Задний суппорт на Ford Transit (модели с 2014 года, включая рестайлинговые версии) – узел, подверженный интенсивному износу из-за особенностей конструкции. В отличие от передних, задние суппорты оснащены механизмом стояночного тормоза, что усложняет их обслуживание. Типичные неисправности: заклинивание поршня, коррозия направляющих, износ манжет и утечка тормозной жидкости. Игнорирование этих проблем приводит к неравномерному износу колодок, перегреву диска и снижению эффективности торможения.
Для ремонта потребуются специфические инструменты: ремонтный комплект суппорта (артикул Ford 1 493 794 для моделей с дисковыми задними тормозами), съемник поршня, динамометрический ключ (момент затяжки направляющих – 35 Н·м), а также смазка для тормозных механизмов (ATE 03.9902-0501.2 или аналог). Работы проводятся на подъемнике или смотровой яме – снятие колеса и суппорта обязательно. Перед началом отсоедините аккумулятор и сбросьте давление в тормозной системе, нажав педаль тормоза 10–15 раз при отключенном вакуумном усилителе.
Особое внимание уделите состоянию поршня: на Ford Transit он часто закисает из-за попадания влаги через поврежденный пыльник. Если поршень не выдвигается при нажатии на педаль, используйте специальный съемник или аккуратно выдавите его сжатым воздухом (подведите давление через штуцер прокачки). При сильной коррозии замените поршень целиком – ремонтные размеры не предусмотрены. Направляющие пальцы смазывайте только высокотемпературной смазкой, иначе она выгорит при нагреве, что приведет к повторному заклиниванию.
После сборки обязательно прокачайте тормозную систему, удалив воздух из контура. Проверьте работу стояночного тормоза: он должен удерживать автомобиль на уклоне 20% без проскальзывания. Если рычаг поднимается более чем на 6–8 щелчков, отрегулируйте трос. Первые 200 км избегайте резких торможений – это позволит колодкам и диску приработаться без перегрева.
Необходимые инструменты и запчасти для ремонта заднего суппорта
Для ремонта заднего суппорта Ford Transit потребуется набор метрических ключей и головок: 8, 10, 12, 14 и 17 мм. Особое внимание уделите торцевым головкам с удлинителями – они понадобятся для доступа к болтам крепления суппорта, расположенным в труднодоступных местах. Шестигранные ключи на 5 и 7 мм пригодятся для снятия направляющих пальцев и фиксации поршня при его вдавливании.
Специализированный инструмент для сжатия поршня суппорта – обязателен. Для задних суппортов Ford Transit с механизмом стояночного тормоза потребуется приспособление с реверсивным механизмом или универсальный ключ для вворачивания поршня. Без него корректно установить новые колодки не удастся. Дополнительно пригодится динамометрический ключ с диапазоном 30–100 Н·м для затяжки болтов с указанным моментом.
Из расходных материалов понадобятся новые тормозные колодки, соответствующие модели Transit (например, TRW GDB1852 или аналоги от ATE). Оригинальные колодки Ford (артикул 1712025) обеспечивают лучшую совместимость, но их стоимость выше. Для замены уплотнений и пыльников потребуется ремкомплект суппорта – например, Febi 23918 или аналогичный от Metzger. В него входят манжеты поршня, пыльники направляющих и защитные колпачки.
Тормозная жидкость DOT 4 (например, Castrol React Performance или Motul DOT 4) необходима для прокачки системы после ремонта. Запасите не менее 0,5 литра – часть уйдет на промывку контура. Для очистки деталей используйте очиститель тормозов (например, Liqui Moly Bremsen-Reiniger) и безворсовую ветошь. Избегайте ацетона или бензина – они разрушают резиновые уплотнения.
Смазка для направляющих суппорта – критически важный компонент. Используйте медьсодержащую пасту (например, Permatex 20356) или специализированную силиконовую смазку (ATE Plastilube). Обычный литол или графитовая смазка не подходят – они не выдерживают высоких температур и вымываются тормозной жидкостью. Наносите смазку тонким слоем на направляющие пальцы и их посадочные места.
Дополнительные инструменты: струбцина или тиски для фиксации суппорта при разборке, щетка по металлу для очистки деталей от коррозии, штангенциркуль для проверки износа тормозного диска (допустимый минимальный размер для Transit – 12 мм). Для диагностики состояния поршня пригодится индикатор часового типа – он поможет выявить его перекос или заедание.
Запасные части выбирайте строго по VIN-коду автомобиля или каталогу производителя. Для Transit 2014–2020 годов с двигателем 2.2 TDCi подойдет суппорт в сборе (артикул Ford 1712024), но его замена оправдана только при критическом износе. В большинстве случаев достаточно ремкомплекта и новых колодок. Проверьте состояние тормозного шланга – при наличии трещин или вздутий замените его на новый (артикул Ford 1707730).
Демонтаж заднего колеса и снятие суппорта с автомобиля
Перед началом работ установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте передние колеса противооткатными упорами. Ослабьте гайки крепления заднего колеса на ½ оборота, не снимая их полностью. Поднимите заднюю часть автомобиля домкратом, используя штатную точку подъема – усиленную часть порога ближе к колесной арке. Убедитесь, что домкрат устойчив, и подставьте под кузов страховочную стойку (например, под задний подрамник). Только после этого полностью выверните гайки и снимите колесо.
Отсоедините трос стояночного тормоза от суппорта. Для этого снимите фиксирующую скобу с рычага привода, поддев её плоской отверткой, затем выведите трос из паза на суппорте. Если трос закис, обработайте соединение проникающей смазкой (WD-40 или аналог) и аккуратно постучите по рычагу резиновым молотком. Избегайте чрезмерных усилий – пластиковый наконечник троса легко ломается.
Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки суппорта и наденьте на него прозрачный шланг, опустив второй конец в емкость с тормозной жидкостью. Откройте штуцер на ½ оборота и попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы стравить давление в системе. Закройте штуцер и снимите шланг. Это предотвратит вытекание жидкости при демонтаже суппорта.
Отверните два болта крепления суппорта к скобе. На Форд Транзит используются болты с головкой под ключ на 15 мм (верхний) и 17 мм (нижний). Придерживайте направляющие пальцы рожковым ключом на 13 мм, чтобы они не проворачивались. Если болты не поддаются, нанесите на резьбу проникающую смазку и дайте ей подействовать 10–15 минут. Избегайте нагрева болтов горелкой – это может повредить пыльники направляющих.
Снимите суппорт с тормозного диска, аккуратно потянув его на себя. Если суппорт не снимается, слегка покачайте его из стороны в сторону, одновременно поддевая плоской отверткой за края. Не используйте отвертку как рычаг между суппортом и диском – это может повредить диск. Подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески, чтобы не нагружать тормозной шланг.
- Проверьте состояние тормозного шланга: на нем не должно быть трещин, вздутий или подтеков. Если шланг старше 5 лет, замените его независимо от внешнего состояния.
- Осмотрите направляющие пальцы суппорта: они должны быть чистыми, без следов коррозии. При наличии ржавчины очистите их металлической щеткой и смажьте высокотемпературной смазкой (например, ATE Plastilube).
- Проверьте пыльники направляющих: если они порваны или деформированы, замените их вместе с пальцами.
Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Для этого отверните накидную гайку ключом на 11 мм, придерживая штуцер суппорта ключом на 14 мм. Подставьте под соединение емкость для сбора тормозной жидкости. Если гайка не поддается, нанесите на резьбу проникающую смазку и дайте ей впитаться. Не прилагайте чрезмерных усилий – можно сорвать грани штуцера.
После снятия суппорта закройте отверстие тормозного шланга и штуцер суппорта полиэтиленовой пленкой или резиновой заглушкой, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги в систему. Осмотрите тормозные колодки и диск: если толщина накладок менее 2 мм или на диске есть глубокие борозды, замените их перед установкой нового суппорта. Очистите скобу суппорта и посадочные места колодок металлической щеткой, удалив ржавчину и старую смазку.
Разборка суппорта и диагностика состояния деталей
Снимите суппорт с автомобиля, предварительно отсоединив тормозной шланг и заглушив его во избежание утечки жидкости. Открутите направляющие пальцы (момент затяжки – 25–30 Н·м) и разделите корпус на две части: скобу и поршневой механизм. Извлеките поршень, используя сжатый воздух (давление не более 2 бар), подав его в отверстие для шланга – избегайте резких движений, чтобы не повредить пыльник. Осмотрите зеркало цилиндра на наличие задиров, коррозии или абразивного износа: допустимая глубина царапин – не более 0,05 мм, при превышении замените суппорт целиком. Проверьте состояние манжеты поршня – трещины, разбухание или потеря эластичности требуют замены ремкомплекта (артикул для Ford Transit 2014–2020 гг.: 1 713 357).
Оцените износ тормозных колодок: минимальная толщина фрикционного слоя – 2 мм, при меньшем значении замените комплектом (внутренняя и внешняя колодки должны иметь равномерный износ, разница более 1 мм указывает на заедание направляющих). Проверьте направляющие пальцы на люфт и свободу хода – они должны перемещаться плавно, без заеданий; при наличии коррозии очистите мелкозернистой наждачной бумагой (зерно 800–1000) и смажьте силиконовой смазкой (например, Permatex 22058). Осмотрите пыльники направляющих и поршня: разрывы или деформации требуют немедленной замены, так как попадание грязи приводит к ускоренному износу. Замерьте биение тормозного диска микрометром – допустимое значение для Transit с двигателем 2.2 TDCi – 0,05 мм, при превышении проточите или замените диск.
Замена изношенных элементов суппорта и очистка узла
Перед установкой новых компонентов демонтируйте старые направляющие пальцы и проверьте их на наличие коррозии или деформации – даже минимальный износ (более 0,1 мм) требует замены. Смажьте новые пальцы высокотемпературной силиконовой смазкой (например, Permatex 22058), нанося её тонким слоем на всю поверхность, включая резиновые пыльники. При установке пыльников убедитесь, что они плотно сели в пазы суппорта, иначе попадание грязи выведет механизм из строя в течение 5–7 тыс. км. Колодки замените комплектом, предварительно очистив посадочные места металлической щёткой и обезжирив ацетоном – остатки старой смазки или ржавчина снижают эффективность торможения на 15–20%.
Разберите суппорт, сняв поршень с помощью сжатого воздуха (давление не более 6 бар), и осмотрите цилиндр на предмет задиров – глубокие царапины (>0,2 мм) требуют расточки или замены суппорта. Очистите все детали от нагара и продуктов износа очистителем тормозов (например, Liqui Moly Bremsen-Reiniger), избегая попадания жидкости на резиновые уплотнения. Перед сборкой нанесите на поршень тонкий слой тормозной смазки на медной основе (например, ATE Plastilube) – это предотвратит коррозию и облегчит ход. Проверьте целостность манжеты поршня: трещины или разрывы приведут к утечке тормозной жидкости и отказу системы.
Сборка суппорта и установка на тормозной диск
При установке суппорта на тормозной диск соблюдайте следующий порядок:
- Наденьте суппорт на диск, совместив отверстия направляющих пальцев с посадочными местами на скобе.
- Затяните болты направляющих моментом 35–45 Н·м, используя динамометрический ключ – превышение момента вызовет деформацию скобы.
- Установите тормозные колодки, предварительно нанеся на их тыльные стороны противоскрипную пасту (например, ATE Plastilube или Permatex 20304).
- Подключите тормозной шланг, заменив медные уплотнительные шайбы на новые – старые теряют герметичность после демонтажа.
- Прокачайте тормозную систему, удалив воздух через штуцер прокачки, расположенный на суппорте (момент затяжки штуцера – 8–10 Н·м).
После установки проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и убедитесь в отсутствии утечек. Первые 200 км избегайте резких торможений – это позволит колодкам равномерно притереться к диску.
Проверка работоспособности и прокачка тормозной системы
После сборки заднего суппорта Форд Транзит проверьте герметичность соединений шлангов и штуцеров. Нанесите на места стыков мыльный раствор – появление пузырьков укажет на утечку. Давление в системе должно удерживаться не менее 30 секунд при нажатой педали тормоза. Если утечка обнаружена, подтяните штуцеры моментом 12–15 Н·м или замените поврежденные уплотнения.
Для проверки работоспособности суппорта поднимите автомобиль на подъемнике и прокрутите колесо вручную. При нажатии на педаль тормоза колодки должны равномерно прижиматься к диску, а колесо – останавливаться без рывков. Если суппорт подклинивает, проверьте направляющие пальцы на наличие коррозии и смажьте их силиконовой смазкой (например, TRW PFG110). Износ пальцев более 0,1 мм требует замены.
Прокачка тормозной системы начинается с правого заднего колеса – самого удаленного от главного цилиндра. Используйте прозрачный шланг диаметром 6 мм и емкость с тормозной жидкостью DOT 4. Открутите штуцер на ½ оборота, попросите помощника медленно выжать педаль до упора и удерживать ее. Закрутите штуцер, отпустите педаль. Повторяйте до исчезновения пузырьков воздуха. Расход жидкости на прокачку одного контура – 150–200 мл.
После прокачки проверьте уровень жидкости в бачке – он должен находиться между метками MIN и MAX. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, удерживая ее в нажатом положении 10–15 секунд. Педаль не должна проваливаться или пружинить. Если эффект сохраняется, повторите прокачку, начиная с левого переднего колеса.
Завершите проверку тестовым заездом на скорости 40–50 км/ч. Тормозной путь должен составлять 12–15 метров без увода автомобиля в сторону. При обнаружении вибраций или скрипов разберите суппорт повторно и проверьте состояние поршня – задиры на его поверхности требуют замены узла в сборе.
Загрузка...
