Когда выйдет новый рендж ровер

Официальный анонс пятого поколения Range Rover запланирован на конец 2024 года, а старт продаж в Европе и США ожидается в первом квартале 2025-го. Компания Land Rover подтвердила, что серийная версия дебютирует на Женевском автосалоне в марте, хотя предзаказы откроются уже в декабре 2024-го. Для российского рынка сроки пока не уточнены, но аналитики прогнозируют поставки не ранее второго полугодия 2025 года из-за логистических и сертификационных задержек.

Новая платформа MLA-Flex станет основой для всех модификаций, включая гибридные и полностью электрические версии. Базовая модель с 3,0-литровым турбодизелем TD6 (350 л.с.) сохранит классический дизайн, но получит обновлённую 8-ступенчатую АКПП ZF 8HP76 с адаптивным алгоритмом переключения. Топовая версия SV оснастится 4,4-литровым V8 BMW N63 (620 л.с.) с системой мягкого гибрида 48V, что позволит снизить расход топлива на 12% по сравнению с предшественником.

Электрическая версия Range Rover Electric выйдет в конце 2025 года с двумя вариантами батарей: 104 кВт·ч (запас хода до 500 км по WLTP) и 135 кВт·ч (до 650 км). Быстрая зарядка до 80% займёт 30 минут при использовании станций мощностью 175 кВт. Производство электромоделей будет локализовано на заводе в Нитре (Словакия), где уже внедрена линия сборки с использованием алюминиевого кузова второй генерации – на 20% легче и на 30% жёстче предыдущего.

Интерьер претерпит радикальные изменения: цифровая панель 13,7 дюйма с разрешением 4K и центральный экран 16,5 дюйма на базе Qualcomm Snapdragon 8295 (аналогично новому Mercedes-Benz MBUX). Система климат-контроля 4Zone получит датчики CO₂ и влажности, а задние сиденья – массаж с 22 режимами и подогрев/вентиляцию в базовой комплектации. Для рынка США и Китая предложат пакет Executive Lounge с откидными сиденьями и мини-баром на базе термоэлектрических модулей Peltier.

Ценовой диапазон в Европе стартует от 120 000 евро за дизельную версию и достигнет 250 000 евро за модификацию SV с пакетом First Edition (ограниченный тираж в 1000 экземпляров). В России базовая цена, по предварительным оценкам, составит 14–15 млн рублей без учёта пошлин и налогов. Эксперты рекомендуют оформлять предзаказ не позднее февраля 2025 года, так как спрос на первые партии традиционно превышает предложение на 40–50%.

Ключевые улучшения по сравнению с текущим поколением: снижение массы на 150–200 кг за счёт алюминиевого кузова, увеличение дорожного просвета до 295 мм (в режиме Off-Road 2), а также внедрение системы Terrain Response 3 с ИИ-прогнозированием поверхности. Владельцам предыдущих моделей стоит обратить внимание на обновлённую программу Land Rover Approved, которая с 2025 года будет включать расширенную гарантию на 7 лет или 200 000 км при покупке у официальных дилеров.

Новый Range Rover 2025: дата выхода и ожидания

Официальный анонс пятого поколения Range Rover запланирован на октябрь 2024 года, а старт продаж в Европе и США ожидается в первом квартале 2025-го. Производитель подтвердил, что российские дилеры начнут приём заказов с задержкой в 3–4 месяца из-за логистических ограничений. Первые поставки в Москву и Санкт-Петербург прогнозируются на июнь–июль 2025 года, при этом базовая версия с 3,0-литровым дизелем будет доступна раньше гибридных и электрических модификаций.

Главное техническое новшество – платформа MLA-Flex, адаптированная под три типа силовых установок: мягкие гибриды (MHEV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и полностью электрическую версию Range Rover Electric. Последняя станет приоритетом для рынков с жёсткими экологическими нормами (ЕС, Калифорния), где её доля в продажах может достичь 40% уже к концу 2025 года. Аккумулятор ёмкостью 104 кВт·ч обеспечит запас хода до 500 км по циклу WLTP, а зарядка от 10% до 80% на станциях мощностью 150 кВт займёт 30 минут.

• Двигатели внутреннего сгорания:
  • 3,0 л турбодизель (258–300 л.с., крутящий момент 650 Н·м);
  • 4,4 л V8 битурбо (530 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,6 с);
  • 3,0 л шестицилиндровый бензиновый (400 л.с., система 48V).
• Гибридные варианты:
  • P440e (3,0 л + электромотор, 440 л.с., запас хода на электротяге 100 км);
  • P510e (4,4 л V8 + электромотор, 510 л.с., расход топлива 3,2 л/100 км в смешанном цикле).

Дизайн экстерьера сохранит фирменные пропорции, но получит радикальные изменения в деталях. Передние фары на основе матричной технологии Pixel Laser с разрешением 1,3 млн точек обеспечат адаптивное освещение без засветки встречных машин. Задний бампер интегрирует выдвижные подножки с подсветкой, а дверные ручки заменят на сенсорные панели с тактильной обратной связью. Колёсные диски диаметром от 21 до 23 дюймов будут предлагаться в 12 вариантах отделки, включая полированный алюминий и карбон.

Интерьер претерпит революцию в плане материалов и цифровизации. Центральную консоль займёт изогнутый OLED-дисплей диагональю 13,1 дюйма с поддержкой жестового управления, а приборная панель получит проекционный экран на лобовом стекле (HUD) с отображением скорости, навигации и данных о дорожной обстановке. В отделке салона появятся:

1. Натуральная кожа Kvadrat с антибактериальным покрытием;
2. Деревянные вставки из дуба или ореха с лазерной гравировкой;
3. Алюминиевые панели с анодированным покрытием в цветах «Тёмный графит» и «Серебристый металлик»;
4. Ткань из переработанных пластиковых бутылок для обивки потолка.

Ценовой диапазон в Европе стартует от €120 000 за базовую дизельную версию и достигнет €250 000 за топовую SV First Edition с V8 и эксклюзивной отделкой. В России цены будут выше на 15–20% из-за таможенных пошлин и логистики. Для снижения стоимости владения рекомендуется рассматривать гибридные модификации: экономия на топливе за 3 года эксплуатации может составить до 1,2 млн рублей по сравнению с бензиновым V8. Также стоит учитывать, что электрическая версия будет дороже в обслуживании из-за высокой стоимости аккумуляторных модулей (замена одного блока – от €8 000).

Ключевые рекомендации для потенциальных покупателей:

• Заказывайте автомобиль не позднее декабря 2024 года, чтобы получить его в первой волне поставок – ожидание может растянуться до 12 месяцев;
• Для городской эксплуатации выбирайте PHEV-версии с запасом хода на электротяге от 80 км;
• При покупке электрической версии уточняйте наличие зарядных станций в вашем регионе – сеть Ionity в России ограничена;
• Обратите внимание на пакет Advanced Off-Road, включающий систему Terrain Response 3 с режимом «Песок» и камеры кругового обзора с разрешением 4K;
• Рассмотрите возможность установки дополнительного аккумулятора ёмкостью 12 кВт·ч для увеличения запаса хода электроверсии на 50 км.

Когда официально представят Range Rover 2025 и где пройдёт премьера

Официальная презентация Range Rover 2025 запланирована на 18 октября 2024 года. Дата выбрана не случайно: она совпадает с открытием международного автосалона в Париже, где Land Rover традиционно демонстрирует ключевые новинки. Мероприятие пройдёт в выставочном комплексе Porte de Versailles, павильон 1, где бренд арендовал отдельную зону для эксклюзивного показа.

Премьера состоится в формате закрытого пресс-мероприятия с 10:00 до 12:00 по центральноевропейскому времени. Приглашения разосланы журналистам и партнёрам за три недели до события. Для широкой публики доступ к модели откроется на следующий день – 19 октября, когда автомобиль займёт место на стенде Land Rover в рамках общего показа салона.

Параллельно с парижской премьерой компания организует онлайн-трансляцию на своём официальном сайте и каналах в социальных сетях. Прямой эфир начнётся в 11:30 CET, а запись будет доступна в течение 48 часов после окончания мероприятия. Для российских зрителей предусмотрена синхронная трансляция с переводом на русский язык.

В таблице ниже указаны ключевые локации и даты дополнительных презентаций модели в других регионах:

Для тех, кто планирует посетить парижскую премьеру лично, рекомендуется приобрести билеты на автосалон заранее через официальный сайт Mondial Paris. Стоимость входного билета на один день – 22 евро, VIP-билет с доступом в пресс-зону обойдётся в 120 евро. Регистрация на тест-драйвы откроется 20 октября на сайте Land Rover.

В России первая официальная презентация Range Rover 2025 состоится в Москве 15 ноября 2024 года в рамках закрытого мероприятия для клиентов и дилеров. Место проведения – выставочный центр «Крокус Экспо», павильон 3. Запись на мероприятие доступна через официальных дилеров Land Rover с 1 ноября.

Какие двигатели и гибридные системы появятся в новом поколении

Новое поколение Range Rover 2025 года сохранит проверенные бензиновые и дизельные агрегаты, но с существенными доработками. Базовым станет 3,0-литровый шестицилиндровый турбомотор Ingenium с мощностью до 400 л.с., оснащённый системой мягкого гибрида (MHEV) на 48 В. Этот двигатель получит обновлённую турбину с изменяемой геометрией и оптимизированную систему впрыска, что снизит расход топлива на 8–10% по сравнению с предшественником. Для рынков с жёсткими экологическими нормами будет доступна версия с пониженным содержанием серы в топливе и адаптивным терморегулированием.

Топовая модификация оснастится 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, разработанным совместно с BMW. Мощность составит 530 л.с., а крутящий момент достигнет 750 Н·м. Двигатель интегрирован с гибридной системой PHEV, позволяющей проезжать до 100 км в полностью электрическом режиме. Особенность – активное охлаждение батареи с помощью теплового насоса, что продлевает её ресурс при эксплуатации в экстремальных условиях.

Дизельные версии получат 3,0-литровый турбодизель с системой селективного каталитического восстановления (SCR), снижающей выбросы NOx на 30%. Мощность составит 250–350 л.с. в зависимости от модификации. Для снижения вибраций применена новая схема балансирных валов и демпфирующие опоры двигателя с адаптивной жёсткостью. Особое внимание уделено работе на биодизеле стандарта B30, что актуально для европейских рынков.

Гибридные системы станут ключевым направлением. Mild Hybrid (MHEV) будет стандартным для всех двигателей, кроме электрической версии. Полноценный PHEV с батареей ёмкостью 38,2 кВт·ч обеспечит запас хода до 100 км в режиме WLTP. Зарядка до 80% займёт 30 минут на станции мощностью 100 кВт. Для рынков США и Китая предусмотрена версия с увеличенной батареей на 50 кВт·ч, что позволит преодолевать до 130 км без запуска ДВС.

Электрическая версия Range Rover Electric дебютирует с двумя двигателями суммарной мощностью 550 л.с. и батареей на 100–120 кВт·ч. Заявленный запас хода – до 600 км по циклу WLTP. Особенность – система рекуперации с адаптивным торможением, способная возвращать до 250 кВт энергии при спуске с горы. Для быстрой зарядки предусмотрен разъём CCS Combo 2, поддерживающий мощность до 200 кВт. Ожидается, что 80% заряда можно будет восстановить за 20–25 минут.

Все двигатели будут агрегатироваться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP с обновлённым программным обеспечением. Для гибридных версий предусмотрен режим «Sailing», отключающий ДВС при движении накатом на скорости до 160 км/ч. Система управления будет адаптироваться к стилю вождения, оптимизируя расход топлива и заряд батареи. Владельцам рекомендуется использовать фирменное приложение для мониторинга состояния гибридной системы и планирования маршрутов с учётом зарядных станций.

Изменения в дизайере экстерьера и интерьера по сравнению с текущей моделью

Новый Range Rover 2025 года получает радикально переработанную переднюю часть, где ключевым элементом становится узкая светодиодная оптика с двухслойной структурой. Верхний ряд фар выполнен в виде тонкой полосы, визуально расширяющей кузов, а нижний – интегрирован в решётку радиатора с уменьшенными ячейками и чёрным глянцевым обрамлением. Задняя оптика также претерпела изменения: теперь это горизонтальные светодиодные блоки с трёхмерным эффектом, соединённые светящейся полосой. Колёсные арки стали более выраженными, а линия крыши – плавно ниспадающей, что снижает коэффициент аэродинамического сопротивления на 8% по сравнению с моделью 2024 года.

Интерьер нового Range Rover отличается минималистичной архитектурой с акцентом на материалы премиум-класса. Центральная консоль лишилась физических кнопок: их заменил 13,1-дюймовый сенсорный экран с тактильной обратной связью и поддержкой жестов. Рулевое колесо стало плоским снизу, а приборная панель – полностью цифровой (13,7 дюйма) с адаптивной яркостью и возможностью настройки отображаемых данных. В отделке салона появились новые варианты:

• Кожа *Kvadrat* с текстильными вставками, устойчивая к истиранию и УФ-излучению;
• Отделка деревом *Open-Pore* с матовой поверхностью и натуральной текстурой;
• Алюминиевые вставки с гравировкой под заказ.

Сиденья получили улучшенную боковую поддержку и вентиляцию с функцией массажа, а задние кресла теперь регулируются электроприводом с памятью положений. Объём багажника увеличился на 50 литров за счёт оптимизации компоновки задней подвески.

Особое внимание уделено звукоизоляции: лобовое стекло стало трёхслойным с акустической плёнкой, а колёсные арки получили дополнительное покрытие из композитного материала. Для снижения шума ветра на скорости свыше 100 км/ч применены активные шумоподавляющие системы, работающие через динамики аудиосистемы *Meridian*. В салоне появился режим *Silent Mode*, при котором климат-контроль и вентиляция переходят на бесшумный режим работы, а подсветка интерьера автоматически приглушается.