Как снять задние подголовники ваз 2115

Задние подголовники на ВАЗ 2115 – элемент, который часто мешает при перевозке крупногабаритных грузов или установке нестандартных чехлов. В отличие от передних, их демонтаж не требует разборки сиденья, но имеет свои нюансы. В этой статье разберём процесс снятия подголовников без повреждения креплений и обивки.

Конструкция задних подголовников на ВАЗ 2115 предусматривает фиксацию на металлических направляющих, вставленных в спинку сиденья. Для их извлечения потребуется отжать пластиковые защёлки, расположенные в основании. Важно учитывать, что на моделях до 2007 года крепления могут отличаться жёсткостью – в таких случаях понадобится приложить больше усилий или использовать тонкую отвёртку.

Перед началом работ отключите минусовую клемму аккумулятора, если планируете снимать подголовники вместе с проводкой (например, при наличии обогрева). Это исключит риск короткого замыкания. Инструменты понадобятся минимальные: плоская отвёртка шириной 5–7 мм и фонарик для подсветки труднодоступных мест.

Если подголовники не поддаются, не пытайтесь выдернуть их силой – это приведёт к поломке пластиковых фиксаторов. Вместо этого смочите крепления WD-40 или аналогичной смазкой и подождите 10–15 минут. Альтернативный способ – нагрев феном до 50–60°C, чтобы пластик стал эластичнее. После демонтажа проверьте состояние направляющих: при наличии ржавчины обработайте их преобразователем.

Какие инструменты понадобятся для снятия подголовников

Для демонтажа задних подголовников на ВАЗ 2115 потребуется минимальный набор инструментов, но правильный выбор сэкономит время и предотвратит повреждение креплений. Основной инструмент – плоская отвёртка с шириной жала 5–7 мм. Она должна быть достаточно тонкой, чтобы войти в зазор между штоком подголовника и фиксирующей скобой, но не настолько узкой, чтобы деформировать пластиковые элементы.

Второй необходимый предмет – тонкогубцы или круглогубцы с губками не толще 3 мм. Они понадобятся для сжатия фиксирующих усиков внутри направляющей трубки подголовника. Альтернативой могут служить специальные съёмники для подголовников, но их использование оправдано только при частом выполнении подобных работ.

Если фиксаторы подголовников закисли или покрылись ржавчиной, пригодится проникающая смазка типа WD-40 или её аналог. Наносить её следует за 10–15 минут до начала работ, чтобы состав успел размягчить отложения. Избегайте использования агрессивных растворителей – они могут повредить пластиковые детали.

Для защиты обивки сидений от царапин и случайных повреждений рекомендуется использовать мягкую ткань или тонкий картон. Подложите его под зону работы, особенно если планируете прилагать усилие при снятии заклинивших элементов. Это также предотвратит попадание мелких деталей в механизм регулировки сиденья.

В некоторых случаях может потребоваться шестигранный ключ на 5 мм. Он нужен, если на вашем автомобиле установлены нестандартные подголовники с дополнительным винтовым креплением. Проверьте наличие таких креплений перед началом работ – их легко не заметить под обивкой.

Для удобства демонтажа используйте фонарик с узким лучом. Он поможет осветить труднодоступные места под сиденьем и внутри направляющих трубок, где расположены фиксаторы. Светодиодные модели с магнитным основанием удобно крепить к металлическим частям кузова.

Если подголовники снимаются для замены или ремонта, подготовьте новые фиксирующие скобы или пружинные зажимы. На ВАЗ 2115 часто ломаются именно эти элементы, особенно если предыдущий демонтаж проводился с применением чрезмерной силы. Артикул оригинальных скоб – 2115-6810010-10, но подойдут и аналоги от других моделей ВАЗ с идентичной конструкцией.

Последний, но не менее важный инструмент – терпение. Подголовники на ВАЗ 2115 часто заклинивают из-за коррозии или деформации пластиковых деталей. Не пытайтесь выдернуть их силой – это приведёт к поломке направляющих. Лучше потратить лишние 5–10 минут на аккуратное расшатывание и смазку, чем потом восстанавливать сломанные крепления.

Как правильно отсоединить фиксаторы подголовников без повреждений

На ВАЗ 2115 фиксаторы подголовников крепятся к металлическим штырям с помощью пластиковых защёлок с внутренними пружинными механизмами. Чтобы избежать поломки, потребуется тонкая плоская отвёртка шириной не более 5 мм или специальный съёмник для клипс. Вставьте инструмент в зазор между основанием подголовника и спинкой сиденья, аккуратно надавив на фиксатор – услышите характерный щелчок освобождения. Не прилагайте усилий под углом: это деформирует пластик или сломает пружину.

Для задних подголовников с двумя штырями работайте поочерёдно. Сначала освободите один фиксатор, затем, удерживая подголовник под углом 45 градусов, отсоедините второй. Если защёлка не поддаётся, капните в место крепления силиконовую смазку или WD-40 и подождите 2–3 минуты – это снизит трение. Избегайте использования плоскогубцев: они оставляют вмятины на пластике и могут повредить лакокрасочное покрытие штырей.

После отсоединения осмотрите фиксаторы на наличие трещин или износа. Если пластик деформирован, замените их на новые (артикул 2115-6810010 для оригинальных деталей). При обратной установке вставляйте штыри строго вертикально, пока не услышите двойной щелчок – это гарантирует надёжную фиксацию без люфта.

Пошаговая инструкция по демонтажу задних подголовников

1. Сдвиньте подголовник вверх до упора, чтобы открыть доступ к фиксаторам.
2. Вставьте отвёртку в паз на пластиковой втулке с внутренней стороны направляющей (со стороны салона). Аккуратно надавите, чтобы отжать пружинную защёлку – услышите характерный щелчок.
3. Повторите действие для второй направляющей. Если защёлка не поддаётся, используйте пластиковую лопатку, чтобы избежать повреждения пластика.
4. Потяните подголовник вверх с усилием 3–5 кг – он должен выйти из направляющих. При сопротивлении проверьте, не осталась ли одна из защёлок в зажатом положении.
5. Для обратной установки вставьте направляющие в отверстия спинки до щелчка, затем опустите подголовник в нижнее положение и зафиксируйте защёлки.

Если подголовник не снимается после отжатия защёлок, осмотрите направляющие на наличие деформаций или загрязнений. В редких случаях требуется смазка силиконовой смазкой (например, WD-40 не подходит – оставляет липкий налёт). Избегайте чрезмерных усилий: пластиковые втулки хрупкие и могут треснуть при неправильном демонтаже.

Что делать, если подголовники не снимаются с первого раза

Если подголовник все равно не поддается, проверьте наличие дополнительных фиксаторов: на некоторых модификациях ВАЗ 2115 встречаются скрытые пружинные зажимы под обшивкой сиденья. Снимите чехол или отогните край обивки, чтобы получить доступ к механизму. При необходимости используйте тонкую отвертку для поддевания фиксатора, но не прилагайте чрезмерных усилий – усилие на разблокировку не должно превышать 15–20 кг. В крайнем случае демонтируйте спинку сиденья целиком, открутив болты крепления к кузову (ключ на 13), чтобы работать с подголовником на весу.

Как временно закрепить подголовники, если их нужно убрать частично

Если подголовники на ВАЗ 2115 мешают, но полностью снимать их нецелесообразно, используйте пластиковые стяжки или нейлоновые хомуты. Проденьте их через отверстия в основании подголовника и зафиксируйте на металлических направляющих сиденья. Диаметр хомута должен быть не менее 3,5 мм, чтобы выдержать нагрузку при движении. Затягивайте с усилием, но не пережимайте пластик, чтобы не повредить крепления.

Альтернативный способ – применение мягкой проволоки диаметром 1,5–2 мм. Обмотайте её вокруг направляющих и основания подголовника, скрутив концы плоскогубцами. Для защиты от коррозии обработайте проволоку силиконовой смазкой или покройте изолентой. Этот метод подходит для краткосрочного использования, так как проволока может ослабнуть под вибрацией.

Для более эстетичного решения используйте резиновые кольца или эластичные ремни с карабинами. Наденьте их на крючки подголовника и зацепите за металлические петли на спинке сиденья. Оптимальная длина ремня – 15–20 см, ширина – не менее 10 мм. Проверяйте фиксацию каждые 500 км пробега, так как резина со временем растягивается.

Если подголовники нужно отвести назад, но не снимать, сдвиньте их до упора вверх и зафиксируйте в этом положении скотчем или малярной лентой. Клейкая лента должна быть шириной 25–30 мм, чтобы надёжно удерживать конструкцию. Не используйте канцелярский скотч – он оставляет следы и теряет адгезию при нагреве салона.

Для временной фиксации в нижнем положении подложите под основание подголовника резиновую прокладку толщиной 5–7 мм. Это предотвратит самопроизвольное поднятие при тряске. Прокладку можно вырезать из старого коврика или купить в магазине автозапчастей. Убедитесь, что она не мешает механизму регулировки.

В крайнем случае используйте автомобильные зажимы для багажа. Закрепите их на металлических направляющих сиденья и зафиксируйте подголовник в нужном положении. Выбирайте зажимы с силиконовыми накладками, чтобы не поцарапать пластик. Этот метод не подходит для длительных поездок, так как зажимы могут сместиться под нагрузкой.

Возможные ошибки при снятии и как их избежать

Первая распространённая ошибка – попытка вытащить подголовники без предварительного отключения фиксаторов. На ВАЗ 2115 задние подголовники удерживаются металлическими штырями с пластиковыми защёлками, расположенными в основании. Если тянуть их с силой, не нажав на фиксаторы, можно сломать пластиковые элементы или погнуть штыри. Чтобы этого избежать, вставьте отвёртку с плоским жалом в зазор между подголовником и спинкой сиденья, надавите на фиксатор и только потом тяните подголовник вверх.

Вторая ошибка – игнорирование положения спинки сиденья. Если спинка заднего дивана не опущена до конца, подголовники могут упираться в потолок или обивку салона, что затрудняет их извлечение. Перед началом работ убедитесь, что спинка откинута на максимальный угол, а подголовники не зажаты между сиденьем и потолком. В противном случае пластиковые направляющие могут треснуть от чрезмерного давления.

Третья проблема – использование неподходящих инструментов. Многие пытаются поддеть фиксаторы ножом, ключами или даже гвоздями, что приводит к повреждению пластика или обивки. Для безопасного снятия достаточно тонкой отвёртки или специального пластикового клина. Если фиксатор не поддаётся, капните в зазор немного силиконовой смазки или WD-40 – это облегчит скольжение и предотвратит поломку.

Четвёртая ошибка – неверное направление усилия при извлечении. Подголовники на ВАЗ 2115 снимаются строго вертикально вверх, без перекосов. Если тянуть их под углом, штыри могут заклинить в направляющих, а пластиковые втулки – деформироваться. Чтобы избежать этого, зафиксируйте подголовник одной рукой, а второй нажимайте на фиксаторы, выравнивая траекторию движения.

Последняя ошибка – пренебрежение проверкой состояния деталей после снятия. Даже если подголовники удалось извлечь без видимых повреждений, осмотрите штыри и фиксаторы на предмет трещин или износа. Если пластиковые элементы сломаны, замените их сразу – иначе при установке подголовники будут болтаться или выпадать во время движения. Артикул оригинальных фиксаторов для ВАЗ 2115 – 2115-6810010-10, их можно приобрести в магазинах автозапчастей.

Как вернуть подголовники на место после демонтажа

Установка подголовников на ВАЗ 2115 требует точного совмещения направляющих с отверстиями в спинке сиденья. Начните с осмотра металлических штырей подголовника – на них не должно быть грязи или деформаций. Если штыри погнуты, выровняйте их плоскогубцами, иначе они не войдут в посадочные гнезда. Проверьте состояние пластиковых фиксаторов на концах штырей: трещины или сколы приведут к ненадежной фиксации.

Вставляйте подголовник под углом 45 градусов, направляя штыри в отверстия спинки. На моделях 2003–2012 годов гнезда расположены на расстоянии 220 мм друг от друга – это стандарт для всех модификаций. При сопротивлении не давите с силой: возможно, мешает пружинный фиксатор внутри гнезда. В этом случае слегка покачайте подголовник из стороны в сторону, одновременно нажимая вниз.

1. Совместите штыри с отверстиями, удерживая подголовник за пластиковый корпус.
2. Надавите до щелчка – это сигнал о срабатывании фиксаторов.
3. Потяните подголовник вверх с усилием 5–7 кг, чтобы проверить надежность крепления.
4. Отрегулируйте высоту, если необходимо: нажмите кнопку на боковой поверхности и переместите в нужное положение.

Если подголовник не фиксируется, снимите обшивку спинки сиденья и осмотрите механизм. Частая причина – поломка пластикового замка внутри гнезда. Замените его на новый (артикул 2115-6810010-10 для левого и 2115-6810010-20 для правого). При отсутствии запчастей временно зафиксируйте подголовник изолентой или хомутом, но это небезопасно при эксплуатации.

После установки проверьте работу подголовника в движении. На скорости 60 км/ч резко нажмите на тормоз – подголовник не должен смещаться более чем на 10 мм. Если наблюдается люфт, разберите механизм и подогните металлические лепестки фиксатора на 1–2 мм внутрь. На задних сиденьях с раздельными спинками (модификации «люкс») дополнительно затяните болты крепления каркаса – ослабленные соединения снижают жесткость посадки подголовников.