Раздатка на Ниве 21213 – ключевой узел трансмиссии, отвечающий за распределение крутящего момента между мостами. Её демонтаж требуется при замене сальников, подшипников, ремонте шестерён или установке усиленных компонентов. Процесс осложняется плотной компоновкой агрегатов под днищем, поэтому важно соблюдать последовательность действий и использовать правильный инструмент.
Перед началом работ подготовьте набор головок (10, 13, 17, 19 мм), удлинители, карданный шарнир для труднодоступных болтов, динамометрический ключ, съёмник для подшипников и ёмкость для слива масла. Обязательно слейте трансмиссионную жидкость из раздатки и КПП – это предотвратит утечки при снятии. Работайте на смотровой яме или подъёмнике, так как доступ к креплениям снизу ограничен.
Особое внимание уделите карданным валам: их потребуется отсоединить от фланцев раздатки, предварительно пометив положение вилок для последующей сборки без нарушения балансировки. Болты крепления раздатки к КПП (4 шт., М12) затянуты с моментом 50–60 Н·м – используйте головку на 19 мм и вороток с удлинителем. Не пытайтесь откручивать их ударным инструментом, чтобы не повредить резьбу.
После снятия раздатки проверьте состояние резиновых подушек крепления – их износ приводит к вибрациям и преждевременному выходу из строя шестерён. При установке новой или отремонтированной раздатки соблюдайте обратный порядок сборки, контролируя соосность валов и затяжку болтов с указанным моментом. Не забудьте залить свежее масло в раздатку и КПП после завершения работ.
Необходимые инструменты и материалы для демонтажа раздаточной коробки
Для снятия раздаточной коробки на Ниве 21213 потребуется набор ключей и головок: накидные ключи на 10, 13, 17 и 19 мм, торцевые головки тех же размеров с удлинителем и карданным шарниром. Обязательны шестигранники на 5 и 6 мм для болтов крепления карданных валов. Без динамометрического ключа не обойтись – момент затяжки болтов раздатки составляет 25–30 Н·м. Также понадобится монтажная лопатка или большая отвёртка для отделения раздатки от КПП.
Из специализированных приспособлений необходимы:
- Подкатной домкрат или гидравлическая стойка – раздатка весит около 30 кг, и удерживать её вручную при демонтаже опасно.
- Съёмник для подшипников (если планируется замена сальников или подшипников хвостовика).
- Шприц для смазки с насадкой под пресс-маслёнки – для обслуживания крестовин карданов перед обратной установкой.
Расходные материалы включают герметик для фланцев (например, ABRO Grey 999 или аналог) – он наносится на поверхность стыка раздатки и КПП. Потребуется 1–2 литра трансмиссионного масла 80W-90 или 75W-90 для доливки после установки. Запаситесь новыми прокладками: поддон раздатки (каталожный номер 21213-1802100) и прокладка между раздаткой и КПП (21213-1802120). Для очистки поверхностей пригодится обезжириватель и ветошь без ворса.
Дополнительные инструменты ускорят процесс: магнитная телескопическая рукоятка для извлечения упавших болтов, клещи для снятия стопорных колец (если разбираете механизм переключения передач), а также молоток с медной или резиновой насадкой для аккуратного отделения деталей. Не забудьте про ёмкость для слива масла – подойдёт пластиковая канистра с широким горлом. Для проверки люфтов валов после демонтажа используйте индикатор часового типа с магнитной стойкой.
Работать удобнее на смотровой яме или подъёмнике, но при их отсутствии хватит пары домкратов и надёжных упоров. Подготовьте перчатки и защитные очки – масло из раздатки может попасть в глаза, а острые кромки металла травмоопасны. Если демонтаж проводится в гараже без отопления, держите под рукой тепловой пистолет – застывшее масло сложнее сливать, а герметик лучше схватывается при температуре выше +15°C.
Подготовка автомобиля и рабочего места перед снятием раздатки
Перед началом работ убедитесь, что автомобиль установлен на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Используйте противооткатные упоры под задние колеса, даже если машина стоит на ручном тормозе. Поднимите переднюю часть Нивы 21213 на домкрате и зафиксируйте на надежных подставках – штатные опоры не рассчитаны на длительную нагрузку. Рабочая высота должна позволять свободно перемещаться под днищем, но не превышать 60 см от земли для удобства доступа к раздаточной коробке.
Слейте масло из раздатки через сливную пробку в чистую емкость объемом не менее 1,5 литра. Для этого используйте шестигранник на 12 мм – стандартный размер для Нивы 21213. Перед сливом прогрейте трансмиссию, проехав 5–7 км, чтобы масло стало менее вязким. После слива закрутите пробку с новым уплотнительным кольцом (артикул 21213-1802106) и залейте промывочную жидкость, если планируете замену масла после установки раздатки.
- Отключите аккумулятор, сняв клемму «минус» ключом на 10 мм – это исключит случайное замыкание при работе с электропроводкой.
- Демонтируйте защиту картера, открутив 4 болта М8 головкой на 13 мм и 2 болта М10 головкой на 17 мм.
- Снимите запасное колесо и кронштейн его крепления, чтобы освободить доступ к задней части раздатки.
- Отсоедините карданные валы от фланцев раздатки, пометив их положение относительно фланцев для облегчения последующей сборки.
Подготовьте инструмент: набор головок с трещоткой (10, 13, 17, 19 мм), удлинители на 10 и 25 см, динамометрический ключ с диапазоном 20–100 Н·м, молоток с медной или резиновой насадкой, монтажную лопатку и съемник для подшипников (при необходимости). Для фиксации раздатки после отсоединения потребуется самодельный упор из деревянного бруса сечением 100×100 мм или регулируемая подставка с грузоподъемностью не менее 50 кг.
Организуйте рабочее место: освободите пространство вокруг автомобиля не менее 1,5 м с каждой стороны. Разложите инструмент на магнитном лотке или в переносном ящике с секциями, чтобы избежать потери мелких деталей. Подготовьте емкости для сбора крепежа – болты и гайки раздатки удобно сортировать по размеру в пластиковые контейнеры с маркировкой. Освещение должно быть направленным: используйте переносную LED-лампу на гибкой ножке или налобный фонарь с яркостью не менее 200 люмен.
Проверьте наличие расходных материалов: герметик для фланцев (например, ABRO Grey 999), медную смазку для резьбовых соединений, новые прокладки раздатки (артикул 21213-1802108 для переднего фланца, 21213-1802109 для заднего), а также запасные шплинты и стопорные шайбы. Если планируется замена подвесного подшипника карданного вала, подготовьте новый подшипник (артикул 2121-2202080) и съемник для его установки.
Отключение и снятие карданных валов с раздаточной коробки
Перед началом работ зафиксируйте автомобиль на ровной поверхности, включите первую передачу и затяните стояночный тормоз. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, чтобы исключить случайное замыкание при работе с электрическими компонентами. Карданные валы крепятся к раздаточной коробке четырьмя болтами М12×1,25 с головкой на 17 – два на переднем валу, два на заднем. Используйте торцевую головку с удлинителем, так как доступ к болтам ограничен. Нанесите метки на фланцы валов и раздатки маркером или керном, чтобы сохранить балансировку при обратной сборке.
Проверьте состояние шлицевых соединений и резиновых муфт на валах. При наличии износа, коррозии или трещин замените детали – игнорирование дефектов приведет к вибрациям и преждевременному выходу из строя раздаточной коробки. Уложите снятые валы на чистую поверхность, избегая контакта шлицев с грязью. Если разборка затягивается, закройте открытые фланцы раздатки ветошью, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги внутрь механизма.
Демонтаж креплений и опор раздаточной коробки к кузову
Отсоедините поперечную балку, фиксирующую раздатку к днищу кузова. Для этого открутите четыре болта М12×1,25 с головкой на 19 мм – два спереди (под защитой картера) и два сзади (у кронштейнов глушителя). Используйте удлинитель трещотки, чтобы избежать повреждения резьбы: момент затяжки болтов – 60–70 Н·м. Если балка прикипела, обработайте соединения проникающей смазкой за 15–20 минут до демонтажа. После снятия проверьте состояние резиновых подушек опор – трещины или деформация свыше 3 мм требуют замены.
Снимите задние опоры раздатки: открутите по два болта М10×1,5 (ключ на 17 мм) на каждом кронштейне, удерживая гайки с обратной стороны ключом на 14 мм. Обратите внимание на расположение шайб – их последовательность при сборке должна быть идентична. Передний кронштейн крепится тремя болтами М10×1,5 к картеру раздатки и двумя – к кузову; открутите сначала кузовные, затем картерные. При обратной установке смажьте резьбу графитовой пастой для предотвращения прикипания.
Отсоединение тросов и электрических разъемов от раздатки
Перед началом работ отключите аккумулятор, сняв клемму «минус», чтобы исключить случайное замыкание при отсоединении электрических цепей. Раздатка Нивы 21213 оснащена двумя основными тросами: тросом управления раздаточной коробкой (переключение режимов) и тросом спидометра. Первый крепится к рычагу на корпусе раздатки гайкой М8 – открутите её ключом на 13, затем снимите шайбу и отсоедините трос от штока. Трос спидометра фиксируется на приводе раздатки пластиковым зажимом: сожмите его пальцами и потяните трос на себя, избегая резких движений, чтобы не повредить наконечник.
Электрические разъемы на раздатке Нивы 21213 включают:
- Разъем датчика включения блокировки дифференциала (2-контактный, серого цвета) – расположен на задней части корпуса. Отсоедините его, нажав на фиксатор большим пальцем и потянув колодку вверх.
- Разъем датчика скорости (3-контактный, черный) – находится рядом с приводом спидометра. Перед отсоединением проверьте наличие стопорной скобы: если она есть, подденьте её отверткой и только потом снимайте разъем.
- Провод «массы» (черный, с кольцевым наконечником) – закреплен болтом М6 на корпусе раздатки. Открутите болт ключом на 10, придерживая наконечник, чтобы не потерять шайбу.
При отсоединении троса управления раздаткой обратите внимание на его траекторию: трос проходит через защитный резиновый чехол в моторном отсеке. Если чехол поврежден или затвердел, замените его, чтобы предотвратить попадание влаги и грязи в салон. После снятия троса проверьте состояние штока переключения на раздатке – при наличии задиров или коррозии очистите его мелкой наждачной бумагой и смажьте литолом.
Для удобства обозначьте все отсоединенные разъемы и тросы маркером или изолентой, указав их расположение (например, «датчик блокировки – задний разъем»). Это ускорит сборку и исключит ошибки при подключении. Храните мелкие детали (гайки, шайбы, стопорные скобы) в отдельной емкости, чтобы не потерять их во время работ.
Снятие раздаточной коробки с автомобиля и меры предосторожности
Раздатка крепится к КПП четырьмя болтами М12×1,25 с моментом затяжки 55–65 Н·м – используйте головку на 19 мм и динамометрический ключ для контроля усилия при обратной сборке. Поддержите раздатку снизу домкратом или специальной подставкой, чтобы избежать падения после откручивания последнего болта. Обратите внимание на центрирующие втулки между раздаткой и КПП – они должны остаться на своих местах или быть аккуратно извлечены для предотвращения повреждения посадочных поверхностей. При снятии избегайте резких движений, чтобы не деформировать корпус или не повредить шлицевые соединения.
Работайте в перчатках – острые кромки картера и остатки масла могут травмировать кожу. Проверьте состояние резиновых подушек крепления раздатки: трещины или деформации свыше 3 мм требуют замены. При обратной установке нанесите на резьбу болтов фиксатор Loctite 243 или аналогичный, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание. Не используйте ударный инструмент для затяжки – это может привести к срыву резьбы в алюминиевом картере КПП.
Проверка и обслуживание посадочных мест после демонтажа раздатки
После снятия раздаточной коробки осмотрите посадочные поверхности на картере КПП и самой раздатке. Уделите внимание состоянию центрирующих буртиков и привалочных плоскостей – на них не должно быть задиров, глубоких царапин или следов коррозии. Минимальные повреждения устраняются шлифовкой мелкозернистой наждачной бумагой (P800–P1200), но при наличии трещин или сколов глубиной более 0,3 мм требуется замена деталей. Проверьте также состояние шпилек крепления: резьба должна быть чистой, без забоин, а сами шпильки – не иметь остаточной деформации.
Очистите посадочные места от старого герметика и масляных отложений. Используйте металлическую щетку или скребок, но избегайте абразивных материалов, способных повредить поверхность. Для удаления остатков герметика подойдет специальный очиститель (например, Loctite SF 7063 или Permatex 82180), который наносится на 10–15 минут, после чего размягченный состав снимается безворсовой салфеткой. Особое внимание уделите канавкам под уплотнительные кольца – в них не должно оставаться частиц грязи или герметика, иначе возможны утечки масла после сборки.
Проверьте соосность отверстий под шпильки и центрирующие втулки. Допустимое отклонение – не более 0,1 мм; при превышении этого значения раздатка будет смещена относительно КПП, что приведет к вибрациям и преждевременному износу подшипников. Для контроля используйте штангенциркуль или специальный шаблон. Если обнаружено смещение, потребуется расточка посадочных мест на станке с последующей установкой ремонтных втулок.
Перед установкой раздатки нанесите тонкий слой герметика на привалочную плоскость КПП. Рекомендуется использовать анаэробные составы (Loctite 574 или Victor Reinz 70-31414-10), которые полимеризуются при отсутствии воздуха и обеспечивают надежное уплотнение. Избегайте избыточного нанесения – толщина слоя не должна превышать 0,5 мм, иначе излишки герметика попадут в масляные каналы. После сборки дайте составу застыть в течение 24 часов при температуре не ниже +15°C перед эксплуатацией автомобиля.
Загрузка...
