Бендикс стартера на ВАЗ 2107 – деталь, отвечающая за передачу крутящего момента от стартера к маховику двигателя. Его износ приводит к характерному скрежету при запуске или полному отказу стартера. Средний ресурс бендикса составляет 50–80 тысяч километров, но при агрессивной эксплуатации или низком качестве детали он может выйти из строя раньше. Замена бендикса требует демонтажа стартера, поэтому важно подготовить необходимые инструменты: ключи на 10 и 13, отвёртку с плоским жалом, молоток, съёмник стопорных колец и динамометрический ключ.
Перед началом работ отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания. Стартер на ВАЗ 2107 расположен в нижней части двигателя, со стороны коробки передач, и крепится двумя болтами на 13. Для удобства доступа рекомендуется снять защиту картера и воздушный фильтр. При демонтаже стартера обратите внимание на состояние проводов и клемм – окисление контактов может стать причиной нестабильной работы системы запуска.
Разборка стартера начинается со снятия задней крышки, где находится щёточный узел. После этого открутите две стяжные шпильки и разъедините корпус. Бендикс расположен на валу якоря и фиксируется стопорным кольцом. Для его снятия потребуется специальный съёмник или тонкая отвёртка, чтобы аккуратно поддеть кольцо. Перед установкой нового бендикса проверьте состояние вилки включения и втулок – их износ может привести к повторному выходу детали из строя.
Сборка стартера выполняется в обратной последовательности. При установке нового бендикса убедитесь, что он свободно перемещается по валу и не заедает. Затяжку болтов крепления стартера производите с моментом 30–40 Н·м. После установки проверьте работу стартера на холостом ходу, а затем под нагрузкой. Если скрежет или затруднённый запуск сохраняются, проверьте состояние маховика и зубчатого венца.
Какие инструменты и материалы понадобятся для замены бендикса
Для замены бендикса на ВАЗ 2107 потребуется стандартный набор ключей: рожковые на 10, 13 и 17 мм, а также торцевые головки тех же размеров с удлинителем и трещоткой. Обязательно наличие ключа на 19 мм для откручивания гайки крепления стартера к картеру сцепления. Шестигранник на 5 мм пригодится для снятия защитного кожуха стартера, если он установлен. Не забудьте про динамометрический ключ – момент затяжки гайки крепления стартера составляет 30–50 Н·м.
Из специфических инструментов понадобится съемник стопорных колец, так как бендикс фиксируется на валу стартера стопорным кольцом. Без него снять кольцо без повреждений практически невозможно. Также пригодится молоток с резиновой или пластиковой насадкой – для аккуратного выбивания бендикса с вала, если он прикипел. Шлицевая отвертка среднего размера нужна для отсоединения проводов от втягивающего реле.
Для диагностики и сборки потребуются мультиметр (проверка обмоток стартера и втягивающего реле) и смазка: литол-24 или аналогичная пластичная смазка для подшипников и шестерни бендикса. Не используйте графитовые смазки – они ухудшают электрический контакт. Для очистки деталей от грязи и старой смазки подойдет очиститель карбюратора или уайт-спирит, а также ветошь без ворса.
Запасные части: новый бендикс (артикул 2101-3708600 или его аналоги, например, от производителей «КЗАТЭ» или «Прамо»), стопорное кольцо (если старое деформировано), а также медные шайбы под клеммы втягивающего реле. При замене рекомендуется проверить состояние щеток стартера и при необходимости заменить их комплектом (артикул 2101-3708340).
Дополнительно пригодится домкрат и страховочная подставка, если работы проводятся без смотровой ямы. Работайте в перчатках – острые края металлических деталей могут повредить руки. Для фиксации проводов во время сборки используйте изоленту или пластиковые стяжки, чтобы избежать короткого замыкания при запуске двигателя.
Как правильно снять стартер с автомобиля ВАЗ 2107
Перед началом работ отключите аккумулятор, сняв клемму «минус». На ВАЗ 2107 стартер расположен в нижней части двигателя, со стороны коробки передач, и закреплён двумя болтами М12 с головкой на 17. Для доступа к ним потребуется смотровая яма или подъёмник – без этого снятие будет крайне затруднено. Подготовьте ключ-трещотку с удлинителем, так как пространство для манёвра ограничено, особенно со стороны выпускного коллектора.
Отсоедините провода от стартера: сначала тонкий управляющий провод с клеммы втягивающего реле (откручивается гайкой на 10), затем толстый силовой кабель от контактного болта (гайка на 13). Чтобы не перепутать провода при обратной установке, промаркируйте их или сфотографируйте. Обратите внимание на состояние клемм – окисление может стать причиной плохого контакта, поэтому при необходимости зачистите их наждачной бумагой.
Выкрутите два крепёжных болта стартера, удерживая его рукой, чтобы он не упал. Нижний болт часто прикипает из-за грязи и коррозии – если не поддаётся, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) и дайте ей подействовать 10–15 минут. При откручивании используйте удлинитель с карданным шарниром, так как прямой доступ к болтам затруднён. Если стартер «прикипел» к посадочному месту, аккуратно обстучите его молотком через деревянную проставку, избегая ударов по корпусу.
После снятия болтов стартер останется висеть на проводах. Осторожно выведите его из моторного отсека, наклоняя в сторону радиатора – мешать будет шланг системы охлаждения и проводка. Если стартер не выходит, проверьте, не осталось ли незамеченных креплений или зацепов. На моделях с инжекторным двигателем дополнительно может потребоваться снять теплозащитный экран, закрывающий стартер от выпускного коллектора, – он крепится одним болтом на 10.
Перед установкой нового или отремонтированного стартера очистите посадочное место от грязи и ржавчины металлической щёткой. Нанесите на резьбу крепёжных болтов фиксатор резьбы (например, Loctite 243), чтобы предотвратить их самопроизвольное откручивание. При монтаже сначала заведите стартер на место, затем наживите болты, после чего затяните их с моментом 35–45 Н·м. Подключите провода в обратной последовательности, убедившись в надёжности контактов.
Как разобрать стартер для доступа к бендиксу
Перед началом работ отсоедините клемму «минус» от аккумулятора, чтобы исключить случайное замыкание. Снимите стартер с двигателя, открутив три болта крепления ключом на 13 – два сверху и один снизу. Обратите внимание на расположение проводов: отсоедините клемму втягивающего реле и провод от контактного болта, запомнив их положение.
Отверните два длинных стяжных болта стартера головкой на 10, удерживая корпус от проворачивания. Разделите корпус на две части: переднюю (с бендиксом) и заднюю (с якорем и щётками). Если детали не поддаются, аккуратно постучите резиновым молотком по корпусу, избегая ударов по обмоткам.
Извлеките якорь вместе с бендиксом из передней крышки. Для этого снимите стопорное кольцо с вала якоря, используя съёмник или плоскогубцы с тонкими губками. Кольцо расположено за шестернёй бендикса – подденьте его отвёрткой, но не деформируйте. После удаления кольца бендикс снимется с вала без усилий.
Проверьте состояние планетарного редуктора, если стартер оснащён им. Открутите три винта крепления крышки редуктора и снимите её. Осмотрите шестерни на предмет износа или сколов – при наличии повреждений замените редуктор целиком. Смажьте шестерни тонким слоем литиевой смазки перед сборкой.
Очистите все детали от грязи и старой смазки, используя бензин или очиститель карбюратора. Особое внимание уделите втулкам вала якоря – их износ приводит к биению и преждевременному выходу бендикса из строя. При необходимости замените втулки на новые, подобрав их по размеру (для ВАЗ 2107 стандартный диаметр – 12 мм).
Сборку проводите в обратной последовательности, но не затягивайте стяжные болты до конца, пока не убедитесь в свободном вращении якоря. Перед установкой бендикса на вал нанесите на шлицы тонкий слой графитовой смазки – это предотвратит заедание. После сборки проверьте стартер на работоспособность, подключив его напрямую к аккумулятору.
Как извлечь старый бендикс и проверить его состояние
Перед демонтажем бендикса отсоедините клемму «минус» от аккумулятора, чтобы исключить случайное замыкание. Снимите стартер с двигателя, открутив три болта крепления ключом на 13 – два сверху и один снизу. Разместите стартер на верстаке или чистой поверхности, зафиксировав его в тисках через мягкие прокладки, чтобы не повредить корпус.
Открутите две стяжные шпильки стартера ключом на 10, разделив корпус на две части: переднюю (с бендиксом) и заднюю (с обмотками). Аккуратно снимите переднюю крышку, удерживая вал ротора – бендикс останется на валу вместе с приводной шестерней. Если он не снимается от руки, используйте съемник для подшипников или легкие удары молотком через деревянную проставку по торцу вала.
Осмотрите бендикс на предмет износа зубьев шестерни – они должны иметь четкие грани без сколов и задиров. Проверьте состояние обгонной муфты: зажмите шестерню в тисках и попробуйте провернуть вал в обе стороны. Вращение должно быть свободным в одном направлении и полностью блокироваться в другом. Если муфта прокручивается в обе стороны или заедает – деталь неисправна.
Проверьте пружину бендикса на упругость: она должна возвращать шестерню в исходное положение после сжатия. Если пружина ослабла или деформирована, бендикс не будет корректно выдвигаться при запуске. Измерьте длину пружины в свободном состоянии – для ВАЗ 2107 она должна составлять 28–30 мм. При меньших значениях пружину необходимо заменить.
Обратите внимание на состояние роликов обгонной муфты: они должны свободно перемещаться в пазах и не иметь следов коррозии или износа. Для проверки смажьте ролики тонким слоем литола и прокрутите муфту – движение должно быть плавным, без рывков. Если ролики заклинивают или имеют видимые повреждения, бендикс подлежит замене.
Перед установкой нового бендикса сравните его с демонтированным: убедитесь, что количество зубьев шестерни (обычно 9) и посадочные размеры совпадают. Очистите вал ротора от старой смазки и продуктов износа ветошью, смоченной в бензине. Нанесите на вал тонкий слой консистентной смазки (например, Литол-24) перед установкой нового бендикса, чтобы облегчить его монтаж и предотвратить преждевременный износ.
Как установить новый бендикс на вал стартера
Зафиксируйте бендикс стопорным кольцом, используя специальные щипцы для снятия/установки стопорных колец (например, модель КВТ СК-1). Проверьте осевой люфт бендикса: он должен составлять 0,5–1,5 мм – при превышении замените втулки вала или сам вал. Соберите стартер в обратной последовательности, установив сначала возвратную пружину, затем вилку привода и крышку со стороны привода. Затяните болты крепления крышки моментом 8–10 Н·м. Перед установкой стартера на двигатель проверьте работу бендикса на стенде или кратковременным включением: шестерня должна выдвигаться без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием пружины.
Как собрать стартер после замены бендикса
Перед сборкой убедитесь, что все детали стартера очищены от грязи и смазаны. Используйте литол-24 или аналогичную смазку для подшипников, шестерен и шлицов вала. Нанесите тонкий слой на поверхности трения – избыток смазки приведет к накоплению пыли и ускоренному износу.
Установите новый бендикс на вал ротора. Проверьте свободное перемещение шестерни вдоль шлицов – она должна двигаться без заеданий, но с небольшим усилием. Если бендикс сидит слишком туго, разберите его и удалите заусенцы на шлицах мелкой наждачной бумагой (зерно 800–1000).
Сборку начинайте с установки ротора в переднюю крышку стартера. Вставьте вал в подшипник (втулку) крышки, затем наденьте на него стопорное кольцо. Проверьте осевой люфт ротора – он должен быть в пределах 0,2–0,5 мм. При необходимости отрегулируйте толщину шайб под стопорным кольцом.
Последовательность установки деталей в корпус стартера:
- Вставьте ротор с передней крышкой в корпус.
- Установите статор с обмотками, совместив выступы на корпусе с пазами статора.
- Закрепите статор двумя винтами М6×12 с пружинными шайбами.
- Наденьте на вал ротора шайбу и упорное кольцо.
- Установите вилку привода, зафиксировав ее осью с шплинтом.
При сборке редукторного стартера обратите внимание на положение планетарного механизма. Шестерни должны входить в зацепление без перекосов, а центральная шестерня – свободно вращаться на валу. Смажьте зубья планетарки графитовой смазкой или литолом. Затяните болты крепления редуктора моментом 8–10 Н·м.
После сборки проверьте стартер на работоспособность. Подключите его к аккумулятору через провода сечением не менее 16 мм². Шестерня бендикса должна выдвигаться и вращаться без посторонних шумов. Если стартер «жужжит», но не крутит маховик, проверьте зазор между шестерней и упорным кольцом – он должен быть 1–2 мм. При необходимости отрегулируйте его прокладками под передней крышкой.
Как проверить работоспособность стартера перед установкой на автомобиль
- Проверка на короткое замыкание: подключите мультиметр в режиме прозвонки между корпусом и обмотками. Звуковой сигнал – признак замыкания.
- Оцените состояние щеток: их длина должна быть не менее 8–10 мм. Изношенные щетки заменяйте комплектом.
- Прокрутите вал стартера вручную: заедания или люфт указывают на износ подшипников или втулок.
Завершите проверку тестом под нагрузкой. Подключите стартер к АКБ через амперметр (ток не должен превышать 150–200 А при холодном стартере). Если ток выше или стартер вращается медленно, возможны проблемы с обмотками, коллектором или бендиксом. После успешной проверки смажьте втулки и шестерню бендикса литолом-24 перед установкой.
Как установить стартер обратно на ВАЗ 2107 и завершить работу
Закрепите стартер двумя болтами М10×1,25 длиной 25 мм – сначала наживите их вручную, затем затяните ключом на 17 с моментом 35–45 Н·м. Подключите толстый плюсовой провод к клемме втягивающего реле, затянув гайку М8 ключом на 13, и зафиксируйте его наконечник так, чтобы он не касался корпуса стартера или выпускного коллектора. Тонкий провод управления подсоедините к клемме реле, предварительно убедившись в целостности изоляции – трещины или оплавления могут вызвать короткое замыкание.
После установки проверьте свободное вращение маховика: прокрутите его за зубчатый венец ключом на 32 против часовой стрелки – стартер не должен цепляться за шестерню. Подключите аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Если стартер крутит вхолостую или слышен скрежет, немедленно заглушите мотор и проверьте центровку стартера относительно маховика – допустимый зазор между венцом и бендиксом должен составлять 0,5–1,5 мм.
Завершите работу установкой защиты стартера (если она была снята) и проверкой всех креплений. Очистите рабочую зону от инструментов и расходных материалов, особенно в районе выпускного коллектора – оставленные тряпки или ветошь могут воспламениться при нагреве. Запустите двигатель несколько раз, контролируя отсутствие посторонних шумов и стабильность работы стартера под нагрузкой.
Загрузка...
