2022 год для УАЗ стал периодом активной модернизации модельного ряда и внедрения технологических решений, которые должны укрепить позиции бренда на рынке внедорожников. Компания сосредоточилась на двух ключевых направлениях: обновлении флагманских моделей и подготовке к выпуску принципиально новых автомобилей. Среди приоритетов – повышение безопасности, улучшение эргономики и адаптация к современным экологическим стандартам, включая переход на двигатели, соответствующие нормам Евро-5 и Евро-6.
Главным событием года стало появление УАЗ Патриот 2022 с обновлённой линейкой двигателей. На смену устаревшему бензиновому агрегату ЗМЗ-409 пришёл 2,7-литровый мотор ЗМЗ Pro мощностью 150 л.с., разработанный совместно с инженерами из Турции. Двигатель получил систему непосредственного впрыска топлива, что позволило снизить расход на 8–10% и увеличить крутящий момент на низких оборотах. Для дизельной версии остался проверенный 2,2-литровый турбодизель Iveco F1A (116 л.с.), но с доработанной системой рециркуляции отработавших газов для соответствия Евро-6.
Интерьер Патриота претерпел значительные изменения: появилась новая передняя панель с 9-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto. Рулевое колесо теперь регулируется по вылету, а кресла получили улучшенную боковую поддержку. Особое внимание уделено шумоизоляции – в салоне стало на 30% тише благодаря использованию дополнительных звукопоглощающих материалов. Для коммерческих версий (УАЗ Пикап и Карго) сохранена прежняя отделка, но добавлены опции вроде подогрева сидений и камеры заднего вида.
Для тех, кто планирует покупку УАЗ в 2022 году, эксперты рекомендуют обратить внимание на следующие моменты. Во-первых, бензиновая версия с мотором ЗМЗ Pro оптимальна для городской эксплуатации и дальних поездок, тогда как дизель остаётся лучшим выбором для бездорожья и буксировки. Во-вторых, автоматическая трансмиссия существенно упрощает вождение в пробках, но снижает проходимость на тяжёлом бездорожье из-за отсутствия понижающей передачи. В-третьих, при выборе комплектации стоит отдать предпочтение пакету «Off-Road», который включает блокировку заднего дифференциала, защиту картера и усиленные амортизаторы.
В планах УАЗ на ближайшие годы – расширение дилерской сети в странах СНГ и Европе, а также локализация производства ключевых компонентов. Компания намерена увеличить долю экспорта до 30% от общего объёма продаж, сделав ставку на рынки Латинской Америки и Ближнего Востока, где востребованы надёжные внедорожники. В России основным вызовом остаётся конкуренция с китайскими брендами, предлагающими более современные технологии по сопоставимой цене. Чтобы удержать позиции, УАЗу необходимо ускорить внедрение систем помощи водителю (ADAS) и улучшить качество сборки, которое до сих пор остаётся слабым местом ульяновских автомобилей.
Какие модели УАЗ выйдут в продажу в 2022 году
В 2022 году Ульяновский автозавод планирует расширить линейку серийных моделей и представить несколько обновлённых версий. Ключевым событием станет выход УАЗ Патриот 2023 модельного года с доработанной технической начинкой. Машина получит модернизированную раздаточную коробку с электроприводом переключения передач, что устранит одну из главных претензий владельцев к предыдущим поколениям. Также ожидается появление версии с дизельным двигателем ЗМЗ-51432.10 мощностью 150 л.с., который ранее предлагался только на экспортных рынках.
Для любителей классических решений УАЗ готовит рестайлинговую версию УАЗ Хантер. Модель сохранит узнаваемый дизайн, но получит ряд улучшений: усиленную раму, обновлённую переднюю подвеску с газонаполненными амортизаторами и новую мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Особое внимание уделено безопасности – в базовой комплектации появятся подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также система ABS с функцией распределения тормозных усилий.
УАЗ Пикап – долгожданное обновление коммерческой модели. В 2022 году завод начнёт выпуск версии с удлинённой колёсной базой (3,5 м вместо стандартных 2,7 м), что позволит увеличить грузоподъёмность до 1 тонны. Дополнительно предлагается опция установки блокировки заднего дифференциала и лебёдки с тяговым усилием 4,5 тонны. Для корпоративных клиентов предусмотрена модификация с двойной кабиной.
УАЗ Профи – новая модель в сегменте лёгких коммерческих автомобилей. Отличается от Пикапа рамной конструкцией с повышенной жёсткостью и независимой передней подвеской. В линейке двигателей заявлены бензиновый ЗМЗ-409 (150 л.с.) и дизельный Cummins ISF 2.8 (150 л.с.), работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Грузовой отсек объёмом 6,5 м³ рассчитан на перевозку европаллет.
Отдельное внимание стоит уделить электрическим прототипам УАЗ, которые завод продемонстрировал в конце 2021 года. В 2022-м ожидается начало тестовых продаж УАЗ Патриот EV с электромотором мощностью 200 л.с. и батареей ёмкостью 65 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 300 км в смешанном цикле. Модель сохранит полный привод и понижающую передачу, что делает её уникальной в своём классе. Цена пока не объявлена, но эксперты прогнозируют стоимость в районе 3,5–4 млн рублей.
В 2022 году УАЗ представил ряд технических и дизайнерских изменений для моделей Патриот и Пикап, направленных на повышение конкурентоспособности. Основной акцент сделан на модернизации силовой установки: бензиновый двигатель ЗМЗ-40906 получил обновлённую систему впрыска топлива и каталитический нейтрализатор стандарта Евро-5, что снизило расход топлива на 5–7% в смешанном цикле. Для дизельной версии (ЗМЗ-51432) заявлено увеличение крутящего момента на 15 Н·м (до 270 Н·м) при сохранении прежнего объёма 2,2 л.
Трансмиссия претерпела минимальные, но критичные изменения. Механическая коробка передач получила усиленные синхронизаторы на первых трёх передачах, что сократило время переключения на 12–15%. Для автоматической трансмиссии (6-ступенчатый «Пежо» AL4) внедрена новая прошивка блока управления, устраняющая задержки при переключениях под нагрузкой. Владельцам рекомендуется провести адаптацию АКПП после обновления ПО у официальных дилеров.
Подвеска и ходовая часть адаптированы под новые условия эксплуатации. Усилены передние рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости – теперь они выдерживают нагрузку до 1,8 тонны (ранее 1,5 тонны). Задняя подвеска Пикапа получила дополнительные сайлентблоки с увеличенным ресурсом на 30%. Для Патриота доступна опция регулируемой пневмоподвески с тремя режимами: «город», «трасса» и «бездорожье», что позволяет изменять клиренс от 210 до 280 мм.
Электронные системы: добавлен контроль спусков (HDC) и система помощи при старте в гору (HSA) для версий с АКПП.
Тормозная система: увеличен диаметр передних тормозных дисков на 10 мм (до 300 мм), установлены более жёсткие колодки с керамическими вкраплениями.
Рулевое управление: гидроусилитель заменён на электроусилитель (ЭУР) с переменным усилием в зависимости от скорости.
Интерьер обновлённых моделей получил практичные улучшения. Панель приборов теперь оснащена 7-дюймовым цветным дисплеем с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются по высоте и поясничному подпору, а задние сиденья Патриота складываются в пропорции 60:40. Для Пикапа доступна опция обогрева заднего ряда и вентиляции передних сидений.
Экстерьер изменён точечно, но заметно. Новые светодиодные фары головного света с автоматическим переключением режимов «ближний/дальний» стали на 20% ярче. Решётка радиатора получила хромированную окантовку, а бамперы – интегрированные противотуманные фары с углом освещения 45 градусов. Цветовая палитра расширена до 12 вариантов, включая матовые оттенки «серый базальт» и «зелёный камуфляж».
Ценовая политика УАЗ на 2022 год предусматривает рост стоимости базовых комплектаций на 3–5% из-за инфляции и новых опций. Однако для моделей с механической коробкой передач и минимальным набором электроники цена осталась на уровне 2021 года. Рекомендации покупателям: при выборе дизельной версии учитывать стоимость обслуживания топливной системы (замена форсунок каждые 80 тыс. км), а для АКПП – необходимость замены масла каждые 60 тыс. км. Тест-драйвы обновлённых моделей доступны у официальных дилеров с марта 2022 года.
Новые двигатели и трансмиссии для автомобилей УАЗ
В 2022 году УАЗ представил линейку обновлённых силовых агрегатов, направленных на повышение топливной эффективности и соответствие экологическим стандартам Евро-5. Основным нововведением стал бензиновый двигатель ZMZ Pro 2.7 мощностью 150 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 235 Н·м. Агрегат оснащён системой распределённого впрыска топлива и цепным приводом ГРМ, что увеличивает ресурс до 300 000 км без капитального ремонта. Для дизельных модификаций предложен Iveco F1A 2.3 (130 л.с.), адаптированный под российские условия эксплуатации с улучшенной системой подогрева топливного фильтра.
Трансмиссионные решения УАЗ также претерпели изменения. На смену устаревшей механической коробке передач пришла 6-ступенчатая МКПП «Sachs» с синхронизаторами на всех передачах, включая задний ход. Передаточные числа оптимизированы для снижения расхода топлива на трассе (до 8,5 л/100 км в смешанном цикле) и улучшения динамики разгона. Для моделей Patriot и Pickup доступна новая раздаточная коробка с электронным управлением режимами 2H/4H/4L, сокращающая время переключения до 0,3 секунды.
ZMZ Pro 2.7: степень сжатия 9,8:1, расход масла – не более 0,3 л/1000 км, совместим с бензином АИ-92.
Iveco F1A 2.3: турбонаддув с изменяемой геометрией, интеркулер с увеличенной площадью охлаждения, срок службы турбины – 250 000 км.
МКПП «Sachs»: масса снижена на 12 кг за счёт алюминиевого картера, ресурс синхронизаторов – 150 000 км.
Для полноприводных версий УАЗ внедрил электронную блокировку заднего дифференциала, активируемую кнопкой на панели приборов. Система работает в диапазоне скоростей до 40 км/ч и автоматически отключается при превышении порога, предотвращая повреждение трансмиссии. В паре с новой раздаточной коробкой это решение повышает проходимость на 15–20% в условиях бездорожья за счёт равномерного распределения крутящего момента.
Особое внимание уделено адаптации трансмиссий под эксплуатацию в экстремальных температурах. В раздаточной коробке и МКПП применены масла с улучшенными низкотемпературными свойствами: ТМ-5-18 (SAE 75W-90) для механики и ATF Dexron VI для гидравлических приводов. Производитель рекомендует первую замену масла в трансмиссии через 30 000 км, последующие – каждые 60 000 км. Для дизельных двигателей предусмотрен подогрев масляного фильтра, исключающий холодный пуск при температурах ниже -25°C.
В плане надёжности новые агрегаты прошли испытания в условиях Крайнего Севера и пустынь Средней Азии. Двигатель ZMZ Pro 2.7 выдержал 500 часов работы на холостом ходу при -40°C без потери характеристик, а Iveco F1A 2.3 продемонстрировал устойчивость к перегреву при +50°C в затяжных подъёмах с полной загрузкой. Владельцам рекомендуется использовать оригинальные расходные материалы: масло ZIC X7 LS 5W-30 для бензиновых двигателей и Shell Rimula R6 LME 5W-30 для дизельных.
Для снижения вибраций и шума в салоне применены гидроопоры двигателя с изменяемой жёсткостью, а также двухмассовый маховик на дизельных версиях. В трансмиссии использованы подшипники с керамическими вставками, снижающие трение на 8%. Эти меры позволили уменьшить уровень шума в салоне на 3 дБ при движении по шоссе и на 5 дБ в режиме бездорожья. При обслуживании особое внимание следует уделять состоянию подушек двигателя – их износ свыше 2 мм приводит к повышенным вибрациям на рулевом колесе.
Загрузка...
