Задний бампер BMW E39 (1995–2004) крепится на 10 болтах и 4 пластиковых фиксаторах. Два болта M8 расположены под крышкой багажника, ещё два – в нишах задних фонарей, остальные шесть (M6) скрыты под пластиковыми накладками в нижней части бампера. Фиксаторы находятся по бокам, ближе к колёсным аркам. Для демонтажа потребуются торцевые головки на 10 и 8 мм, отвёртка с плоским шлицем и пластиковый съёмник для клипс.
Перед началом работ отключите клемму аккумулятора, если планируете отсоединять проводку задних парктроников или датчиков PDC. На моделях с 1999 года и новее парктроники подключены через разъём в левой части багажника – его нужно отсоединить до снятия бампера. Если автомобиль оснащён датчиком заднего хода, расположенным в бампере, заранее подготовьте ёмкость для слива трансмиссионного масла (около 0,5 л) при отсоединении проводки.
Начинайте с демонтажа накладок в нижней части бампера: подденьте их отвёрткой, аккуратно отщёлкивая пластиковые защёлки. Под накладками скрыты болты M6 – открутите их первыми. Затем снимите задние фонари: открутите по два болта на каждом (головка на 8 мм) и отсоедините разъёмы. В нишах фонарей найдёте ещё два болта M8 – их тоже нужно выкрутить. После этого отсоедините боковые фиксаторы бампера, поддев их съёмником или отвёрткой.
Какие инструменты и материалы понадобятся для демонтажа
Для снятия заднего бампера на BMW E39 потребуется набор торцевых головок с удлинителями: 8 мм, 10 мм и 13 мм – именно эти размеры используются для крепления бампера к кузову и подкрылкам. Обязательно наличие трещотки с тонким профилем, так как доступ к некоторым болтам ограничен выступающими элементами кузова. В труднодоступных местах, например, под задними фонарями, удобнее работать гибким удлинителем или карданным шарниром.
Отвёртка с плоским шлицем шириной 5–7 мм нужна для снятия пластиковых клипс, фиксирующих бампер к задним крыльям и порогам. Клипсы часто ломаются при демонтаже, поэтому рекомендуется заранее приобрести запасные – артикул оригинальных клипс BMW 51138170761 или аналоги от Febi (02771). Для поддевания бампера без повреждений используйте пластиковые монтажные лопатки или обёрнутую изолентой металлическую отвёртку.
В нижней части бампера установлены металлические скобы, крепящиеся болтами на 10 мм. Для их откручивания подойдёт накидной ключ или головка с удлинителем, но лучше использовать динамометрический ключ, чтобы не сорвать резьбу – момент затяжки составляет 10–12 Н·м. Если болты закисли, обработайте их проникающей смазкой (например, WD-40 Specialist или Liqui Moly LM-40) за 15–20 минут до начала работ.
Для отсоединения проводки подсветки номерного знака и парктроников (если установлены) потребуются кусачки или стриппер для снятия изоляции с проводов. Разъёмы фиксируются пластиковыми защёлками, которые легко ломаются – аккуратно поддевайте их тонкой отвёрткой. Если на автомобиле установлен датчик парковки, запомните или сфотографируйте порядок подключения разъёмов, чтобы избежать ошибок при обратной сборке.
Работать удобнее на подъёмнике или смотровой яме, но если их нет, подготовьте домкрат и страховочные подставки. Поднимать автомобиль нужно за задние рычаги подвески, а не за кузов, чтобы не деформировать пороги. Для защиты лакокрасочного покрытия используйте мягкую ткань или картон, подложив их под бампер при снятии – особенно это актуально для моделей с ксеноном, где бампер имеет дополнительный вес.
Если бампер снимается для замены или покраски, подготовьте чистое рабочее место с хорошим освещением. Для удаления остатков герметика или клея с кузова используйте специальные очистители (например, 3M Adhesive Remover 08984) и пластиковый скребок. Не применяйте металлические инструменты – они оставляют царапины на алюминиевых элементах кузова E39.
При обратной установке бампера потребуется силиконовая смазка (например, Permatex 80070) для обработки резиновых уплотнителей и направляющих. Это предотвратит скрипы и обеспечит герметичность стыков. Для фиксации клипс используйте резиновый молоток – лёгкие удары помогут защёлкнуть их без перекосов. Перед окончательной затяжкой болтов проверьте зазоры между бампером и кузовом с обеих сторон.
В случае повреждения резьбы на крепёжных элементах используйте ремонтные вставки Helicoil или аналоги. Для болтов M6 подойдёт комплект с артикулом 4186-0610, для M8 – 4186-0810. Если бампер снимается для доступа к другим узлам (например, к задней подвеске), заранее подготовьте контейнеры для мелких деталей и маркируйте их, чтобы не перепутать при сборке.
Как правильно отсоединить электрические разъемы и датчики
На BMW E39 задний бампер подключен к нескольким электрическим компонентам: датчику парктроника (если установлен), разъемам подсветки номерного знака и, в некоторых случаях, клеммам обогрева заднего стекла, если они интегрированы в бампер. Перед началом работ отключите клемму «минус» аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание или срабатывание сигнализации. Разъемы парктроника расположены с внутренней стороны бампера, за пластиковыми накладками – их легко найти по характерным проводам, идущим к датчикам.
Для отсоединения стандартных разъемов типа «папа-мама» нажмите на фиксатор большим пальцем и потяните корпус разъема на себя. На разъемах подсветки номерного знака фиксатор может быть скрыт под резиновым уплотнителем – подденьте его тонкой отверткой, но не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластиковые защелки. Если разъем не поддается, проверьте наличие дополнительных фиксаторов или винтов, особенно на моделях с ксеноном или LED-оптикой.
Датчики парктроника крепятся на защелках или винтах – сначала отсоедините провода, затем извлеките сами датчики. На некоторых модификациях E39 разъемы датчиков имеют металлические скобы, которые нужно отогнуть плоскогубцами перед отсоединением. Не тяните за провода – всегда держитесь за корпус разъема. Если проводка прикипела, используйте силиконовую смазку или WD-40, но избегайте агрессивных растворителей, способных повредить изоляцию.
При работе с разъемами обогрева заднего стекла (если они выведены на бампер) обратите внимание на маркировку проводов: «+» и «–» должны совпадать при последующем подключении. На старых автомобилях контакты могут окислиться – зачистите их мелкозернистой наждачной бумагой или специальным спреем для электрических контактов. Если разъем оплавлен или имеет следы коррозии, замените его новым, чтобы избежать проблем с обогревом после установки бампера.
После отсоединения всех разъемов закрепите провода изолентой или пластиковыми стяжками к кузову, чтобы они не мешали при снятии бампера и не повредились. Проверьте состояние резиновых уплотнителей на разъемах – если они потрескались или деформированы, замените их, иначе внутрь попадет влага, что приведет к окислению контактов. Особое внимание уделите разъемам, расположенным близко к выхлопной системе – высокая температура может ускорить износ изоляции.
Перед обратной установкой бампера протестируйте все электрические цепи мультиметром. Подключите аккумулятор и проверьте работоспособность парктроника, подсветки и обогрева (если применимо). Если какой-то из компонентов не работает, не спешите винить проводку – сначала убедитесь, что разъемы соединены до щелчка, а контакты не загрязнены. На E39 часто встречаются проблемы с окислением «массовых» проводов, идущих к кузову – зачистите их и обработайте контактной смазкой.
Где расположены крепежные болты и пистоны заднего бампера
На BMW E39 задний бампер фиксируется в шести основных точках: два болта под нижней кромкой бампера, два пистона в арках задних колёс и два пистона по бокам в нижней части кузова. Болты находятся на расстоянии около 20 см от краёв бампера, скрыты под пластиковыми заглушками чёрного цвета. Для доступа к ним потребуется опустить бампер вниз, предварительно открутив крепёж в колёсных арках.
Пистоны в арках колёс расположены на уровне стыка бампера и крыла, примерно в 10 см от края колёсной ниши. Они выполнены из пластика и часто ломаются при демонтаже, поэтому рекомендуется заранее приобрести запасные (артикул BMW 51718163274). Для их извлечения используйте специальный съёмник или плоскую отвёртку, вставляя её под шляпку пистона и аккуратно поддевая.
Боковые пистоны находятся в нижней части бампера, ближе к задним фонарям, на расстоянии около 30 см от края. Они крепятся к пластиковым кронштейнам кузова и часто закисают из-за грязи и влаги. Перед демонтажем обработайте их проникающей смазкой (например, WD-40) и дайте постоять 5–10 минут, чтобы облегчить извлечение.
Под бампером, в центральной части, могут быть дополнительные крепления – пластиковые защёлки или металлические скобы, удерживающие его на усилителе. Они не всегда очевидны, поэтому после снятия основных точек крепления проверьте бампер на наличие скрытых фиксаторов, потянув его на себя с небольшим усилием.
В некоторых модификациях E39 (особенно с пакетом M-Technik) могут присутствовать дополнительные болты под декоративной накладкой бампера. Они расположены горизонтально, в районе стыка с задним диффузором. Для доступа к ним потребуется снять нижнюю часть бампера, открутив сначала болты под арками колёс.
Пистоны в арках колёс часто деформируются при эксплуатации, особенно если автомобиль эксплуатировался в условиях бездорожья. Перед установкой нового бампера проверьте посадочные места на кузове – при необходимости очистите их от грязи и ржавчины, чтобы пистоны сели плотно. Используйте пластиковые фиксаторы с увеличенной шляпкой (артикул BMW 51718163275) для более надёжной фиксации.
При обратной установке бампера сначала закрепите его на боковых пистонах, затем на арках колёс, и только после этого затягивайте нижние болты. Это позволит избежать перекосов и обеспечит равномерное прилегание к кузову. Момент затяжки болтов – 8–10 Н·м, превышение может привести к повреждению резьбы в кузове.
Если после снятия бампера обнаружились сорванные резьбы в кузове, используйте ремонтные вставки Helicoil или аналоги. Для пластиковых пистонов с повреждёнными шляпками подойдут универсальные фиксаторы с металлическим сердечником (например, артикул Febi 38001). Избегайте применения саморезов – они нарушат геометрию крепления и могут привести к дребезжанию бампера на ходу.
Как аккуратно снять пластиковые накладки и подкрылки
Начните с демонтажа колеса и брызговика, если он установлен. Пластиковые накладки на BMW E39 крепятся на защелках и винтах Torx T20 или T25 – используйте соответствующую биту, чтобы не сорвать шлицы. Первым делом отсоедините пистоны по периметру накладки: подденьте их плоской отверткой с тонким жалом, вставляя инструмент в паз и аккуратно раскачивая. Избегайте резких движений – пластик хрупкий, особенно при низких температурах.
Подкрылки фиксируются комбинацией пистонов, саморезов и иногда пластиковых гаек. На внутренней стороне арки найдите все точки крепления: обычно это 4–6 пистонов вдоль кромки и 2–3 самореза в районе порога. Для снятия пистонов типа «ёлочка» используйте специальный съемник или плоскогубцы с узкими губками – захватите центральный стержень и потяните на себя, после чего выньте корпус пистона. Саморезы откручивайте против часовой стрелки, придерживая подкрылок рукой, чтобы он не провисал и не ломался.
Особое внимание уделите зонам возле фар и стыка с бампером. Здесь накладки часто дополнительно крепятся защелками или скрытыми клипсами – их легко пропустить. Проверьте наличие электропроводки: на некоторых моделях к подкрылку подведены датчики парктроника или проводка подсветки номера. Отсоедините разъемы, нажав на фиксаторы, и отведите провода в сторону, чтобы не повредить изоляцию при снятии детали.
После демонтажа осмотрите посадочные места на кузове и сами накладки. Очистите поверхности от грязи и остатков герметика, если планируете повторную установку. При сборке замените поврежденные пистоны новыми (артикул BMW 51718163274 для стандартных) и нанесите тонкий слой силиконовой смазки на резиновые уплотнители, чтобы предотвратить скрип и улучшить герметичность.
Пошаговая последовательность откручивания креплений бампера
Начните с демонтажа подкрылков задних колёс. Для этого открутите по 3 винта Torx T25 на каждом подкрылке (расположены вдоль арки) и 2 пластиковых пистона в нижней части. Отсоедините подкрылок от бампера, аккуратно отгибая его в сторону – не тяните резко, чтобы не повредить пластиковые защёлки. Под подкрылком вы обнаружите по 2 болта крепления бампера к кузову (головка на 10 мм), их нужно выкрутить полностью.
Перейдите к нижней части бампера. Здесь расположены 4 болта с головкой на 8 мм: два по центру (под номерным знаком) и по одному с каждой стороны ближе к углам. Если автомобиль оборудован датчиками парковки, отсоедините их разъёмы, нажав на фиксаторы и потянув вниз. У моделей с выхлопной системой двойного типа дополнительно потребуется открутить 2 винта Torx T30, удерживающих нижнюю накладку бампера – они находятся за глушителями.
- Откройте багажник и снимите пластиковые накладки порогов (удерживаются клипсами).
- Под накладками найдите по 2 гайки на 10 мм – они крепят бампер к кузову в верхней части.
- Вытащите пистоны, фиксирующие бампер к задним крыльям (используйте плоскую отвёртку или специальный съёмник).
- Проверьте наличие дополнительных креплений: на автомобилях с M-пакетом может быть по одному болту на 10 мм под задними фонарями.
После откручивания всех креплений аккуратно потяните бампер на себя, начиная с нижней части. Если он не поддаётся, проверьте, не осталось ли незамеченных винтов или защёлок – часто мешают пластиковые направляющие в районе задних фонарей. При демонтаже избегайте перекосов, чтобы не сломать ушки крепления. Если бампер заклинило, не применяйте силу: осмотрите места стыков с крыльями на предмет скрытых пистонов или клеевых соединений.
Как избежать повреждений лакокрасочного покрытия при снятии
Лакокрасочное покрытие (ЛКП) BMW E39 уязвимо к царапинам и сколам, особенно в местах крепления бампера, где металл или пластик контактируют с кузовом. Перед началом работ очистите зону снятия от грязи и песка – даже мелкие частицы могут оставить микроцарапины при трении. Используйте мягкую микрофибровую салфетку и автомобильный шампунь без абразивных компонентов. Особое внимание уделите зазорам между бампером и крылом – там часто скапливается пыль, способная повредить краску при демонтаже.
Для защиты ЛКП применяйте малярный скотч шириной 20–30 мм. Наклейте его вдоль кромок бампера, где он соприкасается с кузовом, а также на выступающие элементы (например, края крыльев). Скотч должен плотно прилегать, но не растягиваться – иначе после снятия останутся следы клея. Избегайте использования обычного канцелярского скотча: его клеевой слой агрессивен и может оставить пятна на краске.
При отсоединении крепежных клипс и пистонов используйте специализированный инструмент. Для пластиковых пистонов подойдут съемники с плоским наконечником шириной 5–7 мм – они минимизируют риск срыва защелок и случайных ударов по кузову. Металлические клипсы лучше поддевать пластиковыми лопатками или инструментом из нейлона, чтобы не поцарапать металл. Если пистон заклинил, не применяйте силу: сначала прогрейте его феном при температуре 60–80°C в течение 30–40 секунд – это размягчит пластик и облегчит демонтаж.
- Не используйте отвертки с металлическим жалом для поддевания бампера – даже при аккуратном обращении они оставляют вмятины и сколы.
- Избегайте резких движений при снятии: бампер E39 крепится на защелках, которые могут сломаться при рывке, повредив при этом краску.
- Если бампер «прикипел» к направляющим, не пытайтесь его отрывать – сначала ослабьте все видимые крепления и попробуйте раскачать его из стороны в сторону.
После снятия бампера осмотрите кузов на предмет повреждений. Если обнаружены царапины, сразу обработайте их полировочной пастой с абразивностью 1500–2000 грит. Для глубоких сколов используйте карандаш-корректор с лаком, идентичным заводскому (для E39 чаще всего подходит код краски 416 или 354). Наносите состав тонким слоем, избегая излишков – они могут привести к неравномерному блеску после высыхания.
При обратной установке бампера проверьте состояние резиновых уплотнителей между кузовом и пластиком. Если они высохли или потрескались, замените их – это предотвратит трение и вибрацию, которые со временем повреждают ЛКП. Затягивайте крепежные болты динамометрическим ключом с усилием 8–10 Н·м: чрезмерная затяжка деформирует пластик, а слабая – приведет к люфту и истиранию краски.
Что делать с бампером после демонтажа: хранение и транспортировка
При транспортировке зафиксируйте бампер в багажнике или на крыше автомобиля с помощью ремней с мягкими накладками, исключив контакт с металлическими частями кузова. Если перевозите в салоне, уложите его на заднее сиденье, подстелив картон или пенопласт для амортизации. Избегайте вертикального положения – даже небольшой наклон может привести к прогибу крепёжных кронштейнов. Для дальних перевозок используйте жёсткий контейнер или короб с пенопластовыми вставками, повторяющими форму детали.
Загрузка...
