Натяжение ремня ГРМ на ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем – процедура, требующая точности. Ошибка в 1–2 мм может привести к перескоку зубьев, что нарушит фазы газораспределения и вызовет встречу клапанов с поршнями. Двигатель 21124 (1,6 л) и 21120 (1,5 л) имеют схожую конструкцию, но отличаются метками на шкивах и расположением натяжного ролика. Перед началом работ убедитесь, что у вас есть ключ на 17, шестигранник на 5, динамометрический ключ и специальный ключ для натяжного ролика (или самодельный аналог из двух штифтов диаметром 4 мм).
Правильное натяжение ремня определяется по прогибу ветви между шкивами распредвалов. Оптимальное значение – 5–6 мм при усилии 10 кгс (или 98 Н). Превышение этого показателя приведет к ускоренному износу ремня и подшипников роликов, а недостаточное натяжение – к проскальзыванию и обрыву. Для проверки используйте безмен или электронный динамометр. Если инструмента нет, ориентируйтесь на возможность скручивания ремня на 90° большим и указательным пальцами – это эквивалентно требуемому усилию.
Перед натяжением ремня убедитесь, что метки на шкивах распредвалов совпадают с ответными метками на задней крышке ГРМ. На шкиве коленвала метка должна совпасть с приливом на корпусе масляного насоса. Если метки смещены, ремень установлен неверно, и натяжение не имеет смысла. Также проверьте состояние натяжного и обводного роликов – люфт или шум при вращении указывают на необходимость замены. Ролики меняются комплектом с ремнем каждые 60–70 тыс. км.
Натяжение выполняется вращением эксцентрика натяжного ролика по часовой стрелке до достижения нужного прогиба. После этого затяните фиксирующий болт моментом 34–41 Н·м. Не используйте ударный инструмент – это может сорвать резьбу. После затяжки проверните коленвал на два оборота и повторно проверьте метки и натяжение. Если все в норме, установите защитные крышки и запустите двигатель. При появлении посторонних шумов или вибраций немедленно заглушите мотор и проверьте установку.
Какие инструменты и материалы понадобятся для работы
Для натяжки ремня ГРМ на ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем потребуется строго определённый набор инструментов и расходников. Основные приспособления: торцовые головки на 10, 13, 17 и 19 мм, удлинитель для трещотки, вороток с храповым механизмом, динамометрический ключ (диапазон 20–100 Н·м), ключ для натяжного ролика (специальный «шестигранник» на 17 мм или приспособление с двумя штырями), шлицевая отвёртка с широким жалом, монтажная лопатка или большая плоская отвёртка для фиксации шкивов. Дополнительно пригодится стопор коленвала (можно изготовить из болта М10×1,25 длиной 70–80 мм с нарезанной резьбой на конце) и фиксатор распредвалов (например, пластина толщиной 5 мм с отверстиями под болты крепления крышки ГРМ).
- Новый ремень ГРМ – только оригинальный (например, Gates 5631XS или Contitech CT1137) или проверенные аналоги с маркировкой 2112-1006040-00.
- Натяжной ролик – обязательно с металлическим ободом (артикул 2112-1006120), избегайте пластиковых аналогов.
- Опорный ролик – артикул 2112-1006135, лучше брать комплектом с ремнём и натяжителем.
- Помпа – рекомендуется заменить одновременно с ремнём (артикул 2112-1307010-10), даже если нет явных признаков износа.
- Смазка для подшипников роликов – высокотемпературная (например, Литол-24 или специализированная для ГРМ).
- Антифриз – около 1 литра для доливки после замены помпы (G12+ или аналог).
- Ветошь, перчатки нитриловые, герметик для прокладок (ABRO Grey 999 или аналогичный).
Перед началом работ убедитесь, что все детали совместимы с двигателем 21124 или 21120 – различия в конструкции могут потребовать других артикулов.
Как снять старый ремень ГРМ без повреждения деталей
Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл, а аккумулятор отключен. Снимите правое переднее колесо и брызговик двигателя, чтобы получить доступ к шкиву коленвала. Отсоедините датчик положения коленвала (ДПКВ), открутив болт крепления ключом на 10, и отведите его в сторону, не допуская натяжения проводки. Демонтируйте ремень генератора, ослабив натяжной ролик ключом на 17 и сдвинув его к блоку цилиндров.
Зафиксируйте маховик от проворачивания: установите плоскую отвертку в зубчатый венец через отверстие в картере сцепления. Открутите болт шкива коленвала головкой на 19 с удлинителем, удерживая шкив от проворачивания монтировкой или специальным приспособлением. Снимите шкив, поддев его двумя отвертками, но не используйте чрезмерную силу – пластиковый демпфер легко повредить.
Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки ГРМ, открутив болты крепления (5 шт. на верхней, 3 шт. на нижней). Обратите внимание на метки на шкивах распредвалов и коленвала: они должны совпадать с ответными метками на задней крышке и блоке цилиндров. Если метки смещены, зафиксируйте положение шкивов распредвалов приспособлением или болтами М6 через отверстия в шкивах в головку блока.
- Ослабьте натяжной ролик ремня ГРМ ключом на 17, повернув его против часовой стрелки до упора. Снимите ремень сначала со шкива коленвала, затем с распредвалов и помпы. Не допускайте попадания грязи или масла на зубчатые поверхности шкивов – это сократит срок службы нового ремня.
- Проверьте состояние натяжного и опорного роликов: при наличии люфта, шума или заеданий замените их. Осмотрите сальники распредвалов и коленвала на предмет течей – при обнаружении дефектов замените их до установки нового ремня.
- Если ремень снимается для замены из-за обрыва, проверьте клапаны на загиб: установите поршень первого цилиндра в ВМТ и прокрутите распредвалы вручную. Сопротивление или стук укажут на повреждение клапанов.
После снятия ремня не проворачивайте коленвал и распредвалы без крайней необходимости. Если требуется провернуть двигатель, делайте это только за болт шкива коленвала по часовой стрелке, избегая резких движений. Перед установкой нового ремня очистите шкивы и ролики от остатков старого ремня и смазки, используя безворсовую ткань и очиститель тормозов. Не применяйте металлические щетки или абразивы – они повредят поверхности шкивов.
Как выставить метки коленвала и распредвалов перед установкой
Правильная установка меток – ключевой этап при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем. Ошибка даже на один зуб приведет к нарушению фаз газораспределения, что чревато потерей мощности, детонацией или повреждением клапанов. Начните с демонтажа защитного кожуха ремня и шкива генератора, чтобы получить доступ к меткам.
Метка коленвала находится на зубчатом шкиве и должна совпадать с отливом на крышке масляного насоса. Для проверки используйте ключ на 17: вращайте коленвал по часовой стрелке до точного совмещения. Если метка не видна, снимите заглушку на картере сцепления – в окошке должна появиться риска на маховике, совпадающая с прорезью.
Распредвалы имеют метки на задних торцах шестерен, которые должны совпасть с верхними кромками пластиковых крышек ГБЦ. На 16-клапанном моторе метки расположены несимметрично: на впускном валу – ближе к центру, на выпускном – смещена к краю. Для точной установки используйте специальный ключ или головку на 17 с удлинителем.
- Проверьте совпадение меток коленвала и распредвалов одновременно – они должны быть выставлены строго в ВМТ первого цилиндра.
- Если метки не совпадают, ослабьте болты шестерен распредвалов и поверните валы до нужного положения, удерживая их за шестигранные участки.
- Избегайте проворачивания коленвала против часовой стрелки – это может привести к смещению цепи или ремня.
После выставления меток зафиксируйте распредвалы специальным приспособлением или самодельным шаблоном из металлической пластины толщиной 5 мм. Это предотвратит случайное смещение валов при установке ремня. Если приспособления нет, используйте болты М6, вкрутив их в технологические отверстия на шестернях – они должны упереться в ГБЦ.
Перед установкой ремня убедитесь, что натяжной и обводной ролики вращаются свободно, без заеданий. Проверьте состояние сальников распредвалов и коленвала – течь масла приведет к быстрому износу нового ремня. Если метки сбились во время установки, не пытайтесь исправить положение натяжением ремня – снимите его и повторите процедуру заново.
После установки ремня проверните коленвал на два полных оборота и повторно проверьте совпадение всех меток. Если они не совпадают, ремень установлен неправильно. Натяжение ремня контролируйте по указателю на натяжном ролике – при правильной регулировке он должен находиться между двумя рисками, а ремень проворачиваться на 90 градусов усилием пальцев.
Как правильно надеть новый ремень на шкивы и ролики
Перед установкой ремня убедитесь, что метки на шкивах коленвала и распредвалов совмещены с ответными метками на корпусе двигателя. На шкиве коленвала метка должна совпадать с приливом на крышке масляного насоса, а на шкивах распредвалов – с метками на задней крышке ГРМ. Невыполнение этого условия приведёт к нарушению фаз газораспределения и возможному повреждению клапанов.
Наденьте ремень сначала на шкив коленвала, затем на шкив водяного насоса, после чего проведите его через натяжной ролик. Далее заведите ремень на шкивы распредвалов, начиная с левого (если смотреть со стороны ремня), затем на правый. Убедитесь, что ремень не перекручен и плотно прилегает к зубчатым поверхностям шкивов. Натяжной ролик должен оставаться в свободном положении до момента натяжки.
При установке ремня на шкивы распредвалов следите за тем, чтобы он не соскакивал с зубьев. Для этого можно использовать пластиковые стяжки или временно зафиксировать ремень на шкивах отвёрткой, аккуратно поддевая его снизу. Избегайте сильного натяжения ремня на этом этапе – достаточно лёгкого прижатия, чтобы он не провисал между шкивами.
После того как ремень надет на все шкивы, проверьте совпадение меток ещё раз. Если всё в порядке, переходите к натяжке ремня с помощью натяжного ролика, вращая его по часовой стрелке до совмещения указателей на корпусе ролика. Затяните болт крепления ролика моментом 33–41 Н·м, затем проверните коленвал на два оборота и повторно проверьте метки и натяжение ремня.
Как отрегулировать натяжение ремня с помощью натяжного ролика
Натяжной ролик на ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем – ключевой элемент системы ГРМ, отвечающий за корректное натяжение ремня. Для регулировки потребуется специальный ключ на 17 мм или шестигранник на 5 мм, в зависимости от конструкции ролика. Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл, а ремень установлен по меткам распредвалов и коленвала.
Ослабьте фиксирующую гайку натяжного ролика, но не выкручивайте её полностью – достаточно 2–3 оборотов. Это позволит ролику свободно перемещаться под действием пружины или прилагаемого усилия. Если ролик эксцентриковый, вращайте его по часовой стрелке для увеличения натяжения или против – для ослабления.
Правильное натяжение определяется по прогибу ремня между шкивами распредвалов. При нажатии с усилием 10 кгс (примерно 100 Н) прогиб должен составлять 5–6 мм. Для проверки используйте безмен или динамометр. Избегайте перетяжки: чрезмерное натяжение сокращает ресурс ремня и подшипников ролика.
Если ролик не имеет автоматической пружины, натяжение регулируется вручную. Удерживая ролик в нужном положении, затяните фиксирующую гайку моментом 35–40 Н·м. Для этого используйте динамометрический ключ – превышение момента приведёт к деформации деталей или затруднит последующую регулировку.
После затяжки гайки проверните коленвал на два полных оборота по часовой стрелке. Это позволит ремню занять рабочее положение и выявить возможные перекосы. Повторно проверьте натяжение и совпадение меток. Если метки сместились, процедуру установки ремня придётся повторить.
На роликах с автоматической пружиной натяжение корректируется саморегулированием. Однако после установки ремня убедитесь, что пружина не заклинила и ролик свободно перемещается. Для этого слегка ослабьте гайку и дайте пружине сработать, затем затяните её с указанным моментом.
При замене натяжного ролика обратите внимание на его маркировку. Для ВАЗ 2112 подходят ролики с индексом 2112-1006120 или аналоги от производителей INA, Gates, SKF. Дешёвые аналоги часто имеют низкое качество подшипников, что приводит к преждевременному износу и обрыву ремня.
После регулировки запустите двигатель и прослушайте работу ГРМ на холостых оборотах. Посторонние шумы (писк, скрежет) указывают на неправильное натяжение или неисправность ролика. В этом случае заглушите двигатель и повторите процедуру, уделив особое внимание моменту затяжки и положению ремня.
Как проверить совпадение меток после натяжения ремня
После натяжения ремня ГРМ на ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем проверка меток – обязательный этап. Даже минимальное смещение может привести к нарушению фаз газораспределения, что чревато серьезными поломками. Начните с коленчатого вала: на маховике через смотровое окно в картере сцепления должна быть видна метка, совпадающая с риской на корпусе. Если окно загрязнено, очистите его ветошью, смоченной в бензине.
На шкиве распределительных валов метки выполнены в виде выступов на задней стороне шестерен. Они должны совпадать с приливами на крышке ГРМ. Для проверки используйте фонарик и зеркало – осветите зону за шестернями, чтобы убедиться в точном совпадении. Если метки не видны, прокрутите коленвал на два оборота по часовой стрелке и повторите проверку.
Обратите внимание на метку на шкиве коленвала: она должна совпадать с отливом на крышке масляного насоса. Эта метка – основная точка отсчета, и ее смещение на один зуб ремня приведет к сбою в работе двигателя. Для точной проверки используйте штангенциркуль или линейку: расстояние между меткой и отливом не должно превышать 0,5 мм.
Проверьте натяжение ремня: при правильной регулировке он должен поворачиваться на 90 градусов усилием пальцев между шестернями распредвалов. Если ремень прогибается сильнее или не дотягивается, ослабьте натяжной ролик и отрегулируйте заново. Избыточное натяжение сокращает срок службы ремня и подшипников, а слабое – приводит к проскальзыванию и смещению меток.
После проверки меток прокрутите коленвал вручную на два полных оборота. Если при этом не возникает посторонних звуков (стуков, скрежета) и метки остаются на своих местах, установка выполнена корректно. В противном случае снимите ремень и повторите процедуру, уделив особое внимание положению шестерен перед натяжением.
На двигателях ВАЗ 2112 с 16 клапанами особое внимание уделите меткам на распредвалах. Они должны находиться строго напротив друг друга, образуя прямую линию. Если одна из меток смещена, это указывает на неравномерное натяжение ремня или ошибку при установке шестерен. В таком случае демонтируйте ремень и проверьте положение валов с помощью индикатора часового типа.
Используйте только оригинальные или сертифицированные аналоги ремней ГРМ. Дешевые подделки часто имеют неточную геометрию зубьев, что приводит к смещению меток даже при правильной установке. Перед монтажом осмотрите ремень на предмет повреждений: трещин, расслоений или износа зубьев. Любой дефект – повод для замены.
Завершив проверку, установите на место все снятые элементы: крышку ГРМ, защитные кожухи, шкив генератора. Запустите двигатель и прослушайте его работу на холостых оборотах. Отсутствие посторонних шумов и стабильная работа мотора подтвердят правильность выполненных действий. Если двигатель троит или глохнет, немедленно заглушите его и повторите проверку меток.
Загрузка...
