Подголовники на Лада Калина крепятся на металлические штыри, вставленные в отверстия спинки сиденья. В зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля конструкция может незначительно отличаться, но общий принцип демонтажа остаётся неизменным. На моделях до 2013 года штыри фиксируются пружинными зажимами, после – пластиковыми фиксаторами. Перед началом работ убедитесь, что сиденье находится в крайнем нижнем положении, чтобы избежать повреждения механизма регулировки.
Для снятия потребуется минимальный набор инструментов: плоская отвёртка шириной 5–7 мм и тонкогубцы. В некоторых случаях может пригодиться шестигранник на 5 мм, если подголовник дополнительно закреплён винтом (актуально для модификаций с подогревом сидений). Работайте аккуратно – пластиковые фиксаторы хрупкие и легко ломаются при чрезмерном усилии. Если подголовник не поддаётся, не тяните его резко: проверьте наличие скрытых защёлок или винтов.
На автомобилях с боковой поддержкой сидений (например, в комплектации «Люкс») демонтаж может осложняться ограниченным доступом к креплениям. В таких случаях рекомендуется предварительно снять пластиковую накладку спинки, поддев её отвёрткой в местах стыков. После этого откроется доступ к фиксаторам подголовника. Если планируете устанавливать подголовник обратно, сохраните все снятые детали – особенно пружинные зажимы, которые часто теряются.
После демонтажа проверьте состояние металлических штырей и отверстий в спинке сиденья. Наличие ржавчины или деформации может указывать на необходимость замены креплений. Если подголовник снимается для тюнинга (например, установки спортивных сидений), убедитесь, что новые крепления совместимы с посадочными местами Калины. В противном случае потребуется доработка или использование адаптеров.
Какие инструменты понадобятся для снятия подголовника
Снятие подголовника на Лада Калина не требует сложного оборудования, но без правильных инструментов процесс может затянуться или повредить крепления. Основная задача – аккуратно высвободить фиксаторы, удерживающие подголовник в направляющих спинки сиденья. Для этого достаточно минимального набора, который найдётся в большинстве домашних мастерских.
В первую очередь потребуется плоская отвёртка с тонким жалом шириной 3–5 мм. Она нужна для поддевания пластиковых фиксаторов или стопорных колец, которые могут блокировать штоки подголовника. Важно выбирать инструмент с неострыми краями, чтобы не поцарапать обивку сиденья или пластиковые детали. Если отвёртка слишком широкая, её можно обмотать изолентой, оставив открытым только кончик.
Для работы с металлическими фиксаторами пригодится круглогубцы или пассатижи с узкими губками. Они помогут сжать пружинные зажимы, если подголовник крепится на таких элементах. Диаметр губок не должен превышать 2–3 мм, иначе инструмент не пройдёт в зазор между штоком и направляющей. Альтернативой могут служить медицинские зажимы или плоскогубцы с длинными губками, если доступ ограничен.
В некоторых модификациях Калины подголовники фиксируются пластиковыми клипсами, которые легко ломаются при неосторожном обращении. Чтобы избежать этого, используйте пластиковые монтажные лопатки или специальные съёмники для клипс. Такие инструменты продаются в автомагазинах и стоят недорого. Если их нет под рукой, подойдёт деревянная палочка (например, от мороженого) или пластиковая карта, но действовать придётся осторожнее.
Если штоки подголовника закисли или покрылись ржавчиной, может потребоваться проникающая смазка типа WD-40 или её аналог. Нанесите её на места соединений за 10–15 минут до начала работ, чтобы облегчить демонтаж. Избегайте использования масла или силиконовых спреев – они оставляют жирные следы на обивке и могут привлечь пыль.
Для защиты сиденья от царапин и грязи приготовьте чистую ветошь или микрофибровую салфетку. Подложите её под подголовник перед началом работ, особенно если планируете использовать отвёртку или металлические инструменты. Это предотвратит повреждение ткани или кожзама. В случае сильных загрязнений на штоках пригодится наждачная бумага с зернистостью P400–P600 для зачистки.
В редких случаях, когда подголовник не поддаётся из-за деформации штоков или сломанных фиксаторов, может понадобиться набор шестигранных ключей (обычно на 4 или 5 мм). Они используются для откручивания крепёжных винтов, если конструкция предусматривает разборную спинку сиденья. Проверьте заранее, есть ли на вашей модели такие винты – они часто скрыты под пластиковыми заглушками.
Не лишним будет иметь под рукой фонарик или налобный светодиодный светильник. Направляющие подголовника расположены в труднодоступных местах, и без хорошего освещения легко пропустить мелкие детали крепления. Если работаете в гараже или на улице, выбирайте фонарь с регулируемым углом наклона, чтобы свет падал точно на рабочую зону.
Как отключить систему безопасности перед демонтажем
Если автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности в передних сиденьях, отключите их разъемы под обшивкой кресла. На Калине эти разъемы обычно расположены за пластиковой накладкой у основания спинки – для доступа потребуется снять фиксаторы обшивки с помощью плоской отвертки. Не тяните за провода: используйте специальный инструмент для разъединения контактов типа «папа-мама» или аккуратно надавите на фиксаторы пальцами. После отключения обмотайте разъемы изолентой, чтобы исключить случайное замыкание при демонтаже.
Перед началом работ убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «OFF» и не вставлен в замок. На некоторых модификациях Калины (особенно с 2013 года) блок SRS может сохранять питание даже при отключенном аккумуляторе – в этом случае потребуется сбросить клемму «плюс» на 30 секунд. Если после демонтажа подголовника на приборной панели загорится индикатор SRS, выполните диагностику сканером ELM327 с программой OpenDiag – код ошибки «B1001» или «B1003» указывает на разрыв цепи, который устраняется повторным подключением разъемов.
Пошаговая инструкция по снятию чехлов и обивки сиденья
Перед началом работ отключите аккумулятор, чтобы исключить случайное срабатывание подушек безопасности. Для снятия передних сидений Лады Калины потребуется торцевой ключ на 10 мм и плоская отвёртка с тонким жалом. Открутите четыре болта крепления салазок к кузову – два спереди и два сзади. Аккуратно выньте сиденье из салона, отсоединив разъёмы проводки подогрева и датчика занятости (если установлены).
Чехлы на сиденьях Калины фиксируются пластиковыми зажимами, крючками и липучками. Начните с нижней части спинки: отогните край чехла и найдите зажимы по периметру – их нужно поддеть отвёрткой и вытащить из пазов. Уделите внимание швам: в местах стыков обивка пришита к каркасу нитками, которые придётся разрезать ножницами или распороть шилом. Не тяните чехол резко – это может повредить ткань или поролон.
Для снятия обивки с подушки сиденья переверните её вверх дном. Под чехлом расположены металлические скобы, удерживающие обивку на поролоне. Их можно снять плоскогубцами, аккуратно разжав концы. Если скобы деформированы, замените их новыми – артикул 1118-6810030 для передних сидений. Обратите внимание на порядок расположения скоб: они устанавливаются с определённым шагом, нарушение которого приведёт к провисанию чехла.
При работе с боковыми частями сиденья используйте пластиковую лопатку для демонтажа пластиковых накладок. Они крепятся на защёлках, которые легко ломаются при неосторожном обращении. Под накладками скрыты дополнительные крепления чехла – их нужно освободить, прежде чем снимать обивку полностью. Если на сиденье установлены подголовники, предварительно снимите их, нажав на фиксаторы стержней.
После снятия чехла осмотрите поролон на предмет повреждений. Если он деформирован или порван, замените его – стандартная толщина для Калины составляет 30 мм. При обратной установке чехла начинайте с фиксации скоб на подушке, затем натягивайте ткань на спинку, равномерно распределяя натяжение. Закрепляйте зажимы в обратном порядке, проверяя плотность прилегания обивки к каркасу.
Для проверки правильности установки включите зажигание и убедитесь, что индикаторы подогрева и датчика занятости работают корректно. Если сиденье оборудовано боковыми подушками безопасности, не допускайте перекручивания проводов при сборке. После установки сиденья на место затяните болты крепления с моментом 25–30 Н·м, чтобы избежать люфта при эксплуатации.
Как правильно отсоединить крепления подголовника
На Лада Калина подголовники фиксируются металлическими штырями с пластиковыми фиксаторами в направляющих отверстиях спинки сиденья. Для демонтажа потребуется тонкая плоская отвёртка (шириной 3–5 мм) или специальный съёмник для клипс. Вставьте инструмент в зазор между основанием подголовника и верхней кромкой спинки, нащупав пластиковый фиксатор – он расположен на расстоянии 15–20 мм от края штыря. Аккуратно подденьте фиксатор, сдвинув его вниз на 2–3 мм, чтобы освободить штырь. Повторите действие для второго крепления, удерживая подголовник рукой, чтобы избежать резкого выпадения.
- Перед началом работ снимите чехлы сидений, если они установлены – ткань мешает доступу к фиксаторам.
- Не используйте чрезмерную силу: пластиковые фиксаторы ломаются при нагрузке свыше 5 кг. Если элемент не поддаётся, проверьте наличие скрытых защёлок или смажьте штыри силиконовой смазкой.
- При обратной установке убедитесь, что фиксаторы встали в пазы до характерного щелчка – иначе подголовник не зафиксируется.
- Для моделей с 2013 года выпуска (Калина 2) конструкция креплений изменена: вместо пластиковых фиксаторов используются металлические пружинные зажимы. В этом случае потребуется нажать на зажим пальцем, одновременно потянув подголовник вверх.
Что делать, если подголовник не поддается снятию
Первым делом проверьте фиксаторы на металлических стержнях подголовника. На Калине они часто заклинивают из-за коррозии или грязи, скопившейся в пазах. Возьмите фонарик и осмотрите место крепления: если видны следы ржавчины, обработайте их WD-40 или аналогичным проникающим составом. Оставьте средство на 10–15 минут, затем попробуйте снова потянуть подголовник вверх, одновременно покачивая его из стороны в сторону.
Если химия не помогла, используйте пластиковый клин или плоскую отвертку с обмоткой изоленты, чтобы не поцарапать обивку. Аккуратно вставьте инструмент между спинкой сиденья и основанием подголовника, надавите на фиксатор и попытайтесь вытянуть стержень. Не прилагайте чрезмерных усилий – металлические штыри могут погнуться, и тогда снятие станет невозможным без разборки сиденья.
На некоторых модификациях Калины (особенно после 2013 года) подголовники крепятся на защелках с пружинным механизмом. В этом случае попробуйте одновременно нажать на оба фиксатора большими пальцами, а помощник пусть тянет подголовник вверх. Если один из стержней не выходит, возможно, пружина сломалась – тогда потребуется демонтировать обшивку спинки, чтобы добраться до крепления.
При отсутствии результата снимите сиденье целиком. Для этого отсоедините электрические разъемы (если есть подогрев) и открутите четыре болта крепления к кузову ключом на 13. Переверните сиденье и осмотрите механизм фиксации снизу: иногда грязь или деформированный пластик блокируют движение стержней. Очистите узел от мусора и смажьте силиконовой смазкой.
Если подголовник все равно не снимается, проверьте, не приварены ли стержни к каркасу. Такое встречается на неоригинальных деталях или после кустарного ремонта. В этом случае единственный выход – срезать штыри болгаркой, но будьте готовы к замене всего подголовника или спинки сиденья.
После успешного снятия осмотрите фиксаторы на предмет износа. Если пластиковые защелки треснули или металлические стержни деформированы, замените их сразу – иначе подголовник будет болтаться или выпадет во время движения. Артикул оригинального подголовника для Калины: 1118-6810010-00 (для передних сидений) или 1118-6810010-01 (для задних).
Как временно зафиксировать механизм после удаления подголовника
После демонтажа подголовника на Лада Калина остаются открытые направляющие штыри и пружинный механизм, которые могут издавать посторонние звуки при движении. Чтобы избежать этого, используйте силиконовые заглушки диаметром 10–12 мм – они плотно входят в отверстия и гасят вибрации. Альтернативой служат резиновые втулки от ВАЗ-2108, которые подходят по размеру и продаются в автомагазинах за 50–80 рублей за комплект.
Если заглушек нет, временно зафиксируйте штыри изолентой или малярным скотчем, обмотав их в 3–4 слоя. Важно не перетягивать, чтобы не деформировать пластиковые направляющие. Для дополнительной шумоизоляции нанесите тонкий слой силиконовой смазки на металлические части механизма перед обмоткой – это снизит трение и предотвратит скрипы.
В случае, когда подголовник снимается для установки чехлов или тюнинга, а не насовсем, примените пластиковые стяжки. Проденьте их через отверстия в спинке сиденья и затяните так, чтобы штыри не болтались, но оставались подвижными. Длина стяжки должна быть 150–200 мм, а толщина – не менее 2,5 мм, иначе она лопнет при нагрузке.
Для долговременной фиксации без заглушек подойдет эпоксидная смола или холодная сварка. Нанесите состав на внутреннюю поверхность отверстий, предварительно обезжирив их спиртом. Дайте высохнуть 12 часов – механизм будет закреплен намертво, но при необходимости его можно высверлить сверлом на 8 мм. Этот способ необратим, поэтому используйте его только если уверены, что подголовник не понадобится.
Если после снятия подголовника остались торчащие металлические штыри, укоротите их болгаркой или ножовкой по металлу, оставив 5–7 мм над поверхностью спинки. Обработайте края напильником, чтобы не было заусенцев, и закройте срезы термоусадочной трубкой диаметром 12 мм. Трубку нагрейте строительным феном или зажигалкой – она плотно обожмет металл и защитит от коррозии.
При отсутствии инструментов временно оберните штыри поролоном толщиной 5 мм, закрепив его скотчем. Поролон смягчит удары и предотвратит дребезжание, но через 2–3 недели его придется заменить из-за износа. Для более надежного решения используйте автомобильный герметик: нанесите его на штыри, дайте подсохнуть 10 минут, затем вставьте в отверстия. Герметик заполнит зазоры и удержит механизм на месте до 2–3 месяцев.
Перед фиксацией проверьте состояние пружинного механизма: если он деформирован или сломан, замените его на новый (артикул 1118-6810010 для Калины). Сломанные пружины не только вызывают шум, но и могут повредить обивку сиденья. Если механизм исправен, но болтается, подложите под него резиновую прокладку толщиной 2–3 мм – она компенсирует люфт и снизит вибрации.
Возможные ошибки при демонтаже и способы их избежать
Вторая проблема – неправильное определение типа крепления. На некоторых модификациях Калины (например, универсал 2013–2018 годов) подголовники фиксируются не только защёлками, но и металлическими штифтами, которые нужно сначала утопить внутрь спинки. Если их не заметить, попытки вытащить подголовник «в лоб» приведут к повреждению обивки или деформации каркаса. Перед началом работ осмотрите основание подголовника: если видны круглые отверстия диаметром 3–4 мм, значит, потребуется нажать на штифты через них, используя шестигранник на 2 мм.
Забыть отключить подушку безопасности – критическая ошибка, характерная для моделей с 2014 года, где подголовники интегрированы в систему пассивной безопасности. При демонтаже без отсоединения клеммы АКБ на приборной панели загорится ошибка, а в некоторых случаях может сработать пиропатрон подушки. Всегда снимайте минусовую клемму перед началом работ и ждите 10–15 минут, пока конденсаторы в системе разрядятся. Если ошибка уже появилась, её можно сбросить диагностическим сканером ELM327 с программой OpenDiag.
Как вернуть подголовник на место при необходимости
Возврат подголовника на Лада Калина требует точного соблюдения последовательности действий, чтобы избежать повреждения креплений или обивки сиденья. Перед началом убедитесь, что металлические направляющие подголовника не деформированы – даже небольшой изгиб может затруднить установку.
Снимите чехол сиденья, если он мешает доступу к посадочным гнездам. На моделях 2013–2018 годов чехол фиксируется пластиковыми защелками по периметру, которые отстегиваются плоской отверткой. Не тяните за ткань – это может привести к разрывам.
Осмотрите посадочные отверстия в спинке сиденья. Часто в них скапливается пыль или мелкий мусор, который нужно удалить сжатым воздухом или тонкой кистью. Загрязнения мешают плотной посадке штырей подголовника и могут вызвать люфт.
- Возьмите подголовник за основание, удерживая его вертикально.
- Совместите металлические штыри с отверстиями в спинке сиденья. На Калине первого поколения штыри имеют диаметр 8 мм, на втором – 6 мм с пластиковыми направляющими.
- Вставьте штыри до упора, слегка покачивая подголовник из стороны в сторону. Сопротивление должно быть равномерным – если один штырь входит легче, проверьте выравнивание.
После установки проверьте фиксацию. Подголовник не должен качаться или проворачиваться. Если он болтается, извлеките его и осмотрите штыри на наличие заусенцев – их можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой (P400).
На моделях с регулировкой высоты подголовника (опция на Калине Кросс) перед установкой переведите механизм в нижнее положение. Это снизит нагрузку на фиксаторы и облегчит процесс. После установки отрегулируйте высоту, потянув за верхнюю часть до щелчка.
Если подголовник не фиксируется, проверьте состояние пластиковых втулок в посадочных гнездах. На автомобилях старше 5 лет они часто трескаются. Замените их на новые (артикул 1118-6810010 для Калины 1, 2192-6810010 для Калины 2), предварительно нагрев феном для облегчения установки.
После успешного возврата подголовника на место закрепите чехол сиденья, начиная с нижней части. Убедитесь, что все защелки зафиксированы, а ткань не перекручена – это предотвратит преждевременный износ и посторонние звуки при движении.
Загрузка...
