимости воды в бутылках
Венесуэла – лидер по дешевизне топлива благодаря субсидиям государства. В 2023 году литр бензина стоил около 0,02 доллара, тогда как бутилированная вода продавалась по 0,5–1 доллару за литр. Цены фиксировались на уровне, не менявшемся десятилетиями, несмотря на гиперинфляцию. Экономический кризис и санкции лишь усугубили дисбаланс: бензин оставался почти бесплатным, а вода дорожала из-за импортозависимости.
Иран до введения новых налогов в 2022 году предлагал бензин по 0,1 доллара за литр, в то время как литр воды в магазинах стоил 0,3–0,6 доллара. Субсидированные цены на топливо сохранялись десятилетиями, но рост инфляции и девальвация риала вынудили правительство частично отменить льготы. Даже после повышения стоимость бензина оставалась ниже, чем у питьевой воды в супермаркетах.
Саудовская Аравия до 2016 года продавала бензин по 0,16 доллара за литр, а бутилированная вода стоила 0,5–0,8 доллара. После реформы цен на энергоносители стоимость топлива выросла до 0,5–0,6 доллара, но всё равно оставалась ниже, чем у воды в премиальных сетях. Государство компенсировало разницу за счёт нефтяных доходов, поддерживая низкие цены для граждан.
Кувейт до 2020 года фиксировал цену на бензин на уровне 0,22 доллара за литр, в то время как вода в бутылках продавалась по 0,7–1 доллару. После корректировки тарифов топливо подорожало до 0,35 доллара, но осталось дешевле питьевой воды. Субсидии на энергоресурсы здесь – часть социальной политики, финансируемой за счёт нефтяных экспортных доходов.
Ливия до гражданской войны 2011 года предлагала бензин по 0,14 доллара за литр, а вода стоила 0,4–0,9 доллара. После распада централизованной экономики цены на топливо выросли, но в контролируемых правительством районах сохранялись на уровне 0,2–0,3 доллара. Вода же подорожала из-за разрушения инфраструктуры и зависимости от импорта.
Алжир до 2020 года продавал бензин по 0,3 доллара за литр, тогда как бутилированная вода стоила 0,5–0,8 доллара. После протестов правительство заморозило цены на топливо, но вода продолжала дорожать из-за роста стоимости логистики. Субсидии на бензин здесь – часть социального контракта, но их поддержание становится всё более обременительным для бюджета.
Туркменистан до 2019 года предоставлял гражданам 120 литров бесплатного бензина в месяц, а сверх нормы – по 0,2 доллара за литр. Вода в магазинах стоила 0,5–1 доллар. После отмены льгот цены на топливо выросли до 0,4 доллара, но остались ниже стоимости воды. Государство компенсирует разницу за счёт экспорта газа, но экономическая неэффективность такой модели очевидна.
Катар до 2021 года продавал бензин по 0,25 доллара за литр, а вода стоила 0,6–1 доллар. После реформы цен топливо подорожало до 0,4 доллара, но осталось дешевле питьевой воды в рознице. Субсидии здесь – часть стратегии поддержания лояльности граждан, но рост населения и снижение нефтяных доходов вынуждают пересматривать подходы.
Причины, почему в некоторых странах бензин стоил меньше питьевой воды
Основная причина – субсидирование топлива государством. В Венесуэле, Саудовской Аравии и Иране цены на бензин искусственно занижались за счёт доходов от нефтедобычи. Например, в 2022 году в Венесуэле литр бензина стоил около 0,02 доллара, тогда как бутилированная вода – 0,5–1 доллар. Субсидии покрывали до 90% реальной стоимости топлива, делая его доступнее воды, производство которой требует очистки, упаковки и логистики. Экономия на инфраструктуре водоснабжения усугубляла проблему: в странах с дешёвым бензином часто наблюдался дефицит чистой воды, что повышало спрос на бутилированную.
Низкие налоги на топливо и высокие – на воду. В США до 2020 года в некоторых штатах (например, Техасе) бензин облагался налогом в 20 центов за галлон, а бутилированная вода – федеральным налогом на акцизы в 3–5 центов за бутылку плюс местные сборы. В ОАЭ и Кувейте налоги на топливо отсутствовали вовсе, в то время как импортная вода подпадала под таможенные пошлины до 15%. Разница в налоговой нагрузке достигала 30–50% от конечной цены, что делало бензин дешевле даже при сопоставимых затратах на производство.
Логистические и производственные издержки на воду превышали аналогичные для бензина. В Саудовской Аравии себестоимость добычи нефти составляла 3–5 долларов за баррель, а её переработка в бензин добавляла ещё 10–15 долларов. При этом производство литра бутилированной воды требовало 1–3 литра исходной воды, энергии на очистку (0,5–1 кВт·ч) и пластика (0,05–0,1 доллара за бутылку). В регионах с дефицитом пресной воды, как в Катаре, стоимость опреснения достигала 1–1,5 доллара за кубометр, что напрямую влияло на розничную цену. Рекомендация для стран с подобной диспропорцией: вводить дифференцированное налогообложение, стимулируя переход на общественное водоснабжение и снижая зависимость от импорта воды.
Как формировалась разница в цене между топливом и бутилированной водой
В странах-экспортёрах нефти, таких как Венесуэла, Саудовская Аравия или Иран, бензин дотируется государством. Например, в Венесуэле в 2023 году литр бензина стоил около 0,02 доллара, тогда как бутилированная вода – 0,5–1 доллар. Субсидии покрывают до 90% реальной стоимости топлива, а вода, даже при наличии местных источников, проходит фильтрацию, розлив и логистику, что увеличивает её цену в 20–50 раз. В Саудовской Аравии аналогичная ситуация: бензин продаётся по 0,24 доллара за литр, а вода – от 0,8 доллара, несмотря на то, что себестоимость добычи нефти в регионе не превышает 10 долларов за баррель.
В странах с ограниченными водными ресурсами, таких как ОАЭ или Катар, бутилированная вода становится товаром первой необходимости, а её цена зависит от импорта или опреснения. В Дубае литр бензина стоит 0,53 доллара, а литр воды – 1,2–1,5 доллара. Опреснение морской воды требует 3–4 кВт·ч электроэнергии на кубометр, что при местных тарифах на электричество (0,03–0,05 доллара за кВт·ч) даёт себестоимость около 0,3 доллара за литр. Однако розничная наценка достигает 300–400% из-за брендинга, упаковки и дистрибуции. В то же время нефть перерабатывается на местных НПЗ с минимальными логистическими затратами, а цены на топливо регулируются государством для поддержания конкурентоспособности экономики.
В странах с высокими налогами на топливо, например в Норвегии или Нидерландах, бензин дороже воды из-за акцизов. В Норвегии литр бензина стоит 2,1 доллара, а бутилированная вода – 1–1,5 доллара. Акцизы на топливо здесь достигают 60–70% конечной цены, тогда как на воду налоги минимальны или отсутствуют. При этом себестоимость добычи нефти на шельфе Северного моря – около 20 долларов за баррель, но розничная цена формируется за счёт экологических сборов и налогов на выбросы CO₂. В таких условиях вода, даже при высокой стоимости логистики, остаётся дешевле из-за отсутствия аналогичных фискальных нагрузок.
Влияние государственных субсидий на стоимость бензина в сравнении с водой
В Венесуэле в 2022 году литр бензина стоил около 0,02 доллара США благодаря прямым субсидиям, покрывавшим до 95% реальной стоимости топлива. Для сравнения: средняя цена бутилированной воды в стране составляла 0,5–1 доллар за литр. Экономия на субсидиях обходилась бюджету в 12–15 млрд долларов ежегодно, что эквивалентно 10% ВВП. Эксперты МВФ отмечают, что такая политика ведет к дефициту топлива на внутреннем рынке и контрабанде в соседние страны, где бензин продается в 50–100 раз дороже.
В Саудовской Аравии субсидии на топливо снизили цену бензина до 0,24 доллара за литр (2023 год), тогда как литр питьевой воды в магазинах стоил 0,3–0,6 доллара. Правительство компенсирует разницу за счет нефтяных доходов, но с 2016 года начало поэтапный отказ от субсидий: цены на бензин выросли на 80%, а на дизель – на 127%. Аналитики Всемирного банка рекомендуют странам Персидского залива внедрять адресные субсидии для малоимущих вместо всеобщих льгот, что сократило бы бюджетные расходы на 30–40%.
В Иране субсидированный бензин продается по 0,1 доллара за литр, а рыночная цена без дотаций превышает 1 доллар. Вода в бутылках стоит 0,3–0,8 доллара. Система квот (60 литров в месяц на автомобиль по льготной цене) привела к теневому рынку: контрабанда топлива в Пакистан и Афганистан приносит до 2 млрд долларов ежегодно. Центральный банк Ирана фиксирует, что субсидии на топливо увеличивают инфляцию на 2–3 процентных пункта в год из-за роста денежной массы.
- Для стран с низкими доходами на душу населения (менее 5 тыс. долларов в год) субсидии на бензин целесообразно заменять прямыми денежными выплатами населению. Пример: Эквадор с 2020 года перераспределяет 70% средств от отмены субсидий на социальные программы.
- В странах с высокими нефтяными доходами (ВВП на душу населения выше 20 тыс. долларов) субсидии оправданы только при условии введения дифференцированных тарифов. Норвегия и ОАЭ используют прогрессивные налоги на топливо для финансирования инфраструктуры.
- Мониторинг контрабанды топлива должен включать спутниковый контроль границ и штрафы для АЗС, продающих субсидированный бензин по завышенным ценам. В Нигерии внедрение биометрической системы учета покупателей сократило нелегальные продажи на 40%.
Сравнение цен на бензин и воду в странах-экспортёрах нефти
В Саудовской Аравии литр бензина марки АИ-91 стоит около 0,24 доллара, тогда как бутилированная вода объёмом 1,5 литра продаётся за 0,35–0,50 доллара. Разница в цене обусловлена субсидиями на топливо, покрывающими до 80% реальной стоимости. В ОАЭ ситуация схожа: бензин АИ-95 обходится в 0,52 доллара за литр, а вода в супермаркетах – от 0,40 до 0,80 доллара за литр. При этом в Дубае дешёвая вода часто импортируется из соседних стран, а бензин – продукт местного НПЗ с минимальной наценкой.
В Венесуэле, несмотря на крупнейшие запасы нефти, гиперинфляция искажает соотношение цен: бензин продаётся по символической цене в 0,02 доллара за литр (при государственном контроле), а бутилированная вода – от 0,50 до 1,20 доллара за литр. Здесь проблема не в стоимости ресурсов, а в логистике и дефиците: вода завозится из-за границы, а топливо распределяется централизованно. В Иране бензин стоит 0,05 доллара за литр при квоте 60 литров в месяц на человека, но на чёрном рынке цена поднимается до 0,30 доллара, приближаясь к стоимости воды (0,25–0,45 доллара за литр).
Для туристов и экспатов в странах Персидского залива выгоднее заправляться на АЗС, чем покупать воду в отелях или торговых центрах, где наценка достигает 300%. В Кувейте бензин АИ-91 стоит 0,22 доллара за литр, а вода в пластиковых бутылках – 0,30–0,60 доллара. Исключение – Катар, где вода из-под крана питьевая, а бензин (0,30 доллара за литр) дороже только в премиальных сетях. При планировании поездки учитывайте, что в приграничных регионах цены на воду могут быть ниже из-за конкуренции с соседними странами, где субсидии на топливо отсутствуют.
Загрузка...
