Haval Jolion оснащается двумя бензиновыми турбированными двигателями объёмом 1,5 литра, разработанными на базе платформы Great Wall. Базовый агрегат GW4G15K развивает 150 л.с. при 5000–5600 об/мин и 220 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–4000 об/мин. Вторая модификация – GW4G15F с аналогичной мощностью, но улучшенной топливной экономичностью за счёт системы непосредственного впрыска топлива и оптимизированной геометрии турбонагнетателя. Оба мотора соответствуют экологическому стандарту Euro 6d и агрегатируются с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением.
Расход топлива в смешанном цикле для версии с механикой составляет 6,8 л/100 км, для робота – 6,5 л/100 км. При этом динамические показатели остаются на уровне: разгон до 100 км/ч занимает 9,5 секунды с механикой и 9,3 секунды с роботом. Ключевое отличие модификаций – в настройках электронного блока управления: GW4G15F демонстрирует более плавный отклик на педаль газа в городском режиме, что снижает вероятность турбоямы на низких оборотах.
Владельцам рекомендуется использовать моторное масло вязкостью 5W-30 с допуском API SP или ILSAC GF-6, интервал замены – каждые 10 000 км. Особое внимание стоит уделить состоянию турбокомпрессора: при пробеге свыше 60 000 км проверяйте герметичность системы впуска и давление наддува (норма – 0,8–1,0 бар). Для продления ресурса двигателя избегайте длительной работы на холостых оборотах после холодного пуска и резких ускорений до прогрева масла.
С 2023 года на рынок вышла модификация с двигателем GW4G15T, где применена система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Это позволило увеличить крутящий момент до 230 Н·м при сохранении прежней мощности, а также снизить расход топлива на 0,3 л/100 км. При выборе между модификациями учитывайте стиль вождения: для активной езды предпочтителен GW4G15T, для экономичной эксплуатации – GW4G15F.
Двигатель Haval Jolion: характеристики и модификации
Haval Jolion оснащается двумя бензиновыми турбированными двигателями семейства GW4B15, разработанными совместно с Great Wall Motors. Базовый вариант – 1.5T GW4B15A мощностью 150 л.с. при 5000–5600 об/мин и крутящим моментом 220 Н·м в диапазоне 1800–4000 об/мин. Степень сжатия – 10,5:1, система впрыска – непосредственный многоточечный. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л/100 км, но реальные показатели зависят от стиля вождения и загрузки автомобиля. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (DCT).
Для рынков с более строгими экологическими нормами предлагается модификация 1.5T GW4B15B с пониженной до 143 л.с. мощностью (при тех же оборотах) и крутящим моментом 210 Н·м. Основное отличие – установка системы нейтрализации отработавших газов с дополнительным каталитическим нейтрализатором и датчиками NOx. Оба двигателя имеют алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ (ресурс цепи – около 150 000 км) и масляный поддон увеличенного объема для улучшенного охлаждения. Рекомендуемый интервал замены масла – 10 000 км, но при эксплуатации в городских пробках или при высоких нагрузках его стоит сократить до 7 000–8 000 км.
Типичные проблемы двигателей GW4B15:
- Повышенный расход масла на пробегах свыше 80 000 км – связан с конструктивными особенностями поршневых колец. Решение: переход на масло с вязкостью 5W-40 вместо рекомендованного 5W-30 и контроль уровня каждые 1 000 км.
- Вибрации на холостом ходу – часто вызваны загрязнением топливных форсунок или неисправностью катушек зажигания. Диагностика требует проверки давления топлива и сопротивления катушек (норма – 12–15 кОм).
- Стук гидрокомпенсаторов при холодном пуске – устраняется заменой масла на синтетическое с высоким индексом вязкости или промывкой системы смазки.
При выборе модификации двигателя учитывайте условия эксплуатации. Версия на 150 л.с. оптимальна для динамичной езды и частых обгонов, но требует более частого обслуживания турбокомпрессора (замена масла в турбине каждые 30 000 км). Модификация на 143 л.с. предпочтительнее для городских условий с низким качеством топлива – она менее требовательна к октановому числу (минимально допустимый АИ-92 против АИ-95 для 150-сильной версии). Оба двигателя совместимы с газобаллонным оборудованием 4-го поколения, но установка ГБО требует перепрошивки ЭБУ и регулярной проверки герметичности системы.
Какие двигатели устанавливаются на Haval Jolion и их ключевые параметры
Haval Jolion оснащается двумя бензиновыми турбированными двигателями семейства GW4B15, разработанными концерном Great Wall Motors. Оба агрегата соответствуют экологическому стандарту Euro 6d и работают в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) или 6-ступенчатой механикой (только для базовой версии).
Базовый мотор – 1.5-литровый GW4B15A мощностью 150 л.с. при 5000–5600 об/мин и крутящим моментом 220 Н·м в диапазоне 1800–4000 об/мин. Степень сжатия – 10,5:1, система питания – непосредственный впрыск топлива (GDI). Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л/100 км для версии с DCT. Двигатель отличается компактными размерами и алюминиевым блоком цилиндров, что снижает массу силового агрегата.
Топовая модификация – 1.5-литровый GW4B15B с увеличенной до 184 л.с. мощностью (при тех же 5000–5600 об/мин) и крутящим моментом 275 Н·м (1800–4000 об/мин). Здесь применена более производительная турбина с изменяемой геометрией (VGT), а степень сжатия снижена до 9,5:1 для работы на бензине АИ-95. Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 л/100 км. Оба двигателя поддерживают функцию старт-стоп и адаптированы к эксплуатации в условиях низких температур.
Конструктивно оба мотора идентичны: 4 цилиндра в ряд, 16 клапанов, цепной привод ГРМ с ресурсом не менее 150 000 км, система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске (DVVT). Система охлаждения – двухконтурная с электрическим насосом, что позволяет быстрее прогревать двигатель в холодное время года. Масляный насос – регулируемый, с переменной производительностью для снижения механических потерь.
Надежность двигателей GW4B15 подтверждена многолетней эксплуатацией на моделях Haval F7, H6 и других. К типичным слабым местам относят повышенный расход масла (до 500 мл на 1000 км) на пробегах свыше 80 000 км, что требует регулярного контроля уровня. Также рекомендуется использовать моторное масло вязкостью 5W-30 или 5W-40 с допуском API SN или выше, меняя его каждые 10 000 км. Замена свечей зажигания – каждые 30 000 км.
Для продления ресурса турбокомпрессора важно соблюдать режим прогрева: первые 2–3 минуты после запуска двигатель должен работать на холостых оборотах, а активное вождение начинать после достижения температуры охлаждающей жидкости 60°C. После поездки рекомендуется дать мотору поработать на холостых 1–2 минуты для охлаждения турбины. При эксплуатации в городском цикле интервал замены воздушного фильтра следует сократить до 15 000 км.
В линейке Haval Jolion также доступна гибридная версия с 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 102 л.с. и электромотором на 136 л.с., суммарная отдача – 190 л.с. и 330 Н·м. Однако эта модификация официально не поставляется на российский рынок. Для стран с жесткими экологическими нормами (например, Китай) предлагается версия с двигателем GW4B15C, адаптированным под бензин с октановым числом 92, но с пониженной до 143 л.с. мощностью.
Сравнение мощности и крутящего момента разных версий двигателя
Двигатели Haval Jolion представлены двумя основными модификациями: 1.5-литровым турбированным бензиновым агрегатом GW4G15F и его усовершенствованной версией GW4G15K. Первый развивает 150 л.с. при 5600 об/мин и 210 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–4400 об/мин, что обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за 9,5 секунды. Вторая версия, GW4G15K, получила оптимизированную турбину и систему впрыска, что позволило увеличить мощность до 169 л.с. при тех же 5600 об/мин, а крутящий момент вырос до 270 Н·м (1800–4000 об/мин). Разгон сократился до 8,8 секунды, что особенно заметно при обгонах на трассе.
Ключевое отличие между версиями – не только в пиковых показателях, но и в характере их достижения. GW4G15F демонстрирует линейный рост крутящего момента, что делает его предсказуемым в городском режиме, но требует активного переключения передач для поддержания динамики. GW4G15K, напротив, выдает максимальный момент уже с 1800 об/мин, сохраняя его до 4000 об/мин – идеально для резких ускорений без необходимости «раскручивать» двигатель. Владельцам, часто передвигающимся по загруженным дорогам или предпочитающим спортивный стиль вождения, стоит рассматривать именно эту модификацию.
- GW4G15F (150 л.с.): подходит для спокойной езды, экономичен (расход 6,5–7,2 л/100 км в смешанном цикле), но требует частого переключения передач для поддержания динамики.
- GW4G15K (169 л.с.): оптимален для активного вождения, лучше тянет на низких оборотах, но расход топлива увеличивается до 7,5–8,0 л/100 км. Рекомендуется для версий с полным приводом, где дополнительная мощность компенсирует потери на трансмиссию.
Расход топлива и рекомендованные виды бензина для каждой модификации
Haval Jolion первого поколения (2020–2023) с базовым 1.5-литровым турбированным двигателем GW4G15F (150 л.с.) потребляет в смешанном цикле 7,5 л/100 км. Производитель рекомендует использовать бензин АИ-95, но допускает кратковременное применение АИ-92 без риска повреждения турбины. Городской цикл увеличивает расход до 9,8 л/100 км, а загородный снижает до 6,1 л/100 км. Версия с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач демонстрирует на 0,3–0,5 л/100 км больший расход по сравнению с механикой.
Модификация с 1.5T и полным приводом (4WD), доступная с 2021 года, отличается повышенным расходом: 8,2 л/100 км в смешанном режиме. Для этой версии строго предписан АИ-95, так как работа турбины и системы полного привода создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. В городских условиях расход достигает 10,5 л/100 км, на трассе – 6,7 л/100 км. При использовании бензина с октановым числом ниже 95 возможны детонация, потеря мощности и увеличение расхода на 5–7%.
Рестайлинговый Haval Jolion 2023 года с двигателем GW4G15K (147 л.с.) получил обновлённую систему впрыска, что снизило расход в смешанном цикле до 7,2 л/100 км. Производитель сохранил рекомендацию по АИ-95, но допускает АИ-92 для кратковременных поездок при условии заправки на проверенных АЗС. Версия с вариатором (CVT) потребляет на 0,2 л/100 км больше, чем с механикой, из-за особенностей работы бесступенчатой трансмиссии. При агрессивном стиле вождения расход может вырасти до 11 л/100 км в городе.
Для модификации с 2.0-литровым атмосферным двигателем GW4N20 (156 л.с.), доступной на некоторых рынках, расход в смешанном цикле составляет 8,7 л/100 км. Этот двигатель менее требователен к топливу – допускается использование АИ-92, но для оптимальной работы рекомендуется АИ-95. Городской цикл увеличивает расход до 11,3 л/100 км, загородный снижает до 7,1 л/100 км. При эксплуатации на АИ-92 наблюдается незначительное падение мощности (до 3%) и увеличение расхода на 0,4–0,6 л/100 км.
Владельцам Haval Jolion с любым двигателем следует избегать бензина с октановым числом ниже 92, а также топлива с высоким содержанием этанола (E85 и выше). Регулярное использование некачественного бензина приводит к образованию нагара на клапанах и поршнях, снижению ресурса катализатора и турбины. Для поддержания заявленного расхода рекомендуется проходить ТО каждые 10 000 км, использовать моторное масло 5W-30 или 5W-40 и следить за давлением в шинах (2,2 бар для передних, 2,3 бар для задних).
Особенности турбированных и атмосферных двигателей Haval Jolion
Haval Jolion предлагает два типа двигателей: атмосферный GW4B15A объёмом 1,5 л и турбированный GW4G15K с тем же объёмом. Атмосферный агрегат развивает 114 л.с. при 6000 об/мин и 150 Н·м крутящего момента в диапазоне 4400–4800 об/мин. Турбированная версия выдаёт 150 л.с. при 5000–5600 об/мин и 220 Н·м в широком диапазоне 1800–4000 об/мин. Разница в тяге ощутима уже с низких оборотов: турбомотор обеспечивает уверенный разгон без необходимости раскрутки, тогда как атмосферный требует более активной работы педалью газа.
Турбированный двигатель GW4G15K оснащён интеркулером и системой прямого впрыска топлива, что повышает эффективность сгорания и снижает расход в смешанном цикле до 6,8 л/100 км против 7,2 л у атмосферника. Однако турбина предъявляет более строгие требования к качеству масла и топлива: рекомендуется использовать бензин АИ-95 и синтетическое масло вязкостью 5W-30 с интервалом замены не реже 10 000 км. Атмосферный GW4B15A менее чувствителен к топливу – допускает АИ-92, но при этом демонстрирует меньшую динамику и более высокий расход на трассе.
Надёжность турбированного двигателя зависит от режима эксплуатации. Частые короткие поездки с холодными пусками ускоряют износ турбокомпрессора, особенно если не соблюдается прогрев в 1–2 минуты перед началом движения. Атмосферный мотор в этом плане проще: его ресурс до капитального ремонта при правильном обслуживании достигает 250 000 км, тогда как у турбированного этот показатель снижается до 200 000 км из-за дополнительных нагрузок на систему наддува. Владельцам турбоверсий рекомендуется избегать резких ускорений на непрогретом двигателе и не глушить мотор сразу после интенсивной езды – турбина должна остыть на холостых оборотах в течение 30–60 секунд.
В плане ремонтопригодности атмосферный двигатель выигрывает: стоимость запчастей и работ по замене поршневых колец или вкладышей у него на 20–30% ниже, чем у турбированного аналога. Турбомотор требует более частой диагностики системы наддува, включая проверку герметичности патрубков и состояния интеркулера. Замена турбины обойдётся в 80 000–120 000 рублей, тогда как капитальный ремонт атмосферника редко превышает 60 000 рублей. Для снижения рисков владельцам турбированных Jolion стоит установить дополнительный масляный радиатор, особенно если автомобиль эксплуатируется в жарком климате или с частыми нагрузками.
Выбор между турбированным и атмосферным двигателем зависит от приоритетов владельца. Если важна динамика и экономичность на трассе, турбомотор GW4G15K – оптимальный вариант, но с учётом более высоких затрат на обслуживание. Для спокойной городской езды и минимизации расходов на ремонт подойдёт атмосферный GW4B15A. В обоих случаях ключевую роль играет соблюдение регламента ТО: замена масла и фильтров каждые 10 000 км, контроль уровня охлаждающей жидкости и своевременная диагностика системы зажигания.
Загрузка...
