Ремень ГРМ на Дэу Матиз с двигателем объемом 0,8 или 1,0 литра – критически важный элемент, от которого зависит синхронизация работы коленвала и распредвала. Неправильное натяжение приводит к ускоренному износу, проскальзыванию или обрыву, что чревато загибом клапанов и дорогостоящим ремонтом. На моделях до 2008 года используется ремень шириной 17 мм с шагом зубьев 9,525 мм, на более поздних – 20 мм с шагом 8 мм. Перед началом работ убедитесь, что у вас есть динамометрический ключ с диапазоном 10–20 Н·м и специальный ключ для натяжного ролика (шестигранник на 6 мм или Torx T40).
Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня каждые 30 000 км, а заменять – через 60 000 км или 4 года эксплуатации, даже если визуально он выглядит исправным. Натяжение считается правильным, если при приложении усилия 2 кгс (≈19,6 Н) посередине между шкивами коленвала и распредвала прогиб ремня составляет 5–7 мм. Превышение этого значения приводит к недонатяжению, а меньший прогиб – к перетяжке, что увеличивает нагрузку на подшипники роликов и водяного насоса. Для точной регулировки используйте безмен или специальный прибор для измерения натяжения.
Перед натяжением ремня обязательно совместите метки на шкивах коленвала и распредвала с ответными метками на крышке ГРМ. На шкиве коленвала метка должна совпасть с выступом на нижней крышке, а на шкиве распредвала – с прорезью на верхней крышке. Если метки не совпадают, прокрутите коленвал за болт шкива по часовой стрелке до их точного совмещения. Не используйте для этого стартер – рискуете повредить клапаны. После установки ремня проверните коленвал на два полных оборота и повторно проверьте совпадение меток. Только после этого приступайте к регулировке натяжения.
Натяжной ролик на Дэу Матиз регулируется вращением эксцентрика. Для этого ослабьте фиксирующий болт ролика на 10–12 Н·м, затем поверните эксцентрик по часовой стрелке до достижения нужного натяжения. Затяните болт с моментом 20–25 Н·м, удерживая ролик от проворачивания. После регулировки еще раз проверьте прогиб ремня и совпадение меток. Если все параметры в норме, установите защитные крышки ГРМ и заведите двигатель. Прислушайтесь к работе мотора: посторонние шумы (свист, скрежет) указывают на ошибки в натяжении или установке ремня.
Какие инструменты и материалы понадобятся для работы
Для натяжения ремня ГРМ на Дэу Матиз потребуется набор ключей с головками на 10, 12 и 14 мм. Особое внимание уделите наличию торцевой головки на 17 мм – она необходима для фиксации шкива коленвала. Без неё невозможно будет удержать вал от проворачивания при ослаблении болта крепления.
Динамометрический ключ – обязательный инструмент, так как момент затяжки болтов на Матизе строго регламентирован. Для шкива коленвала он составляет 90–110 Н·м, а для болта натяжного ролика – 25–35 Н·м. Использование обычного ключа без контроля усилия может привести к срыву резьбы или недостаточной фиксации.
Натяжной ролик ремня ГРМ должен быть заменён на новый, если пробег автомобиля превышает 60 000 км или на нём обнаружены следы износа. Оригинальный ролик имеет артикул 96350088, но допустимы качественные аналоги от Gates или INA. Проверьте совместимость по каталогу перед покупкой.
Ремень ГРМ для Дэу Матиз с двигателем 0.8 л подбирается по артикулу 96352968 (оригинал) или 530042710 (Gates). Для версии 1.0 л используйте 96440828. Избегайте дешёвых подделок – некачественный ремень может порваться уже через 20 000 км, что приведёт к загибу клапанов.
Фиксатор распредвала и коленвала – специализированный инструмент, без которого невозможно выставить правильные метки. Для Матиза подходит фиксатор JTC-4763 или самодельный аналог из металлической пластины толщиной 5 мм. Альтернативой может служить штангенциркуль с глубиномером для точной установки валов в ВМТ.
Смазка для подшипников натяжного ролика – литол-24 или специализированная консистентная смазка Molykote G-4500. Наносите её тонким слоем на подшипник перед установкой ролика. Избегайте избыточного количества – это может привести к проскальзыванию ремня.
Для демонтажа шкива коленвала потребуется съёмник. Универсальный двух- или трёхлапый съёмник с диапазоном захвата 50–100 мм подойдёт для большинства случаев. Если шкив сидит слишком плотно, используйте ударную отвёртку или молоток с медной наставкой для аккуратного снятия без повреждения деталей.
Дополнительно приготовьте домкрат, подставки для вывешивания двигателя (если нет подъёмника), а также чистую ветошь и обезжириватель для очистки поверхностей перед установкой нового ремня. Работайте в хорошо освещённом месте – метки на шкивах и блоке цилиндров мелкие и легко пропустить при недостаточном свете.
Как снять защитный кожух ремня ГРМ на Дэу Матиз
Перед началом работ отсоедините клемму «минус» аккумулятора и снимите правое переднее колесо. Демонтируйте пластиковый подкрылок, закреплённый тремя саморезами и двумя клипсами. Открутите болт крепления шкива коленвала (ключ на 17) – для этого заблокируйте маховик отвёрткой через отверстие в картере сцепления. Снимите ремень генератора и насоса ГУР, ослабив натяжной ролик (ключ на 12).
Верхний кожух фиксируется двумя болтами (ключ на 10) и одной защёлкой в нижней части. Аккуратно отсоедините защёлку плоской отвёрткой, избегая повреждения пластиковых выступов. Нижний кожух держится на трёх болтах (два спереди, один сбоку) и требует предварительного снятия шкива коленвала. Для этого используйте съёмник или аккуратно подденьте шкив монтировкой, удерживая его от проворачивания.
Важно: при снятии нижнего кожуха проверьте состояние резинового уплотнителя по периметру – при наличии трещин или деформаций замените его. Кожухи снимайте без перекосов, чтобы не сломать пластиковые направляющие. Если болты прикипели, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) за 10–15 минут до откручивания.
Как выставить метки коленвала и распредвала перед натяжкой
На Дэу Матиз с двигателем объемом 0,8 или 1,0 литра метки коленвала и распредвала выставляются по специальным насечкам на шкивах и крышках. На шкиве коленвала найдите точку или риску, совместив ее с меткой на нижней крышке ГРМ – обычно это выступ или отверстие на пластиковом кожухе. Для точности используйте ключ на 17 мм, вращая коленвал по часовой стрелке до совпадения меток.
Распредвал на Матиз имеет две метки: одна на шкиве (выступ или углубление), вторая – на задней крышке ГРМ. Совместите их так, чтобы выступ на шкиве совпал с прорезью или указателем на крышке. Если метки не совпадают, проверните коленвал на один полный оборот (360°) – распредвал при этом повернется на 180°, и метки должны встать на место.
Важно: перед выставлением меток убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Для этого снимите свечу первого цилиндра, вставьте в отверстие длинный стержень и медленно вращайте коленвал, пока стержень не перестанет подниматься. После этого проверьте совпадение меток на обоих валах.
Если метки не совпадают даже после полного оборота коленвала, возможно, ремень ГРМ установлен неправильно или растянут. В этом случае снимите ремень, повторно выставите метки и наденьте его заново, следя за тем, чтобы зубья ремня точно вошли в зацепление со шкивами. Натяжку производите только после подтверждения совпадения всех меток.
Как ослабить и правильно установить натяжной ролик
На Дэу Матиз с двигателем 0.8 или 1.0 л натяжной ролик ГРМ крепится болтом M10 с моментом затяжки 25–30 Н·м. Для ослабления используйте головку на 13 мм и вороток – вращайте болт против часовой стрелки, удерживая ролик от проворачивания ключом на 17 мм за шестигранник на его корпусе. Если болт не поддаётся, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) и дайте ей впитаться 10–15 минут.
Перед снятием ролика зафиксируйте коленвал и распредвал в положении ВМТ первого цилиндра. На шкиве коленвала метка должна совпасть с риской на нижней крышке ГРМ, а на шестерне распредвала – с выступом на головке блока. Это предотвратит смещение фаз при установке нового ролика и ремня.
При установке нового натяжного ролика проверьте наличие пластиковой втулки на его оси – она должна быть целой и не деформированной. Смажьте резьбу болта фиксатором резьбы (например, Loctite 243) и затяните его предварительно моментом 10 Н·м, чтобы ролик мог свободно вращаться. Не затягивайте болт окончательно до натяжения ремня.
Для правильной натяжки ремня используйте специальный ключ для натяжных роликов (артикул для Матиз – 96350950) или самодельный инструмент из двух штырей диаметром 4 мм. Вставьте ключ в отверстия на ролике и поверните его по часовой стрелке до совмещения указателя натяжителя с меткой на корпусе. Удерживая ролик в этом положении, затяните болт моментом 25–30 Н·м.
После натяжения проверните коленвал на два полных оборота вручную и снова проверьте совпадение меток. Если указатель натяжителя сместился более чем на 1–2 мм от метки, ослабьте болт и повторите процедуру. Избегайте чрезмерного натяжения – это сокращает ресурс ремня и подшипника ролика.
На двигателях с кондиционером обратите внимание на дополнительный ремень привода компрессора. После установки ГРМ убедитесь, что он не задевает натяжной ролик или шкив коленвала. При необходимости отрегулируйте его натяжение отдельно, ослабив болт крепления компрессора.
Завершив установку, запустите двигатель и прослушайте работу ГРМ на холостых оборотах. Посторонние шумы (свист, скрежет) указывают на неправильную натяжку или дефект ролика. В этом случае заглушите мотор и повторите проверку меток и натяжения.
Как проверить степень натяжения ремня ГРМ вручную
На Дэу Матиз с двигателем объемом 0,8 или 1,0 литра проверка натяжения ремня ГРМ выполняется без специальных инструментов. Установите автомобиль на ровную поверхность, заглушите двигатель и дайте ему остыть не менее 30 минут. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив три болта на 10 мм. Осмотрите ремень на наличие трещин, расслоений или замасливания – при их обнаружении замена обязательна.
Для проверки натяжения возьмитесь за ремень большим и указательным пальцами в средней части между шкивами распредвала и коленвала. Попробуйте скрутить его на 90 градусов. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться не более чем на 45–60 градусов. Если ремень проворачивается легче или, наоборот, не поддается скручиванию, требуется регулировка. На двигателях Матиз допустимый прогиб ремня под нагрузкой 2 кг (например, при нажатии пальцем) составляет 5–7 мм.
- Если ремень прогибается сильнее – ослабьте болт натяжного ролика ключом на 12 мм, поверните ролик по часовой стрелке до достижения нужного натяжения, затем затяните болт.
- Если ремень перетянут – поверните ролик против часовой стрелки, проверяя натяжение после каждого поворота.
- После регулировки прокрутите коленвал вручную на два оборота и повторно проверьте натяжение.
На автомобилях с пробегом свыше 50 000 км проверяйте натяжение каждые 10 000 км или при появлении посторонних шумов из-под крышки ГРМ. Изношенный ремень даже при правильном натяжении может порваться, что приведет к встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту. Если после регулировки натяжение не удается выставить в пределах нормы, замените натяжной ролик – его износ часто становится причиной нестабильного натяжения.
Как зафиксировать ремень и собрать механизм обратно
После установки ремня ГРМ на Дэу Матиз проверьте его натяжение с помощью специального ключа или динамометрического инструмента. Натяжной ролик должен обеспечивать прогиб ремня в пределах 5–7 мм при усилии 2 кгс (19,6 Н) на участке между шкивами распредвала и коленвала. Затяните болт натяжного ролика моментом 25–30 Н·м, удерживая ролик от проворачивания. Убедитесь, что метки на шкивах совпадают с ответными метками на крышке ГРМ и блоке цилиндров – смещение даже на один зуб приведёт к нарушению фаз газораспределения.
Сборку механизма начинайте с установки защитных кожухов:
- Нижний пластиковый кожух закрепите тремя болтами М6 (момент затяжки 8–10 Н·м).
- Верхний кожух фиксируйте двумя болтами М6 и одним винтом с головкой под шестигранник (момент 6–8 Н·м).
- Проверьте зазор между ремнём и кожухами – минимальное расстояние должно составлять 2–3 мм.
Установите шкив коленвала, затянув центральный болт моментом 90–100 Н·м с фиксацией маховика через технологическое отверстие. Подключите высоковольтные провода и датчик положения коленвала, затем закрепите генератор и натяните его ремень, контролируя прогиб 8–10 мм при нажатии с усилием 10 кгс. Запустите двигатель и прослушайте работу механизма на холостых оборотах – посторонние шумы или вибрации указывают на неправильную установку.
Какие ошибки чаще всего допускают при натяжке ремня ГРМ
Первая и самая критичная ошибка – неправильная установка меток распредвала и коленвала. На Дэу Матиз с двигателем 0.8 л метки на шкивах должны совпадать с насечками на крышке ГРМ: на шкиве распредвала – с отметкой на пластиковом кожухе, на шкиве коленвала – с меткой на блоке цилиндров. Даже смещение на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения, что вызывает детонацию, потерю мощности или повреждение клапанов при контакте с поршнями. Перед натяжкой ремня всегда проверяйте совпадение меток дважды, используя фонарик и зеркало для осмотра труднодоступных мест.
Натяжение ремня без использования динамометрического ключа или специального приспособления – вторая распространенная ошибка. Завод-изготовитель рекомендует усилие натяжения в 25–30 Н·м для натяжного ролика. Превышение этого значения приводит к ускоренному износу ремня и подшипников ролика, а недостаточное натяжение – к проскальзыванию ремня и сбою фаз. Если нет динамометрического ключа, используйте заводской метод: после предварительной натяжки проверните коленвал на два оборота и убедитесь, что метки остались на месте, а ремень не провисает.
Игнорирование состояния натяжного и обводного роликов – третья ошибка, которая сокращает ресурс нового ремня. Ролики на Дэу Матиз имеют ресурс около 60–80 тыс. км, и если их не заменить одновременно с ремнем, подшипники могут заклинить, что приведет к обрыву ремня. Признаки износа роликов: люфт, шум при вращении, следы смазки на поверхности. Заменяйте ролики комплектом с ремнем, даже если визуально они выглядят исправными.
Использование некачественных или неоригинальных запчастей – ошибка, которая проявляется не сразу, но гарантированно приводит к проблемам. Ремни ГРМ для Матиз от неизвестных производителей часто имеют неравномерную структуру корда, что вызывает растяжение или разрыв уже через 20–30 тыс. км. Оригинальные ремни (артикул 96352407) и ролики (96350526, 96350525) проходят строгий контроль качества. Если бюджет ограничен, выбирайте аналоги от проверенных брендов: Gates (5521XS), Contitech (CT910), Dayco (94825).
Неправильная последовательность установки ремня – ошибка, характерная для новичков. На Дэу Матиз ремень сначала надевается на шкив коленвала, затем на обводной ролик, шкив распредвала и только потом на натяжной ролик. Если начать с распредвала, ремень может не сесть правильно на зубья, что приведет к его перекосу и ускоренному износу. После установки проверните коленвал вручную на два оборота и убедитесь, что ремень не перескакивает на зубьях и метки остаются совмещенными.
Забывание о проверке сальников и уплотнений – ошибка, которая может свести на нет всю работу. Течь масла из сальников коленвала или распредвала приводит к попаданию смазки на ремень, что вызывает его разрушение в течение нескольких тысяч километров. Перед установкой нового ремня осмотрите сальники на предмет подтеков и замените их при малейших признаках износа. Артикулы сальников: коленвала – 96221350, распредвала – 96221351.
Пренебрежение финальной проверкой после сборки – последняя, но не менее опасная ошибка. После натяжки ремня и установки всех элементов запустите двигатель и прослушайте его работу на холостых оборотах. Посторонние шумы (свист, скрежет) указывают на неправильное натяжение или перекос ремня. Если двигатель работает неровно или глохнет, немедленно заглушите его и проверьте метки. На холодную двигатель должен запускаться с первого раза без провалов и детонации.
Загрузка...
