Стартер на ВАЗ 2106 – узел, требующий периодического обслуживания или замены при выходе из строя. Его демонтаж осложняется ограниченным доступом под капотом и необходимостью работы с электрической частью. В этой инструкции разберём процесс пошагово, с учётом особенностей конструкции двигателя объёмом 1,6 л и типичных ошибок при снятии.
Перед началом работ отключите аккумулятор, сняв клемму «минус» – это исключит короткое замыкание при случайном касании проводов. Подготовьте ключи на 10, 13 и 17 мм, а также удлинитель с головкой на 13 для доступа к верхнему болту крепления стартера. Работайте на холодном двигателе: горячий блок цилиндров затруднит откручивание крепежа.
Стартер на «шестёрке» крепится тремя болтами: два нижних (M12×1,25) расположены со стороны картера сцепления, верхний (M10×1,25) – под выпускным коллектором. Для удобства используйте зеркало на ручке – это позволит контролировать положение ключа при работе с нижними болтами. Приржавевший крепёж обработайте проникающей смазкой за 10–15 минут до демонтажа.
Особое внимание уделите проводам: толстый плюсовой кабель (сечение 16–25 мм²) закреплён гайкой на 13 мм, тонкий управляющий провод – клеммой под ключ на 10 мм. Отсоединяйте их в последнюю очередь, предварительно пометив маркером или сфотографировав подключение. Проверьте состояние наконечников – окисление контактов часто становится причиной нестабильной работы стартера.
После снятия осмотрите втулки вала стартера: износ передней (в картере сцепления) или задней (в корпусе стартера) приводит к биению якоря и преждевременному выходу из строя. При замене стартера на новый убедитесь, что модель соответствует каталожному номеру 2101-3708010-01 или его аналогам (например, «КЗАТЭ» 57.3708).
Необходимые инструменты и материалы для демонтажа стартера
Для снятия стартера на ВАЗ 2106 потребуется стандартный набор ключей и головок. Основные инструменты: накидной ключ на 13 мм для откручивания клемм аккумулятора и крепления стартера, торцевой ключ на 10 мм для снятия защитного кожуха, а также головка на 13 мм с удлинителем для доступа к нижнему болту крепления. Не обойтись без плоской отвёртки шириной 5–7 мм – она пригодится для отсоединения проводов и фиксаторов. Если болты закисли, понадобится жидкость WD-40 или аналогичный проникающий состав.
Дополнительно подготовьте динамометрический ключ с диапазоном 20–50 Н·м для контроля момента затяжки при обратной установке. Без него легко перетянуть крепёж, что приведёт к повреждению корпуса стартера или резьбы в блоке двигателя. Для работы под автомобилем используйте домкрат и страховочные подставки – штатный домкрат ВАЗ 2106 ненадёжен при длительных операциях. Подойдут подставки высотой не менее 30 см, чтобы обеспечить удобный доступ к стартеру.
Из расходных материалов пригодятся медная смазка или графитовая паста для обработки клемм и резьбовых соединений – это предотвратит коррозию и облегчит последующий демонтаж. Запаситесь новыми медными шайбами под клеммы проводов (артикул 2101-3708100) – старые часто деформируются при снятии. Если планируется замена втягивающего реле или щёток, подготовьте ремкомплект (например, «СтартВольт» РС-2106) или новый стартер в сборе (каталожный номер 2101-3708010-01).
Для диагностики состояния стартера после снятия потребуется мультиметр с функцией измерения сопротивления и напряжения. Проверьте обмотки на короткое замыкание (сопротивление должно быть в пределах 0,5–1,5 Ом) и целостность цепи втягивающего реле (при подаче 12 В на управляющий контакт должен слышаться щелчок). Без мультиметра невозможно точно определить неисправность, особенно если стартер крутит, но не схватывает.
Работайте в перчатках – острые края кузова и горячие детали двигателя могут травмировать руки. Для очистки стартера от грязи используйте металлическую щётку и ветошь, смоченную в бензине или очистителе карбюратора. Избегайте применения воды – попадание влаги на обмотки вызовет окисление и короткое замыкание. Храните снятые детали в чистом лотке, чтобы не потерять мелкие элементы, такие как пружины или шайбы.
Подготовка автомобиля и рабочего места перед началом работ
Перед демонтажем стартера на ВАЗ 2106 убедитесь, что автомобиль установлен на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Под задние колеса подложите противооткатные упоры или кирпичи, чтобы исключить случайное движение машины. Рычаг коробки передач переведите в нейтральное положение, а ручной тормоз затяните до упора. Если работа проводится на улице, выберите место в тени или под навесом – прямые солнечные лучи ускоряют нагрев металлических деталей, что усложнит демонтаж.
Отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи ключом на 10. Это обязательное условие: даже случайное замыкание проводов стартера на массу может привести к короткому замыканию или возгоранию. Клемму отведите в сторону и зафиксируйте, чтобы она не касалась металлических частей кузова. Если аккумулятор разряжен, зарядите его перед началом работ – слабый ток может помешать диагностике неисправностей после снятия стартера.
Подготовьте инструмент: понадобятся торцевые головки на 10, 13 и 17, удлинитель, трещотка, рожковые ключи тех же размеров, отвертка с плоским жалом и молоток. Для удобства используйте магнитный держатель или телескопический магнит – болты стартера часто падают в труднодоступные места. Проверьте наличие запасных медных шайб под клеммами проводов стартера: при демонтаже они часто теряются или деформируются.
Обеспечьте доступ к стартеру снизу. Если автомобиль не установлен на подъемнике, используйте смотровую яму или домкрат с подставками. Поднимайте машину только за штатные точки кузова: для ВАЗ 2106 это усиленные участки под порогами возле передних и задних дверей. Никогда не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате – всегда используйте страховочные опоры из металла или дерева.
Очистите рабочую зону от грязи и масла. Особое внимание уделите месту крепления стартера к картеру сцепления: песок и ржавчина затрудняют откручивание болтов. Используйте металлическую щетку и ветошь, смоченную в бензине или очистителе тормозов. Если стартер покрыт толстым слоем грязи, снимите его вместе с теплозащитным экраном – это упростит последующую очистку и осмотр.
Проверьте освещение. Если работа проводится в гараже, используйте переносную лампу с защитной решеткой или налобный фонарь. Свет должен падать под углом, чтобы не создавать теней в зоне крепления стартера. Избегайте ламп накаливания – они сильно нагреваются и могут вызвать ожог при случайном касании. Для осмотра труднодоступных мест пригодится зеркало на телескопической ручке.
Подготовьте емкость для сбора масла или охлаждающей жидкости, если в процессе работы потребуется слить часть технических жидкостей. На ВАЗ 2106 стартер расположен рядом с масляным картером, и при неаккуратном демонтаже возможно повреждение прокладок. Заранее купите новую прокладку поддона картера – старая часто теряет герметичность после снятия.
Разложите инструмент и запчасти в порядке использования. Болты и гайки сортируйте по размеру, складывая их в отдельные емкости или магнитные лотки. Это ускорит сборку и исключит потерю мелких деталей. Если стартер снимается для замены, подготовьте новый узел: проверьте наличие всех крепежных элементов, убедитесь в отсутствии заводского брака и смажьте втулки перед установкой.
Отключение аккумулятора и снятие проводов с клемм стартера
Перед началом работ убедитесь, что зажигание выключено, а ключ извлечен из замка. На ВАЗ 2106 аккумулятор расположен под капотом, в правой части моторного отсека. Для отключения используйте ключ на 10 мм: сначала ослабьте гайку на минусовой клемме (черный провод), затем снимите ее и отведите в сторону, исключив случайный контакт с массой. Повторите процедуру для плюсовой клеммы (красный провод), зафиксировав ее так, чтобы она не касалась металлических частей кузова или двигателя.
После отключения аккумулятора перейдите к стартеру, который на ВАЗ 2106 установлен на картере сцепления с правой стороны двигателя. Вам потребуется ключ на 13 мм для откручивания гаек крепления проводов. На стартере расположены две клеммы: толстый провод от аккумулятора (плюсовая шина) и тонкий провод управления (от замка зажигания). Начните с толстого провода: ослабьте гайку, снимите наконечник и сразу изолируйте его изолентой или пластиковым колпачком, чтобы избежать короткого замыкания.
С тонким проводом управления действуйте аккуратно: его наконечник часто окисляется, что приводит к плохому контакту. Если гайка не поддается, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) и дайте ей подействовать 2–3 минуты. При снятии провода запомните его положение – на ВАЗ 2106 он подключается к клемме с маркировкой «50». Проверьте состояние наконечника: при наличии коррозии зачистите его мелкозернистой наждачной бумагой или замените.
- Не допускайте касания металлических инструментов к обеим клеммам аккумулятора одновременно – это вызовет короткое замыкание.
- При снятии проводов со стартера не тяните за сами провода, только за наконечники, чтобы не повредить изоляцию.
- Если гайки приржавели, используйте головку с удлинителем для увеличения рычага, но не прилагайте чрезмерных усилий – можно сорвать резьбу.
После отсоединения проводов осмотрите клеммы стартера на предмет окисления или оплавления. Черный налет на контактах удалите металлической щеткой, а при сильном повреждении замените клеммы. Перед обратной установкой нанесите на резьбу гаек тонкий слой графитовой смазки – это предотвратит прикипание и облегчит последующий демонтаж. Убедитесь, что все провода надежно зафиксированы и не касаются подвижных частей двигателя.
Демонтаж защитных элементов и доступ к креплениям стартера
На ВАЗ 2106 стартер расположен в нижней части двигателя, со стороны коробки передач, и закрыт защитным кожухом картера сцепления. Первым шагом снимите брызговик двигателя – пластиковую или металлическую панель, закреплённую на трёх болтах М6 с головкой на 10. Два болта находятся в передней части, один – ближе к коробке. Используйте торцевую головку с удлинителем, так как доступ ограничен.
После демонтажа брызговика отсоедините теплозащитный экран стартера, если он установлен. Экран крепится двумя гайками М8 на шпильках, расположенных на блоке цилиндров. Гайки часто прикипают, поэтому предварительно обработайте их проникающей смазкой (например, WD-40) и дайте постоять 5–10 минут. При откручивании удерживайте шпильки ключом на 13, чтобы не сорвать резьбу.
Следующий этап – снятие нижней крышки картера сцепления. Она фиксируется пятью болтами М8: три по периметру и два в районе стартера. Болты имеют разную длину – запомните их расположение или сфотографируйте. Особое внимание уделите болту, находящемуся рядом с кронштейном задней опоры двигателя: его головка часто забивается грязью, и для доступа потребуется очистка щёткой.
После удаления крышки картера откроется доступ к двум верхним креплениям стартера. Одно из них – болт М12 с головкой на 17, вкрученный в блок цилиндров под углом. Второе крепление – гайка М10 на шпильке, выходящей из картера сцепления. Для откручивания верхнего болта используйте накидной ключ с карданным шарниром или гибкий удлинитель, так как стандартный инструмент не помещается из-за ограниченного пространства.
Перед демонтажем стартера отсоедините провода: толстый силовой кабель от аккумулятора (гайка М8) и тонкий управляющий провод от втягивающего реле (гайка М6). Гайки часто окисляются, поэтому заранее подготовьте наждачную бумагу или металлическую щётку для зачистки контактов. Отсоединяйте провода аккуратно, чтобы не повредить клеммы – на ВАЗ 2106 они выполнены из мягкого металла и легко деформируются.
Последний шаг – откручивание нижнего крепления стартера. Это болт М12 с головкой на 17, расположенный в нижней части картера сцепления. Для его демонтажа потребуется поддомкратить автомобиль или установить его на смотровую яму, так как доступ возможен только снизу. Болт часто закисает, поэтому используйте рычаг (например, трубу) для увеличения усилия, но не прилагайте чрезмерных нагрузок, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевом картере.
Откручивание болтов крепления и извлечение стартера
На ВАЗ 2106 стартер фиксируется тремя болтами М10 с головкой на 13 мм. Два верхних болта расположены со стороны картера сцепления, нижний – ближе к поддону двигателя. Для доступа к ним потребуется ключ-трещотка с удлинителем 10–15 см, так как пространство ограничено выпускным коллектором и блоком цилиндров. Начните с верхних болтов: их проще открутить, пока стартер ещё не смещён.
Нижний болт часто ржавеет из-за близости к дорожной грязи. Если резьба не поддаётся, нанесите проникающую смазку (WD-40, жидкий ключ) и дайте ей впитаться 10–15 минут. При срыве грани используйте головку с шестигранным профилем или ударную отвёртку. Избегайте чрезмерных усилий – болт может обломиться, и его придётся высверливать.
- Откручивайте болты против часовой стрелки, удерживая стартер рукой, чтобы он не упал.
- После ослабления нижнего болта поддержите агрегат снизу – его вес около 4 кг.
- Если болт прокручивается вместе с гайкой, зафиксируйте её вторым ключом на 13 мм.
После снятия всех болтов стартер останется висеть на проводе питания и массе. Отсоедините клеммы: сначала тонкий провод управления (ключ на 8 мм), затем толстый силовой (ключ на 10 мм). Клеммы часто окислены – зачистите их наждачной бумагой или щёткой по металлу. Проверьте состояние наконечников: трещины или оплавления указывают на необходимость замены проводов.
После извлечения проверьте состояние посадочного фланца на блоке цилиндров. Удалите старую прокладку (если была) и очистите поверхность от масла и грязи ветошью с бензином. Осмотрите зубья венца маховика: износ или сколы требуют замены венца, иначе новый стартер быстро выйдет из строя.
Перед установкой нового или отремонтированного стартера смажьте резьбу болтов графитовой смазкой – это облегчит последующий демонтаж. Затягивайте болты крест-накрест с моментом 30–35 Н·м. Не перетягивайте: алюминиевый картер сцепления может треснуть.
Проверка состояния стартера и деталей после снятия
Первым делом осмотрите втягивающее реле. Проверьте целостность корпуса – трещины или оплавления указывают на перегрев или короткое замыкание. Подключите клеммы реле напрямую к аккумулятору: щелчок должен быть четким, без заеданий. Если звук отсутствует или слабый, замените реле – ремонт нецелесообразен из-за низкой стоимости детали.
Разберите стартер, сняв заднюю крышку и якорь. Осмотрите коллектор на предмет износа и подгара. Темные кольца или выработка более 0,2 мм требуют проточки на токарном станке. Проверьте щетки: их длина должна быть не менее 10 мм. Если щетки изношены неравномерно, ищите причину в перекосе якоря или загрязнении направляющих.
Прозвоните обмотки якоря мультиметром в режиме омметра. Сопротивление между ламелями коллектора должно быть одинаковым (0,1–0,3 Ом). Значение «0» или «бесконечность» говорит о межвитковом замыкании или обрыве. Проверьте изоляцию, подключив один щуп к валу, другой – к ламели: сопротивление должно стремиться к бесконечности.
Оцените состояние бендикса. Шестерня не должна иметь сколов или задиров на зубьях. Проверьте муфту свободного хода: при прокручивании в одном направлении она должна вращаться свободно, в другом – блокироваться. Если муфта проскальзывает, замените бендикс целиком – ремонт ненадежен.
Проверьте втулки подшипников в передней и задней крышках. Люфт якоря более 0,5 мм указывает на износ. Замените втулки, если зазор превышает допустимый – это предотвратит биение и преждевременный выход из строя обмоток. При установке новых втулок используйте развертку для точной подгонки.
Осмотрите пружины и вилку привода. Пружина должна возвращать бендикс в исходное положение без заеданий. Вилка не должна иметь трещин или деформаций – даже небольшой изгиб приведет к неполному зацеплению шестерни с маховиком. Смажьте трущиеся поверхности литолом-24 перед сборкой.
Проверьте состояние корпуса стартера. Следы коррозии на посадочных местах крышек устраните наждачной бумагой. Если корпус деформирован, замените его – перекос приведет к заклиниванию якоря. Обратите внимание на крепежные отверстия: сорванная резьба требует нарезки новой или установки ремонтной вставки.
После сборки проведите стендовую проверку. Подключите стартер к аккумулятору через амперметр: потребляемый ток на холостом ходу не должен превышать 60–80 А. Если значение выше, ищите причину в заедании якоря или коротком замыкании. Прокрутите стартер вручную – вращение должно быть плавным, без посторонних шумов.
Загрузка...
