Модель Mercedes-Benz W169 A170 (2004–2012 гг.) оснащена компактным моторным отсеком, где радиатор системы охлаждения расположен в плотном окружении вспомогательных агрегатов. Его демонтаж требует последовательного отсоединения патрубков, электрических разъемов и крепежных элементов без повреждения соседних компонентов – вентилятора, конденсора кондиционера и бачка ГУР. В этой инструкции рассмотрены ключевые этапы, включая подготовку инструмента, слив охлаждающей жидкости и особенности работы с пластиковыми фиксаторами.
Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл: температура антифриза в системе может превышать 90°C, а давление в контуре – 1,2 бар. Для слива жидкости потребуется емкость объемом не менее 6 литров и ключ на 10 мм для пробки на нижнем бачке радиатора. Обратите внимание: на W169 A170 с двигателем M266.940 (1.7 л) радиатор крепится к кузову через резиновые подушки, а не болты – их легко повредить при неаккуратном демонтаже.
Особое внимание уделите электрическим соединениям: разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (G62) и контакты вентилятора расположены на задней стороне радиатора. Отсоединяйте их только после полного слива антифриза, чтобы избежать короткого замыкания. Для отключения вентилятора потребуется отвертка с плоским шлицем – фиксаторы разъема хрупкие и часто ломаются при чрезмерном усилии.
В процессе демонтажа радиатора неизбежно потребуется снятие переднего бампера или его частичное отведение. На W169 A170 бампер крепится 10 болтами Torx T25 (по 5 с каждой стороны) и 4 пластиковыми пистонами в нижней части. При обратной установке проверьте состояние уплотнительных колец на патрубках – их износ приводит к утечкам антифриза уже через 5–10 тыс. км после ремонта.
Необходимые инструменты и подготовка рабочего места
Для демонтажа радиатора на Mercedes W169 A170 потребуется набор специфических инструментов, адаптированных под конструкцию автомобиля. Основной комплект включает:
- Торцевые головки на 8, 10 и 13 мм с удлинителем – для снятия креплений бампера и радиаторной решётки.
- Ключ Torx T25 – для откручивания винтов крепления передних подкрылков и воздуховодов.
- Плоская отвёртка с широким жалом – для отсоединения пластиковых клипс и защёлок.
- Пассатижи или специальные клещи для хомутов – для снятия патрубков системы охлаждения (диаметр хомутов 25–32 мм).
- Динамометрический ключ – для контроля момента затяжки при обратной сборке (рекомендуемый момент 8–10 Н·м для большинства соединений).
- Ёмкость объёмом не менее 10 литров – для слива охлаждающей жидкости (используйте чистую тару, если планируете повторное использование антифриза).
Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл – температура охлаждающей жидкости в системе может достигать 90–100°C, что создаёт риск ожогов. Поднимите автомобиль на подъёмнике или установите на ровную площадку с использованием домкрата и страховочных упоров. Отключите клемму «минус» аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайное замыкание при работе с электрическими разъёмами вентиляторов охлаждения.
Организуйте рабочее пространство так, чтобы все инструменты и расходные материалы были под рукой. Подготовьте следующие вспомогательные средства:
- Перчатки нитриловые – для защиты рук от антифриза и масла.
- Ветошь или бумажные полотенца – для удаления пролитой жидкости и очистки поверхностей.
- Магнитный лоток – для хранения мелких болтов и гаек (особенно актуально при работе с креплениями бампера).
- Спрей WD-40 или аналогичный – для обработки закисших соединений (например, болтов крепления радиатора).
- Маркер или скотч – для маркировки патрубков и разъёмов, чтобы избежать ошибок при обратной сборке.
Проверьте наличие запасных частей, которые могут потребоваться в процессе: новые хомуты для патрубков (артикул A0009974782 для стандартных хомутов Mercedes), уплотнительные кольца для сливной пробки радиатора (артикул A0001700175), а также герметик для прокладок (например, Loctite 574). Если радиатор снимается для замены, заранее приобретите оригинальную деталь (артикул A1695000301 для A170) или качественный аналог (например, Nissens 60750). Убедитесь, что в гараже есть хорошее освещение – используйте переносную лампу с магнитным основанием для подсветки труднодоступных мест, таких как зона за бампером или под радиаторной решёткой.
Слив охлаждающей жидкости и отсоединение патрубков
Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл – температура охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе W169 A170 может достигать 110°C. Подготовьте емкость объемом не менее 8 литров для слива ОЖ, так как общий объем системы составляет около 7,5 литра. Расположите ее под сливным краном радиатора, который находится в нижней левой части (по ходу движения) на пластиковом бачке радиатора. Кран выполнен из пластика и имеет шестигранную головку на 8 мм – используйте ключ или головку с удлинителем, чтобы избежать срыва граней.
Откройте крышку расширительного бачка для сброса давления в системе, но делайте это осторожно: даже на остывшем двигателе возможен выброс горячего пара. Полностью откройте сливной кран, повернув его против часовой стрелки до упора. Если жидкость не сливается, проверьте наличие дополнительного крана на блоке цилиндров – на двигателе M266 он расположен с правой стороны, за генератором, и требует снятия нижнего защитного кожуха. Для ускорения процесса можно продуть систему через расширительный бачок сжатым воздухом под давлением не более 0,5 бар.
После слива основного объема ОЖ отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора. Верхний патрубок крепится хомутом с червячным механизмом – ослабьте его ключом на 7 мм, сдвиньте хомут на 5–7 см от края патрубка и аккуратно снимите шланг, прокручивая его из стороны в сторону. Нижний патрубок зафиксирован пружинным хомутом: сожмите его плоскогубцами за выступы и сдвиньте в сторону радиатора. Будьте готовы к остаточному вытеканию жидкости – подложите ветошь под соединения.
На двигателе M266.940 (1,7 л) дополнительно отсоедините патрубок, идущий от термостата к радиатору. Он расположен за впускным коллектором и часто прикипает к металлическому штуцеру. Если шланг не поддается, нагрейте место соединения строительным феном до 60–70°C – это размягчит резину и облегчит демонтаж. Избегайте использования отверток или других металлических инструментов для поддевания: риск повреждения штуцера или патрубка высок, а их замена потребует снятия впускного коллектора.
Проверьте состояние слитой ОЖ: если она мутная, с ржавым оттенком или содержит масляные пятна, промойте систему дистиллированной водой перед установкой нового радиатора. Для этого залейте воду в расширительный бачок, запустите двигатель на 2–3 минуты и повторите слив. На W169 A170 с автоматической коробкой передач обратите внимание на дополнительный теплообменник ОЖ-АКПП, расположенный под основным радиатором: его патрубки также требуют отсоединения, если планируется замена радиатора в сборе.
Зафиксируйте отсоединенные патрубки в вертикальном положении с помощью проволоки или пластиковых стяжек, чтобы предотвратить попадание грязи внутрь. Осмотрите хомуты на предмет коррозии или деформации – при необходимости замените их на новые (артикул оригинального хомута Mercedes: A0009974782). Перед установкой радиатора смажьте внутренние поверхности патрубков и штуцеров силиконовой смазкой для облегчения монтажа и предотвращения течей.
Демонтаж переднего бампера и защитных элементов
Открутите шесть винтов Torx T25, удерживающих нижнюю часть бампера: два под буксировочными проушинами, два в арках колёс и два по центру снизу. В арках колёс дополнительно отсоедините пластиковые защёлки подкрылков, потянув их на себя – они крепятся к бамперу тремя клипсами с каждой стороны. Будьте осторожны: клипсы хрупкие и часто ломаются при неаккуратном обращении.
Снимите решётку радиатора, открутив четыре винта Torx T20 (два сверху и два снизу) и отсоединив две защёлки по бокам. Отключите разъёмы противотуманных фар и датчика парковки, если они установлены. Для доступа к верхним креплениям бампера откройте капот и открутите четыре болта M6 (по два с каждой стороны) под пластиковой накладкой. После этого бампер можно снять, потянув его вперёд и вверх, одновременно высвобождая из направляющих пазов.
Для демонтажа защитного пластикового поддона двигателя открутите десять болтов M8 (восемь по периметру и два спереди) и три пластиковые клипсы. Если установлена металлическая защита картера, снимите её, открутив шесть болтов M10. Проверьте состояние резиновых уплотнителей бампера и направляющих – при наличии трещин или деформаций замените их до обратной установки.
Отключение электрических разъемов и креплений радиатора
Перед началом работ отсоедините клемму аккумулятора с маркировкой «минус» ключом на 10 мм, чтобы исключить короткое замыкание. На радиаторе W169 A170 электрические разъемы расположены в двух местах: на верхней части радиатора (датчик температуры охлаждающей жидкости) и на левой стороне (разъем вентилятора охлаждения). Датчик температуры фиксируется защелкой – нажмите на пластиковый фиксатор пальцами и потяните разъем вверх. Разъем вентилятора имеет металлический фиксатор: подденьте его тонкой отверткой и отсоедините, удерживая корпус разъема, а не провода.
Крепления радиатора на W169 состоят из четырех точек фиксации:
- Две верхние пластиковые клипсы – расположены по бокам радиатора, ближе к передней части. Для снятия нажмите на центральный штифт клипсы отверткой с плоским жалом и вытащите ее вверх.
- Два нижних болта с головкой Torx T30 – находятся на кронштейнах, прикрепленных к подрамнику. Открутите их против часовой стрелки, используя удлинитель для трещотки, так как доступ ограничен.
- Боковые резиновые опоры – не требуют инструмента, но при снятии радиатора их нужно аккуратно вывести из пазов на кузове.
Перед откручиванием болтов убедитесь, что радиатор не зажат дополнительными элементами, например, кондиционерным конденсатором – при необходимости ослабьте его крепления заранее.
После отключения разъемов и снятия креплений проверьте состояние резиновых подушек радиатора. Если на них есть трещины или деформации, замените их (артикул оригинальной детали – A1695010240). При обратной установке сначала зафиксируйте нижние болты, затем верхние клипсы, и только после этого подключайте электрические разъемы – это предотвратит случайное повреждение проводки.
Извлечение радиатора из посадочного места
После отсоединения всех патрубков и электрических разъёмов наклоните радиатор вперёд на 15–20° относительно вертикальной оси, чтобы освободить нижние фиксаторы. На моделях W169 A170 они выполнены в виде пластиковых защёлок с направляющими выступами – приподнимите радиатор вверх на 3–5 см, одновременно сдвигая его к передней части автомобиля. Избегайте резких движений: алюминиевые соты легко деформируются при боковых нагрузках. Если радиатор заклинило, проверьте наличие дополнительных крепёжных болтов M6 под бампером – на некоторых модификациях они удерживают нижнюю рамку.
Внимание: при извлечении контролируйте положение конденсатора кондиционера – он расположен непосредственно за радиатором и соединён с ним через резиновые демпферы. Отсоедините их, потянув вверх с усилием не более 12 Н·м, чтобы не повредить трубки хладагента. Если радиатор не выходит свободно, осмотрите левую сторону на предмет скрытого кронштейна с болтом Torx T25 – он часто остаётся незамеченным при демонтаже.
Проверка состояния деталей и установка нового радиатора
После демонтажа старого радиатора осмотрите патрубки, хомуты и уплотнительные кольца на предмет трещин, деформаций или следов коррозии. Особое внимание уделите местам соединений – на W169 A170 часто выходят из строя нижние патрубки из-за агрессивных реагентов и температурных перепадов. Замените все резиновые элементы, если их возраст превышает 5 лет или есть признаки затвердевания. Проверьте состояние конденсатора кондиционера (если установлен) – его соты не должны быть забиты грязью или повреждены. При наличии течей в системе охлаждения промойте блок двигателя дистиллированной водой, чтобы исключить попадание старого антифриза в новый радиатор.
Установку нового радиатора начинайте с фиксации его в посадочных местах – на W169 A170 это два нижних кронштейна и верхние защёлки. Убедитесь, что радиатор встал без перекосов, иначе возможны утечки или повреждение пластиковых бачков. Подсоедините патрубки, затягивая хомуты с моментом 3–4 Н·м, избегая чрезмерного усилия, чтобы не деформировать штуцеры. Залейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками MIN и MAX, затем запустите двигатель и прогрейте до открытия термостата. Проверьте герметичность всех соединений, особенно в местах стыков патрубков с радиатором и блоком. После остывания двигателя долейте антифриз и удалите воздушные пробки через клапан на расширительном бачке.
Загрузка...
