Задние тормозные колодки на Газель Некст (модели с барабанными тормозами) требуют замены при износе фрикционного материала до толщины менее 3 мм или при появлении глубоких трещин, сколов. Ресурс деталей зависит от условий эксплуатации: в городском режиме с частыми торможениями – 30–40 тыс. км, при смешанном цикле – до 60 тыс. км. Критический износ приводит к увеличению тормозного пути, скрипам, вибрациям и повреждению барабана. Для работы потребуются: домкрат грузоподъёмностью не менее 2,5 т, баллонный ключ на 22 мм, торцевые головки 10, 13, 17 мм, пассатижи, молоток, отвёртка с плоским шлицем, смазка для тормозных механизмов (например, TRW PFG110 или аналог).
Перед началом демонтажа убедитесь, что автомобиль зафиксирован на ровной поверхности с включённым стояночным тормозом и противооткатными упорами под передние колёса. Снимите колёсные гайки до подъёма машины – это исключит проворачивание колеса. После поддомкрачивания и снятия колеса очистите тормозной механизм от грязи металлической щёткой, уделив внимание местам крепления барабана и пружинам. Используйте очиститель тормозов (например, Liqui Moly Bremsen-Reiniger) для удаления масляных отложений – это предотвратит попадание абразивов на фрикционные поверхности.
Барабан на Газель Некст снимается после откручивания двух фиксирующих болтов M10 (головка на 13 мм) и лёгких ударов молотком по тыльной стороне через деревянную проставку. Если барабан не поддаётся, проверьте регулировку колодок – возможно, они чрезмерно разведены. Для этого через отверстие в щите тормоза поверните регулировочную гайку против часовой стрелки на 3–4 щелчка. После снятия барабана осмотрите его внутреннюю поверхность: глубокие борозды или неравномерный износ (более 0,5 мм) указывают на необходимость проточки или замены.
При установке новых колодок обратите внимание на маркировку: для Газель Некст подходят детали с артикулами А21R23.3502010 (левая) и А21R23.3502011 (правая). Перед монтажом смажьте опорные пальцы и места контакта колодок со щитом тормоза высокотемпературной пастой (например, Permatex 24110). Сборку проводите в обратной последовательности, но не затягивайте колёсные гайки до опускания автомобиля на землю. После установки барабана отрегулируйте зазор между колодками и барабаном: вращайте регулировочную гайку до лёгкого касания, затем отпустите на 5–7 щелчков. Проверьте работоспособность тормозов на скорости 20–30 км/ч – при правильной регулировке педаль должна быть упругой, без провалов.
Необходимые инструменты и материалы для замены колодок
Для замены задних колодок на Газель Некст потребуется набор ключей: накидной на 17 мм для откручивания направляющих пальцев суппорта и торцевой на 13 мм – для снятия болтов крепления скобы. Шестигранник на 7 мм нужен, чтобы удерживать палец от проворачивания. Без этих размеров работа невозможна: стандартные наборы часто не включают специфичные головки.
Домкрат грузоподъёмностью не менее 2,5 тонны – обязателен, так как масса задней части Газели Некст превышает 1,5 тонны. Подкатной домкрат предпочтительнее: он устойчивее и позволяет точнее позиционировать автомобиль. Подставки под кузов (страховочные опоры) должны выдерживать аналогичную нагрузку – штатные «козлы» часто не рассчитаны на коммерческий транспорт.
Смазка для направляющих суппортов – медьсодержащая паста (например, Liqui Moly Kupfer-Paste) или специализированная Permatex 24110. Обычный литол или графитка не подойдут: они не выдерживают высоких температур и вымываются тормозной жидкостью. Наносить смазку нужно тонким слоем, избегая попадания на фрикционные поверхности.
Новые колодки выбирайте по артикулу: для Газель Некст с барабанными тормозами подходят А21R23.3502090 (оригинал) или аналоги от Ferodo (FDB1887), TRW (GDB3358). Для дисковых тормозов – А21R23.3501090 или Textar (2370501). Проверяйте совместимость по VIN: на рестайлинговых моделях (с 2020 года) могут быть другие каталожные номера.
Тормозная жидкость DOT 4 класса plus или super (например, Castrol React DOT 4 Low Temp) понадобится для прокачки системы, если при снятии суппорта уровень в бачке упадёт ниже минимума. Запасите 200–300 мл – этого хватит для одной оси. Использование жидкости с истёкшим сроком годности или неподходящим классом приведёт к коррозии цилиндров.
Монтировка или большая отвёртка с плоским жалом нужна для вдавливания поршня суппорта. На задних тормозах Газели Некст поршень не просто вдавливается, а вкручивается по часовой стрелке – для этого потребуется специальный ключ с двумя штифтами (артикул Force 6012) или самодельное приспособление из старой колодки. Без этого инструмента поршень не сдвинется с места.
Металлическая щётка и очиститель тормозов (CRC Brake Cleaner или аналог) необходимы для удаления грязи и продуктов износа с направляющих, скобы и посадочных мест колодок. Абразивные материалы (наждачка, напильник) использовать нельзя – они нарушают геометрию деталей. После очистки протрите поверхности безворсовой салфеткой: даже мелкие частицы вызывают скрип и неравномерный износ.
Динамометрический ключ с диапазоном 30–100 Н·м нужен для затяжки направляющих пальцев (момент 35 Н·м) и болтов скобы (90 Н·м). Перетяжка приводит к заклиниванию суппорта, недотяжка – к люфту и стукам. Если ключа нет, используйте обычный, но затягивайте «на глаз» с последующей проверкой через 50–100 км пробега.
Подготовка автомобиля и снятие колеса перед заменой
Перед началом работ установите Газель Некст на ровную твердую поверхность. Используйте противооткатные упоры под передние колеса – достаточно двух, размещенных по диагонали. Если автомобиль оборудован пневмоподвеской, переведите ее в режим «жесткой» фиксации или отключите систему во избежание самопроизвольного опускания кузова. Для моделей с рессорной подвеской дополнительная фиксация не требуется.
Ослабьте гайки крепления колеса на ½–¾ оборота до подъема автомобиля. Используйте только штатный баллонный ключ с шестигранной головкой на 24 мм – применение удлинителей или ударных инструментов может сорвать грани гаек. Если гайки прикипели, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) за 10–15 минут до работы и постучите по граням молотком через деревянную проставку.
Поднимите автомобиль домкратом, строго соблюдая точки установки, указанные в руководстве по эксплуатации. Для Газели Некст это усиленная часть лонжерона за задним колесом – на расстоянии 30–40 см от арки. Подставьте под раму страховочную стойку или подложите запасное колесо под порог для предотвращения падения. Никогда не работайте под автомобилем, удерживаемом только домкратом.
- Открутите гайки полностью и снимите колесо, потянув его на себя двумя руками.
- Проверьте состояние ступичного подшипника: покачайте диск в вертикальной и горизонтальной плоскостях – люфт свыше 0,5 мм указывает на необходимость замены.
- Осмотрите тормозной барабан на наличие трещин, глубоких борозд или неравномерного износа – при обнаружении дефектов замените его.
Перед отсоединением тормозного механизма очистите рабочую зону от грязи и пыли. Используйте металлическую щетку и сжатый воздух (при наличии компрессора) для удаления абразивных частиц с направляющих пальцев и пружин. Особое внимание уделите месту крепления троса стояночного тормоза – скопление грязи здесь может затруднить последующую сборку.
Зафиксируйте тормозной барабан от проворачивания, вставив отвертку в одно из вентиляционных отверстий и уперев ее в шпильку колеса. Это предотвратит случайное вращение при снятии стопорной гайки или демонтаже колодок. Если барабан «прикипел», постучите по его периметру резиновым молотком, избегая ударов по кромке – это может вызвать сколы.
Демонтаж старых тормозных колодок и проверка состояния механизмов
Снимите фиксирующие пружины колодок, поддев их отвёрткой с плоским жалом. Отсоедините нижнюю возвратную пружину, используя пассатижи – захватите крючок пружины и потяните на себя, одновременно прижимая колодку к щиту. Верхнюю пружину демонтируйте аналогично, предварительно зафиксировав распорную планку от случайного смещения. Если колодки прикипели к барабану, постучите молотком через деревянную проставку по тыльной стороне накладок, избегая ударов по металлическому каркасу.
Извлеките колодки вместе с распорной планкой, отметив их положение для последующей сборки. Осмотрите рабочую поверхность тормозного барабана: допустимый износ – не более 0,5 мм от номинального диаметра (280 мм для Газель Некст), трещины и глубокие задиры недопустимы. Проверьте состояние колесного цилиндра: подтёки тормозной жидкости, коррозия штока или заклинивание указывают на необходимость замены. Смажьте направляющие пальцы суппорта (если применимо) медной пастой, удалив старую смазку ветошью.
Оцените толщину фрикционных накладок: минимально допустимый остаток – 2 мм. При наличии неравномерного износа (конусность, ступеньки) проверьте геометрию барабана и регулировку стояночного тормоза. Очистите щит тормозного механизма от абразивной пыли металлической щёткой, избегая вдыхания частиц. Перед установкой новых колодок убедитесь в свободном ходе разжимного рычага стояночного тормоза – заедание устраняется смазкой троса или заменой привода.
Установка новых колодок и регулировка тормозного механизма
Перед монтажом новых колодок очистите опорный щит и тормозной барабан от грязи и продуктов износа металлической щёткой. Убедитесь, что рабочие поверхности не имеют задиров или глубоких рисок – при их наличии барабан требует проточки или замены. Нанесите тонкий слой медной смазки на места контакта колодок с опорным щитом и регулировочным механизмом, избегая попадания на фрикционные накладки.
Установите новые колодки в обратной последовательности демонтажа. Сначала закрепите нижние концы на опорных пальцах, затем подсоедините верхние пружины. Для моделей с автоматической регулировкой зазора (Газель Некст с 2018 года) проверьте положение разжимного рычага – он должен свободно перемещаться без заеданий. На моделях без авторегулировки вручную выставьте минимальный зазор между колодками и барабаном, вращая регулировочную гайку до лёгкого касания.
Порядок сборки пружинных элементов критичен для корректной работы механизма:
- Установите нижнюю стяжную пружину, зацепив её за крючки обеих колодок.
- Закрепите верхние возвратные пружины, следя за равномерным натяжением.
- Проверьте фиксацию распорной планки – она должна располагаться строго перпендикулярно колодкам.
После установки колодок отрегулируйте зазор. Для этого поднимите колесо домкратом и вращайте барабан рукой, одновременно поворачивая регулировочную гайку до момента, когда колодки начнут слегка задевать барабан. Затем ослабьте гайку на 3–5 щелчков (для моделей с ручной регулировкой) или до свободного вращения барабана. На автомобилях с автоматической регулировкой достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза – механизм сам выставит оптимальный зазор.
Проверьте работу стояночного тормоза. Натяните рычаг на 3–4 щелчка и убедитесь, что колёса блокируются. Если блокировки не происходит, удлините трос регулировочной гайкой у уравнителя. После регулировки повторно проконтролируйте зазор – при правильной настройке барабан должен вращаться без заеданий, но с едва ощутимым сопротивлением.
Особое внимание уделите приработке новых колодок. Первые 200–300 км избегайте резких торможений и длительных спусков. После этого периода проверьте зазор повторно – из-за усадки фрикционного материала может потребоваться дополнительная регулировка. На моделях с автоматической регулировкой приработка происходит самостоятельно, но контрольный осмотр через 500 км обязателен.
Завершите работу проверкой герметичности тормозной системы. Осмотрите штуцеры прокачки, соединения трубок и рабочий цилиндр на предмет подтёков. При обнаружении утечек замените повреждённые элементы и прокачайте систему. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке находится между метками MIN и MAX – при необходимости долейте DOT-4 до требуемого уровня.
Проверка работоспособности тормозов после замены
После установки новых задних колодок на Газель Некст проведите тестовый заезд на скорости 20–30 км/ч на ровной площадке без препятствий. Плавно нажмите на педаль тормоза, фиксируя усилие и реакцию автомобиля. Торможение должно быть равномерным, без рывков, вибраций или увода в сторону. Если педаль проваливается или требует чрезмерного усилия, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и отсутствие воздуха в системе – для Газели Некст нормальный уровень жидкости находится между отметками «MIN» и «MAX» на прозрачном резервуаре.
Оцените эффективность стояночного тормоза: затяните рычаг на 5–7 щелчков и попробуйте тронуться с места. Автомобиль должен оставаться неподвижным на уклоне до 23%. Если колеса прокручиваются, отрегулируйте натяжение троса через механизм под днищем – для этого используйте ключ на 13 мм, вращая гайку до устранения люфта. Избегайте чрезмерного натяжения, иначе колодки будут перегреваться на ходу.
Прослушайте тормозные механизмы на предмет посторонних шумов: скрипы, скрежет или металлический лязг указывают на неправильную установку колодок, отсутствие противоскрипных пластин или износ тормозного диска. Для Газели Некст минимальная толщина заднего диска составляет 10 мм – при меньшем значении требуется замена. Проверьте также свободный ход суппорта: поддомкратьте колесо и попробуйте покачать его вручную – люфт не должен превышать 0,5 мм.
После тестового заезда осмотрите колодки и диски на наличие следов перегрева: синеватый оттенок на поверхности диска или обугливание фрикционного материала колодок свидетельствуют о заклинивании суппорта. В этом случае разберите механизм, очистите направляющие от грязи и смажьте их высокотемпературной смазкой (например, TRW PFG110 или аналогом). Убедитесь, что пыльники направляющих целы – повреждения приводят к попаданию влаги и коррозии.
Завершите проверку контролем герметичности тормозной системы: осмотрите шланги, трубки и места соединений на предмет подтеканий. Особое внимание уделите гибким шлангам – на Газели Некст они расположены возле заднего моста и подвержены механическим повреждениям. При обнаружении трещин или вздутий замените шланги немедленно. После всех манипуляций прокачайте тормоза, если уровень жидкости падал ниже отметки «MIN», используя последовательность: заднее правое → переднее левое → заднее левое → переднее правое колесо.
Загрузка...
