Запасное колесо на Газель Некст крепится под рамой в задней части автомобиля. Конструкция предусматривает механизм опускания с помощью лебёдки, расположенной с правой стороны кузова. Для демонтажа потребуется ключ на 19 мм, домкрат (если колесо спущено) и монтажная лопатка. Перед началом работ убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и зафиксирован стояночным тормозом.
Механизм крепления запаски состоит из кронштейна, троса и барабана лебёдки. Трос натянут с усилием, поэтому при ослаблении возможен резкий рывок – держитесь за рукоятку лебёдки. Если трос заржавел или заклинил, используйте проникающую смазку (например, WD-40) и дайте ей подействовать 5–10 минут. Не пытайтесь сбить крепление молотком – это может повредить резьбу или деформировать кронштейн.
На Газель Некст с кузовом «фургон» или «комби» запаска может быть дополнительно зафиксирована пластиковым кожухом. Его крепление – два болта на 10 мм под днищем. На моделях с удлинённой базой трос длиннее на 30–40 см, что требует дополнительного контроля при опускании колеса. Если лебёдка не проворачивается, проверьте наличие смазки в подшипнике барабана – заводская смазка часто высыхает после 50–60 тыс. км пробега.
При замене запаски на новую учитывайте момент затяжки болтов крепления кронштейна – 45–55 Н·м. Перетяжка приводит к срыву резьбы в раме, а недостаточная затяжка – к люфту и стукам на ходу. После установки проверьте натяжение троса: при поднятом колесе он должен слегка провисать, но не касаться земли. Если трос растянулся, его можно укоротить, переставив зажим на 1–2 витка.
Какие инструменты понадобятся для демонтажа запаски
Для снятия запасного колеса на Газель Некст потребуется базовый набор инструментов, адаптированный под конструкцию крепления. Основной – штатный баллонный ключ с головкой на 24 мм, входящий в комплект автомобиля, который используется для откручивания гаек крепления диска. Дополнительно необходим домкрат грузоподъёмностью не менее 2,5 тонны (оригинальный или аналог с аналогичными характеристиками), так как масса колеса с шиной может достигать 40–50 кг. Для доступа к механизму фиксации запаски под кузовом понадобится торцевой ключ на 17 мм или рожковый ключ того же размера – им откручивается центральный болт, удерживающий кронштейн с колесом.
Если запаска закреплена под днищем на лебёдке (модификации с механическим подъёмником), потребуется монтажная лопатка или мощная отвёртка с плоским шлицем для фиксации троса при опускании колеса. В случае коррозии резьбовых соединений рекомендуется использовать проникающую смазку (например, WD-40 или аналог) и молоток с резиновой насадкой для лёгкого обстукивания гаек. Для удобства работы на неровной поверхности пригодится противооткатный упор или деревянный брусок под одно из колёс – это предотвратит смещение автомобиля при поддомкрачивании.
Как правильно установить автомобиль перед снятием колеса
- Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания – это исключит случайное включение стартера.
- Установите противооткатные упоры под колеса, противоположные снимаемому: для переднего колеса – под задние, для заднего – под передние. Упоры размещайте на расстоянии 20–30 см от шин, под углом 45° к направлению движения.
- Проверьте давление в шинах оставшихся колес – оно должно соответствовать норме (для Газели Некст: 5,0 бар для передних, 6,5 бар для задних).
- При работе на проезжей части включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки на расстоянии 15 м в населенном пункте или 30 м за его пределами.
Где находится и как открыть механизм крепления запаски
На Газели Некст запасное колесо крепится под рамой в задней части автомобиля, с правой стороны по ходу движения. Механизм фиксации – металлический кронштейн с лебедкой и тросом, закрытый пластиковым кожухом или заглушкой. Чтобы добраться до него, снимите защитный колпак (если есть), открутив два болта ключом на 10 или 13, в зависимости от модификации. Лебедка расположена ближе к бамперу, а сам трос удерживает запаску через центральное отверстие диска.
Для открытия механизма вставьте заводской ключ-квадрат (обычно на 17 мм) в гнездо лебедки и вращайте против часовой стрелки до полного ослабления троса. Если ключа нет, используйте головку с удлинителем – гнездо имеет стандартный четырехгранный профиль. При заклинивании троса смажьте его WD-40 и постучите по кронштейну молотком через деревянную проставку, чтобы сбить ржавчину. Не применяйте силу при вращении – трос может оборваться.
Как безопасно опустить запасное колесо на землю
Перед началом убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и зафиксирован стояночным тормозом. На «Газель Некст» запасное колесо крепится под кузовом сзади на специальном кронштейне с лебедкой. Найдите рукоятку механизма – она расположена рядом с номерным знаком или под бампером. Вставьте в неё стандартный ключ-трещотку из комплекта инструментов и вращайте против часовой стрелки, пока трос не ослабнет. Не прилагайте чрезмерных усилий: если рукоятка не поддается, проверьте, не заблокирован ли механизм грязью или коррозией.
Когда трос ослаблен, аккуратно направьте колесо вниз, придерживая его одной рукой. На «Газель Некст» запаска весит около 25 кг, поэтому резкое падение может повредить диск или травмировать ноги. Если колесо заклинило, слегка покачайте его из стороны в сторону, чтобы высвободить из креплений. После опускания на землю полностью вытяните трос, чтобы избежать его перекручивания при последующем подъеме. Проверьте состояние троса и крюка: ржавчина или потертости – повод заменить детали до следующей установки.
Не оставляйте запаску на земле дольше необходимого. При подъеме колеса обратно следите, чтобы трос наматывался равномерно, без перехлестов. Вращайте рукоятку по часовой стрелке до упора, затем сделайте 2–3 дополнительных оборота для надежной фиксации. Проверьте, не болтается ли колесо, потянув его вверх: если есть люфт, подтяните механизм сильнее. После установки уберите инструменты и убедитесь, что рукоятка лебедки не выступает за габариты автомобиля.
Что делать, если запаска застряла или не снимается
Если запаска не поддаётся, проверьте состояние троса лебёдки. На Газель Некст он часто перекручивается или заклинивает в направляющей трубке. Открутите фиксирующий болт на барабане (обычно на 17) и снимите крышку, чтобы осмотреть трос. При наличии заломов или сильного износа замените его – стандартный диаметр троса 4,8 мм, длина 2,5 метра. Для облегчения скольжения смажьте трос литолом или графитовой смазкой, но не используйте масло – оно притягивает грязь.
В случае, когда запаска заклинила из-за перекоса, попробуйте опустить её не полностью, а на 20–30 см, затем слегка покачайте из стороны в сторону. Иногда помогает лёгкое постукивание молотком по кронштейну или направляющим – но только через деревянную проставку, чтобы не повредить металл. Если механизм лебёдки не вращается, проверьте храповик: возможно, он заблокирован из-за грязи или износа зубьев. Разберите узел, очистите детали от ржавчины и смажьте.
Когда все методы не дают результата, демонтируйте кронштейн запаски целиком. Для этого открутите четыре болта крепления к раме (ключ на 19) и снимите узел вместе с колесом. Это позволит осмотреть механизм на земле и устранить проблему без спешки. Если запаска приржавела к кронштейну, используйте монтировку как рычаг, но действуйте аккуратно – чрезмерное усилие может погнуть крепёжные элементы. После снятия очистите все детали от грязи и обработайте антикоррозийным составом.
Как вернуть механизм крепления в рабочее положение после снятия
После установки запасного колеса на Газель Некст механизм крепления требует точной регулировки. Начните с проверки состояния троса лебёдки: он должен быть чистым, без перегибов и следов коррозии. Если трос загрязнён, протрите его ветошью, смоченной в машинном масле, чтобы предотвратить заедание при последующих операциях. Особое внимание уделите участку у ролика – именно здесь чаще всего возникают заломы.
Возвращайте механизм в исходное положение только при полностью опущенном запасном колесе. Для этого вращайте рукоятку лебёдки против часовой стрелки до упора, пока кронштейн не коснётся кузова. Убедитесь, что крюк надёжно зафиксирован в пазу на диске колеса – при неправильной посадке возможен срыв крепления во время движения. Проверьте затяжку болта крепления крюка: момент затяжки должен составлять 45–55 Н·м.
Следующий шаг – регулировка натяжения троса. Поднимите кронштейн с колесом на 10–15 см от земли и зафиксируйте его в этом положении. Ослабьте контргайку на регулировочном винте лебёдки и вращайте винт по часовой стрелке, пока трос не натянется без провисания. Избегайте чрезмерного натяжения: при правильной регулировке трос должен пружинить при нажатии пальцем с усилием 5–7 кг. Затяните контргайку, удерживая винт от проворачивания.
Проверьте работу механизма под нагрузкой. Опустите колесо до касания с землёй, затем поднимите его на полную высоту. Если лебёдка вращается с усилием или слышны посторонние звуки, смажьте резьбу регулировочного винта и подшипники ролика литолом-24. При заедании троса в ролике демонтируйте его, очистите от старой смазки и нанесите новый слой. Ролик должен вращаться свободно, без люфта.
Завершающий этап – проверка фиксации кронштейна в транспортном положении. Поднимите механизм до упора и убедитесь, что защёлка на кузове надёжно удерживает кронштейн. Если защёлка не срабатывает, отрегулируйте её положение с помощью болта на кронштейне: сместите её на 2–3 мм в сторону кузова. Проверьте работу защёлки несколько раз, прикладывая усилие к колесу – она не должна самопроизвольно открываться.
После сборки проведите тестовый подъём и опускание колеса без нагрузки. Вращайте рукоятку лебёдки плавно, без рывков. Если механизм работает корректно, установите защитный колпак на лебёдку и зафиксируйте его болтом. Запишите показания одометра: рекомендуется повторять проверку механизма каждые 5 000 км пробега или после езды по бездорожью.
Загрузка...
