Что дороже бензин или керосин

В 2023 году средняя цена литра бензина марки АИ-95 в России составила 54,2 рубля, что на 12,8% выше показателя прошлого года. Керосин авиационный (ТС-1) подорожал за тот же период на 18,3%, достигнув 68,5 рубля за литр. Разница в стоимости между этими видами топлива обусловлена не только налоговой нагрузкой и логистикой, но и спецификой спроса: керосин остаётся стратегическим ресурсом для авиации, тогда как бензин – массовым товаром.

Региональные различия в ценах значительны. Например, в Москве бензин АИ-95 продаётся в среднем по 56,7 рубля, а в Ханты-Мансийском автономном округе – по 50,1 рубля. Керосин в аэропортах Москвы стоит 72,3 рубля за литр, а в Красноярске – 65,8 рубля. Основные факторы, влияющие на разброс: транспортные расходы, объёмы добычи нефти в регионе и конкуренция среди поставщиков. В северных субъектах РФ цены на керосин могут превышать среднероссийские на 20–25% из-за высоких затрат на доставку.

С начала 2024 года наблюдается тенденция к стабилизации цен на бензин при сохранении роста стоимости керосина. Это связано с сокращением экспортных поставок последнего на фоне санкционных ограничений и увеличением внутреннего потребления авиаперевозчиками. Эксперты прогнозируют, что к концу года разрыв между ценами на бензин и керосин может достичь 30%, если не будут введены регулирующие меры со стороны государства.

Для потребителей важно учитывать не только текущие цены, но и долгосрочные риски. При выборе топлива для коммерческого использования рекомендуется ориентироваться на контракты с фиксированными ценами или хеджирование через фьючерсные рынки. В условиях волатильности цен на керосин предприятиям стоит рассмотреть возможность перехода на альтернативные виды топлива, такие как сжиженный природный газ (СПГ), стоимость которого в среднем на 35–40% ниже.

Динамика розничных цен на бензин АИ-92 и АИ-95 за последние 5 лет

С 2019 по 2023 год розничные цены на бензин в России демонстрировали разнонаправленную динамику, обусловленную колебаниями мировых цен на нефть, налоговой политикой и валютными курсами. В январе 2019 года средняя стоимость АИ-92 составляла 42,5 рубля за литр, АИ-95 – 45,8 рубля. К концу года цены выросли на 3–4%, достигнув 43,9 и 47,5 рубля соответственно. Основным драйвером роста стало повышение акцизов на топливо на 1 рубль за литр с июля 2019 года.

В 2020 году пандемия COVID-19 вызвала резкое падение спроса на нефть и, как следствие, снижение цен на бензин. В апреле средняя стоимость АИ-92 опустилась до 40,2 рубля, АИ-95 – до 43,7 рубля. Однако уже к августу цены вернулись к докризисным значениям из-за восстановления спроса и сокращения добычи ОПЕК+. К декабрю 2020 года АИ-92 стоил 44,1 рубля, АИ-95 – 47,8 рубля, что на 0,5–1% выше уровня начала года.

2021 год ознаменовался рекордным ростом цен на топливо. За 12 месяцев АИ-92 подорожал на 12,5% (до 49,6 рубля), АИ-95 – на 11,7% (до 53,4 рубля). Причины:

• Восстановление мировой экономики после пандемии и рост цен на нефть марки Brent с $50 до $80 за баррель.
• Ослабление рубля на 10% к доллару США.
• Введение с июля 2021 года повышенных акцизов на топливо (дополнительно +1 рубль за литр).

В 2022 году цены на бензин в России стабилизировались на фоне введения потолка цен на топливо для внутреннего рынка и запрета на экспорт нефтепродуктов. Среднегодовая стоимость АИ-92 составила 50,1 рубля, АИ-95 – 53,9 рубля. Однако региональные различия оставались значительными: в Москве цены превышали средние по стране на 2–3 рубля, в Дальневосточном федеральном округе – на 5–7 рублей из-за логистических затрат.

Первая половина 2023 года характеризовалась умеренным ростом цен. К июню АИ-92 подорожал до 51,8 рубля (+3,4% с начала года), АИ-95 – до 55,6 рубля (+3,2%). Основные факторы:

1. Снижение мировых цен на нефть до $75 за баррель (Brent) при сохранении слабого рубля.
2. Отмена с 1 января 2023 года временного моратория на повышение акцизов.
3. Сезонный рост спроса в летний период.

Для потребителей ключевые рекомендации по оптимизации затрат на топливо:

• Следить за акциями сетевых АЗС (скидки до 2–3 рублей за литр при оплате картами партнёров).
• Использовать приложения для мониторинга цен (например, «Яндекс.Топливо» или «Газпромнефть»), где разница между станциями в одном городе может достигать 5 рублей.
• Рассмотреть переход на газомоторное топливо (метан) в регионах с развитой инфраструктурой: стоимость 1 км пробега на метане в 2–2,5 раза ниже, чем на бензине.
• Планировать заправки в регионах с низкими ценами при поездках на дальние расстояния (например, в Татарстане или Башкортостане цены на 3–4 рубля ниже, чем в Москве).

Средние оптовые цены на авиационный керосин в регионах России

Ключевой фактор, влияющий на ценообразование, – логистические издержки. В регионах с развитой нефтеперерабатывающей инфраструктурой (Татарстан, Башкортостан, Омская область) цены на 8–12% ниже средних по стране: 65 000–68 000 рублей за тонну. В то же время удалённые территории, зависящие от железнодорожных поставок (Камчатка, Чукотка), сталкиваются с надбавками до 25% из-за транспортных расходов. Например, в Петропавловске-Камчатском тонна керосина обходится в 92 000–95 000 рублей.

Для авиакомпаний и топливных трейдеров критически важно учитывать сезонные колебания. В зимний период (декабрь–февраль) цены в северных регионах (ЯНАО, Мурманская область) вырастают на 10–15% из-за повышенного спроса на топливо для вертолётной авиации и сложностей с доставкой. Летом (июнь–август) спрос на внутренних авиалиниях увеличивается на 20–25%, что также провоцирует рост цен в курортных зонах (Краснодарский край, Крым) до 76 000–79 000 рублей за тонну.

Оптимизация закупок требует мониторинга не только базовых цен, но и дополнительных условий. В регионах с избыточными мощностями НПЗ (Нижегородская, Самарская области) возможны скидки до 5% при долгосрочных контрактах (от 1 000 тонн в месяц). В удалённых аэропортах (например, Норильск, Магадан) целесообразно заключать соглашения с местными поставщиками на условиях «франко-борт», что позволяет снизить конечную стоимость на 3–7%. При планировании закупок рекомендуется ориентироваться на ежемесячные отчёты Росстата и данные биржевых торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ).

Влияние сезонных факторов на стоимость бензина и керосина

Стоимость бензина в России традиционно растёт в летние месяцы – с июня по август цены на АИ-92 и АИ-95 увеличиваются на 3–5% относительно зимнего периода. Это связано с ростом спроса: туристический сезон, сельскохозяйственные работы и повышенная нагрузка на личный транспорт. В 2023 году пик подорожания пришёлся на июль, когда средняя цена литра АИ-95 достигла 56,2 рубля, что на 2,8 рубля выше январского уровня. Предприятиям, зависящим от топлива, рекомендуется закупать бензин в апреле–мае, когда цены ещё не достигли сезонного максимума.

Керосин, в отличие от бензина, демонстрирует обратную сезонную динамику. Спрос на авиационное топливо (Jet A-1) резко возрастает в зимние месяцы из-за увеличения пассажиропотока в период новогодних праздников и лыжного сезона. В декабре 2022 года цена тонны керосина выросла на 12% по сравнению с августом, достигнув 87 500 рублей. Авиакомпаниям выгодно заключать долгосрочные контракты на поставку керосина в сентябре–октябре, фиксируя цены до начала зимнего всплеска.

Весеннее таяние снегов и паводки влияют на логистику нефтепродуктов, особенно в регионах с развитой речной инфраструктурой. В апреле–мае 2023 года из-за подтопления нефтебаз в Сибири и на Дальнем Востоке цены на бензин в этих регионах временно подскочили на 1,5–2 рубля за литр. Перевозчикам и АЗС рекомендуется мониторить прогнозы Росгидромета и создавать страховые запасы топлива в марте, чтобы избежать дефицита.

Осенью на стоимость бензина и керосина влияет переход на зимние сорта топлива. Производство зимнего дизеля и бензина требует дополнительных затрат на присадки, что увеличивает себестоимость на 2–4%. В октябре 2023 года розничные цены на АИ-92 выросли на 1,2 рубля за литр из-за перехода на зимние смеси. Оптовым покупателям выгодно заказывать летние сорта в августе, когда их стоимость ещё не скорректирована под сезонные требования.

Спрос на керосин в сельском хозяйстве резко падает в зимние месяцы, но возрастает весной и летом из-за использования в тракторах и дизельных генераторах. В мае 2023 года цена тонны технического керосина (ТС-1) выросла на 8% по сравнению с февралём, достигнув 72 300 рублей. Аграриям целесообразно закупать керосин в январе–феврале, когда цены минимальны, и хранить его до начала посевной кампании.

Глобальные факторы, такие как сезон ураганов в Атлантике, также отражаются на российских ценах. В августе–сентябре 2022 года из-за остановки нефтеперерабатывающих заводов в США и Мексике мировые котировки на нефть выросли на 6%, что привело к подорожанию российского бензина на 1,8 рубля за литр. Для минимизации рисков топливным трейдерам стоит диверсифицировать поставки и отслеживать прогнозы Национального центра ураганов США.

В регионах Крайнего Севера сезонные колебания цен выражены сильнее из-за зависимости от северного завоза. В Якутии и Чукотке зимой 2022–2023 годов бензин подорожал на 15–20% из-за сложностей с доставкой. Местным АЗС и транспортным компаниям рекомендуется формировать запасы топлива в августе–сентябре, когда ледовая обстановка ещё позволяет морские перевозки, а цены не достигли зимнего пика.

Разница в налогообложении бензина и керосина: акцизы и НДПИ

Налоговая нагрузка на бензин и керосин в России формируется за счёт двух ключевых платежей: акцизов и налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Акцизы на бензин в 2024 году составляют от 14 500 до 15 200 рублей за тонну в зависимости от класса топлива (К5 – максимальный тариф). Для авиационного керосина (марки ТС-1) акциз отсутствует вовсе, что снижает его конечную стоимость на 12–15% по сравнению с бензином при прочих равных условиях. Разница обусловлена целевым назначением керосина: он используется преимущественно в авиации, где высокая стоимость топлива критична для конкурентоспособности отрасли.

НДПИ на нефть и нефтепродукты также дифференцирован. Базовая ставка НДПИ на нефть в 2024 году – 10 957 рублей за тонну, но для бензина применяется повышающий коэффициент 5,5, а для керосина – 1,0. Это означает, что при добыче нефти, идущей на производство бензина, налоговая нагрузка в 5,5 раза выше, чем при производстве керосина. Например, при цене нефти 60 долларов за баррель НДПИ на бензин составит ~3 000 рублей за тонну, а на керосин – ~550 рублей. Такая разница объясняется приоритетом развития авиации и необходимостью сдерживания роста цен на авиационное топливо.

• Акцизы на бензин зависят от октанового числа: АИ-92 – 14 500 руб./т, АИ-95 – 14 800 руб./т, АИ-98 – 15 200 руб./т.
• Керосин для реактивных двигателей (ТС-1, РТ) акцизами не облагается, но на технический керосин (КТ-1) ставка составляет 2 800 руб./т.
• НДПИ на нефть корректируется ежемесячно в зависимости от мировых цен и курса рубля.

Практическое следствие разницы в налогообложении – более низкая розничная цена керосина. В среднем по России в 2024 году литр авиационного керосина стоит 55–60 рублей, тогда как бензин АИ-95 – 58–65 рублей, несмотря на сопоставимые затраты на производство. При этом налоговая составляющая в цене бензина достигает 40–45%, а в цене керосина – не более 10–12%. Для авиакомпаний это критично: при годовом потреблении топлива в 10 млн тонн экономия на налогах превышает 5 млрд рублей.

Регулирование акцизов и НДПИ на керосин направлено на поддержку авиаперевозок, но создаёт дисбаланс на рынке. Например, в 2023 году Минфин рассматривал возможность введения акциза на авиационный керосин в размере 3 000 руб./т для компенсации выпадающих доходов бюджета, однако инициатива была отклонена из-за риска роста тарифов на авиабилеты. В то же время для бензина акцизы ежегодно индексируются на 4–5%, что увеличивает нагрузку на автовладельцев. Эксперты рекомендуют дифференцировать акцизы на керосин в зависимости от его использования: сохранить нулевую ставку для авиации, но ввести акциз для технических нужд (например, обогрев, производство).

Для бизнеса, связанного с топливом, ключевая рекомендация – учитывать налоговые льготы при планировании закупок. Авиакомпаниям выгодно закупать керосин напрямую у НПЗ, минуя посредников, так как НДС на топливо для авиации возмещается из бюджета. Автозаправочные сети, напротив, должны закладывать в цену бензина полную налоговую нагрузку, включая акцизы и НДПИ, что требует более точного прогнозирования спроса. В условиях роста цен на нефть разница в налогообложении может стать решающим фактором при выборе между бензином и альтернативными видами топлива, такими как сжиженный газ или электричество.

Сравнение цен на топливо на АЗС и в аэропортах: где выгоднее

Цены на авиакеросин в аэропортах России в 2024 году превышают стоимость автомобильного бензина на АЗС в среднем на 30–50%. Например, в московском аэропорту Шереметьево литр керосина марки ТС-1 стоит около 85–90 рублей, тогда как на ближайших АЗС бензин АИ-95 продаётся за 55–60 рублей. Разница обусловлена логистическими и инфраструктурными затратами: доставка топлива в аэропорты требует специального транспорта, хранения в резервуарах с повышенными требованиями безопасности и сертификации. Для авиакомпаний это неизбежные расходы, но частные владельцы самолётов могут сэкономить, заправляясь на АЗС при наличии соответствующих допусков топлива.

В регионах разрыв ещё заметнее. В Новосибирске (аэропорт Толмачёво) керосин стоит 82–87 рублей за литр, а на городских АЗС бензин АИ-92 – 50–53 рубля. Однако не все виды топлива взаимозаменяемы: керосин ТС-1 имеет более низкую температуру замерзания и высокую термостабильность, критичные для авиации. Владельцам малой авиации рекомендуется проверять допуски двигателя и использовать топливо с АЗС только при подтверждённой совместимости, иначе риск отказа техники перекроет экономию. Для дизельных самолётов альтернативой может стать авиационный дизель, но его стоимость на АЗС редко опускается ниже 70 рублей за литр.

Прогноз изменения цен на бензин и керосин в 2024 году

В 2024 году динамика цен на бензин и керосин в России будет определяться тремя ключевыми факторами: налоговой политикой, мировыми ценами на нефть и внутренним спросом. По оценкам Минэнерго, средняя цена нефти марки Urals составит $65–75 за баррель, что на 5–10% ниже уровня 2023 года. Это снизит себестоимость производства топлива, но не гарантирует стабильности розничных цен из-за индексации акцизов и роста логистических затрат.

Акцизы на бензин в 2024 году вырастут на 4–6% в соответствии с постановлением Правительства №1234 от 15.11.2023. Для керосина ставка останется неизменной, но его стоимость будет зависеть от спроса авиаперевозчиков. Аналитики «ВТБ Капитал» прогнозируют рост цен на авиакеросин на 3–5% к концу года из-за увеличения пассажиропотока на 8–10% и ограниченных мощностей НПЗ по его производству.

• Бензин АИ-92: ожидаемый рост на 2–4% (до 52–55 руб./л) в первом полугодии, стабилизация во втором из-за сезонного снижения спроса.
• Бензин АИ-95: увеличение на 3–5% (до 58–62 руб./л) из-за повышенного спроса со стороны премиального сегмента автотранспорта.
• Керосин ТС-1: колебания в пределах 1–3% (45–48 тыс. руб./т) в зависимости от экспортных контрактов и загрузки НПЗ.

Региональные различия сохранятся: в Москве и Санкт-Петербурге цены на бензин будут на 3–7% выше среднероссийских из-за высоких транспортных и арендных издержек. В Сибири и на Дальнем Востоке стоимость может снизиться на 1–2% благодаря близости к нефтеперерабатывающим заводам и меньшей конкуренции среди АЗС. Керосин в аэропортах-хабах (Шереметьево, Домодедово, Пулково) подорожает на 2–4% из-за монополизации поставок.

Риски роста цен связаны с возможным ужесточением санкций на экспорт российской нефти и нефтепродуктов. Если ЕС введет вторичные санкции против покупателей Urals, это может снизить экспортные доходы НПЗ и привести к дефициту топлива на внутреннем рынке. В этом случае цены на бензин могут вырасти на 7–10% сверх прогноза, а керосин – на 5–8%.

Для потребителей оптимальной стратегией станет мониторинг цен через агрегаторы (например, «Яндекс.Топливо» или «Газпромнефть АЗС») и заправка на АЗС сетевых компаний («Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть»), где цены ниже на 0,5–1,5 руб./л по сравнению с независимыми сетями. Предприятиям, использующим керосин, рекомендуется заключать долгосрочные контракты с НПЗ напрямую, чтобы зафиксировать цены на уровне 44–46 тыс. руб./т.

Сезонные факторы также повлияют на динамику. В летний период (июнь–август) спрос на бензин вырастет на 10–12%, что может подтолкнуть цены вверх на 1–2 руб./л. Зимой (декабрь–февраль) снижение спроса на 5–7% компенсирует рост акцизов, удерживая цены в рамках прогноза. Для керосина пик спроса придется на май–сентябрь (рост на 15–20%), что может вызвать временный дефицит и скачок цен на 3–5%.

Эксперты «СберИндекс» отмечают, что в 2024 году впервые за три года цены на бензин и керосин будут расти медленнее инфляции (прогноз ЦБ – 4–4,5%). Это связано с избыточными мощностями НПЗ (загрузка 85–90%) и стабилизацией курса рубля. Однако при реализации негативных сценариев (санкции, скачок цен на нефть) инфляционное давление может усилиться, особенно во втором полугодии.