Передний бампер Пежо 206 крепится на 6 пластиковых фиксаторах и 4 винтах под ключ Torx T20. Два верхних фиксатора расположены за решёткой радиатора, два нижних – в подкрылках, ещё два – по бокам, ближе к фарам. Винты находятся в нижней части бампера, под заглушками, и в колёсных арках. Для демонтажа потребуется плоская отвёртка, ключ Torx T20 и, при необходимости, съёмник клипс.
Начинайте с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора, если планируете работать с проводкой противотуманных фар. Затем снимите решётку радиатора: она держится на двух защёлках сверху и двух клипсах снизу. После этого откроется доступ к верхним фиксаторам бампера. Подденьте их отвёрткой, но не тяните резко – пластик хрупкий, особенно на морозе.
Следующий шаг – откручивание винтов в колёсных арках. Для этого поверните руль до упора в сторону, противоположную снимаемой стороне. Винты часто закисают, поэтому используйте проникающую смазку заранее. После удаления всех креплений бампер останется держаться на направляющих. Аккуратно потяните его на себя, начиная с середины, чтобы не повредить защёлки.
Если бампер не поддаётся, проверьте наличие скрытых креплений: на некоторых модификациях Пежо 206 (особенно с 2005 года) устанавливались дополнительные болты под номерным знаком. Также убедитесь, что не осталось подключённых разъёмов – например, датчика парковки или омывателя фар. Отсоединяйте их только после полного снятия бампера, чтобы избежать обрыва проводов.
Какие инструменты и материалы понадобятся для демонтажа бампера
Для снятия бампера на Peugeot 206 потребуется минимальный набор инструментов, но с конкретными характеристиками. Основной – торцевая головка на 10 мм с удлинителем (10–15 см), так как болты крепления бампера часто расположены в труднодоступных местах. Также понадобятся крестовая и плоская отвёртки среднего размера (PH2 и 5 мм соответственно) для снятия пластиковых клипс и саморезов. Не обойтись без пластиковых монтажных лопаток или специального съёмника для клипс – металлические инструменты могут повредить защёлки, особенно на морозе. Для защиты лакокрасочного покрытия кузова используйте малярный скотч шириной 25–30 мм и защитную плёнку.
Дополнительно пригодится динамометрический ключ с диапазоном 5–20 Н·м, если планируется обратная установка бампера с соблюдением заводского момента затяжки крепежа. Для работы под автомобилем (при снятии нижних креплений) необходим гидравлический домкрат и страховочные подставки – стандартный штатный домкрат не обеспечит достаточной устойчивости. Из расходных материалов: запасные клипсы крепления (артикул Peugeot 7173.91 для переднего бампера), так как оригинальные часто ломаются при демонтаже, и силиконовая смазка в аэрозоле для обработки резиновых уплотнителей после установки.
Если бампер снимается для ремонта или покраски, подготовьте рабочее место с мягкой подложкой (например, поролоновый коврик толщиной 20 мм) – это предотвратит царапины на пластике. Для очистки посадочных мест от грязи и старого герметика используйте обезжириватель на спиртовой основе (например, антисиликон) и микрофибровые салфетки. При работе в условиях низких температур рекомендуется прогреть бампер строительным феном до 40–50°C – это снизит риск растрескивания пластика при снятии клипс.
Как правильно отсоединить подкрылки и крепления бампера спереди
Подкрылки на Пежо 206 крепятся тремя типами фиксаторов: пластиковыми пистонами, саморезами и металлическими клипсами. Пистоны расположены по периметру арки и снимаются плоской отвёрткой – подденьте центральную часть, затем извлеките корпус. Саморезы (обычно 3–4 штуки) откручиваются крестовой отвёрткой или битой PH2. Металлические клипсы, удерживающие подкрылок у брызговика, требуют аккуратного поддевания снизу, чтобы не сломать защёлки.
После снятия фиксаторов отогните подкрылок в сторону, чтобы добраться до скрытых креплений бампера. Обратите внимание на два болта Torx T20, расположенные в верхней части арки – они соединяют бампер с кузовом. Для их откручивания используйте удлинитель с трещоткой, так как доступ ограничен. Если болты закисли, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) и дайте ей подействовать 10–15 минут.
В нижней части подкрылка найдите пластиковый фиксатор, который удерживает край бампера. Он выглядит как чёрная клипса с центральным стержнем – нажмите на стержень тонкой отвёрткой, затем вытащите клипсу. Если она сломается, замените на новую (артикул Peugeot 7175.15 для оригинальной детали). После этого подкрылок можно полностью снять, потянув его на себя и освободив из пазов в крыле.
Переходите к основным креплениям бампера. Спереди их три: два боковых болта под ключ на 10 мм (расположены за подкрылками, ближе к фарам) и центральный болт под капотом. Для доступа к боковым креплениям отогните подкрылок максимально вниз – болты часто забиты грязью, поэтому очистите их щёткой перед откручиванием. Центральный болт скрыт под пластиковой накладкой решётки радиатора – снимите её, потянув вверх, затем открутите болт головкой на 10 мм.
Проверьте наличие дополнительных защёлок по нижнему краю бампера. На Пежо 206 их обычно две – по одной с каждой стороны, ближе к углам. Они представляют собой пластиковые крючки, которые входят в пазы на кузове. Чтобы их отсоединить, потяните бампер на себя с усилием, одновременно нажимая на защёлки пальцами или отвёрткой. Если бампер не поддаётся, осмотрите нижнюю кромку на предмет скрытых саморезов – иногда они маскируются под заглушки.
После отсоединения всех креплений аккуратно снимите бампер, потянув его вперёд и вниз. Избегайте резких движений, чтобы не повредить проводку противотуманных фар или датчиков парковки, если они установлены. Если бампер заклинило, проверьте, не осталось ли незамеченных фиксаторов – чаще всего проблема в нижних защёлках или болтах за подкрылками. Храните снятые детали в чистом месте, а крепёж сортируйте по типу, чтобы не перепутать при сборке.
Где находятся скрытые фиксаторы и как их безопасно снять
На Пежо 206 передний бампер крепится не только видимыми болтами и клипсами, но и тремя скрытыми фиксаторами, расположенными в труднодоступных местах. Первый находится за решёткой радиатора – для доступа потребуется снять верхнюю пластиковую накладку, поддев её плоской отвёрткой с двух сторон. Второй фиксатор спрятан под нижней кромкой бампера, ближе к центру, за пластиковой заглушкой, которую нужно аккуратно вынуть, потянув на себя.
Третий скрытый фиксатор расположен в арке переднего колеса с внутренней стороны. Чтобы его обнаружить, придётся частично демонтировать подкрылок или отогнуть его край, предварительно открутив два самореза в верхней части. Фиксатор представляет собой пластиковый зажим с центральным штифтом – его нужно поддеть тонкой отвёрткой и вытащить, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы не сломать.
Для безопасного снятия скрытых фиксаторов используйте инструмент из нейлона или пластика, например, специальные лопатки для демонтажа обшивки. Металлические отвёртки применяйте только в крайнем случае, обмотав кончик изолентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие. Начинайте с нижних точек крепления, постепенно переходя к верхним – это снизит риск повреждения бампера при отсоединении.
Перед началом работ отключите аккумулятор, если планируете отсоединять разъёмы противотуманных фар или датчиков парковки. Скрытые фиксаторы часто ломаются при неправильном обращении, поэтому заранее приобретите запасные – их артикулы для Пежо 206: 7173.55 (верхний зажим), 7173.56 (нижний центральный) и 7173.57 (арка колеса). Эти детали недорогие, но их отсутствие может привести к дребезжанию бампера после установки.
При снятии фиксатора в арке колеса обратите внимание на его ориентацию: штифт должен быть направлен наружу. Если он заклинил, не пытайтесь вырвать его силой – сначала капните WD-40 или аналогичную смазку и дайте ей подействовать 5–10 минут. После этого зажим легко выйдет при лёгком покачивании.
Нижний скрытый фиксатор часто забивается грязью, что усложняет его демонтаж. Очистите зону вокруг заглушки сжатым воздухом или кистью, чтобы избежать попадания песка в механизм. Если фиксатор не поддаётся, попробуйте нагреть его строительным феном в течение 20–30 секунд – пластик станет эластичнее, и штифт выйдет без повреждений.
После снятия всех фиксаторов бампер останется держаться только на видимых клипсах и болтах. Перед полным демонтажем убедитесь, что ни один из скрытых зажимов не остался на месте – их забытые фрагменты могут помешать правильной установке нового бампера или вызвать перекос при обратной сборке.
Как отключить электрические разъемы и датчики перед снятием
Датчик парктроника находится в центральной части бампера, закреплен на пластиковом кронштейне. Разъем удерживается пластиковой защелкой – нажмите на нее большим пальцем, одновременно потянув фишку вниз. Если датчик не отсоединяется, проверьте наличие дополнительного фиксатора в виде металлической скобы (встречается на моделях после 2005 года). Противотуманные фары подключены через двухконтактные разъемы с боковыми защелками – сожмите их пальцами и вытяните фишку на себя.
Подсветка номерного знака расположена в верхней части бампера, ближе к решетке радиатора. Разъем здесь однотипный с противотуманками, но часто скрыт под слоем грязи – очистите его перед отсоединением, чтобы избежать повреждения контактов. На моделях с омывателем фар (опция) дополнительно отключите шланги подачи жидкости, предварительно сбросив давление в системе, нажав на кнопку омывателя при выключенном зажигании.
При отсоединении разъемов избегайте резких рывков – пластиковые фиксаторы хрупкие и ломаются при чрезмерном усилии. Если фишка не поддается, попробуйте покачать ее из стороны в сторону, одновременно нажимая на защелку. Для удобства используйте тонкую отвертку с плоским жалом, но не вставляйте ее глубоко, чтобы не повредить контакты. После отключения всех разъемов закрепите провода на кузове с помощью пластиковых стяжек, чтобы они не мешали при снятии бампера.
Перед повторным подключением осмотрите контакты на предмет окисления или деформации. Если обнаружены следы коррозии, зачистите их ластиком или мелкозернистой наждачной бумагой. При сборке убедитесь, что все разъемы защелкнулись до характерного щелчка – неплотное соединение может вызвать ошибки в бортовой системе или отказ оборудования.
Пошаговая последовательность снятия бампера без повреждений
Перед началом работ отключите аккумулятор, чтобы исключить случайное срабатывание подушек безопасности или короткое замыкание в проводке. Поднимите автомобиль на домкрате или установите на подъёмник, зафиксировав задние колёса противооткатными упорами. Снимите защиту картера, если она мешает доступу к нижним креплениям бампера – обычно это 4–6 болтов на 10 или 13 мм.
Начните с демонтажа подкрылков: открутите саморезы и пластиковые пистоны, удерживающие их в колёсных арках. На Пежо 206 подкрылки крепятся в 5–7 точках с каждой стороны – используйте торцевую головку на 8 мм или отвёртку с насадкой Torx T20. Отсоедините подкрылки аккуратно, чтобы не повредить пластиковые защёлки, и отложите в сторону.
Откройте капот и снимите решётку радиатора. На моделях до 2005 года она держится на двух винтах под крестовую отвёртку и двух пластиковых защёлках сверху. На рестайлинговых версиях (2005+) потребуется сначала демонтировать эмблему Пежо – подденьте её плоской отвёрткой, затем открутите два болта на 10 мм. После этого решётка легко снимается движением вверх.
Переходите к основным креплениям бампера:
- Открутите по два болта на 10 мм с каждой стороны в районе фар – они расположены за подкрылками, ближе к передней кромке крыла.
- Снизу бампера найдите 4–6 саморезов или болтов (в зависимости от года выпуска) – обычно под крестовую отвёртку или головку на 8 мм. На некоторых модификациях снизу установлены пластиковые пистоны, которые можно вытащить плоскогубцами.
- Отсоедините разъёмы противотуманных фар и датчика парковки (если есть) – для этого нажмите на фиксатор и потяните колодку на себя.
Последний этап – снятие бампера с направляющих. Возьмитесь за края бампера с обеих сторон и потяните его на себя, одновременно слегка покачивая из стороны в сторону. Если бампер не поддаётся, проверьте, не осталось ли незамеченных креплений – часто мешают защёлки в центральной части, скрытые под решёткой радиатора. Снятый бампер положите на мягкую поверхность, чтобы избежать царапин и деформации пластика.
Типичные ошибки при демонтаже и как их избежать
Первая и самая распространённая ошибка – игнорирование инструкции по расположению крепёжных элементов. На Пежо 206 бампер фиксируется не только видимыми болтами под капотом и в колёсных арках, но и скрытыми клипсами по нижнему краю. Пропуск хотя бы одной из них приводит к перекосу при снятии, повреждению пластика или обрыву креплений. Перед началом работ сверьтесь с официальной схемой: 6 болтов Torx T20 (2 под капотом, 4 в арках), 8 пластиковых клипс (4 снизу, 2 по бокам, 2 у фар) и 2 защёлки в районе номерного знака.
Многие пытаются снять бампер, не отсоединив предварительно электрические разъёмы. На Пежо 206 это касается датчиков парктроника, противотуманных фар и подсветки номерного знака. Принудительное оттягивание бампера без отключения проводки приводит к обрыву контактов или повреждению изоляции. Перед демонтажем отсоедините аккумулятор, затем отключите все разъёмы, начиная с нижних – они хрупкие и часто ломаются при резком движении.
- Использование неподходящего инструмента – ещё одна частая проблема. Болты Torx T20 требуют именно этой биты, а не плоской или крестовой отвёртки. Применение неправильного инструмента срывает шлицы, после чего болты приходится высверливать. Для клипс используйте специальный съёмник или плоскую отвёртку с широким жалом, чтобы не раскрошить пластиковые фиксаторы.
- Неправильная последовательность снятия. Бампер нужно освобождать симметрично: сначала открутите болты под капотом, затем в арках, потом аккуратно подденьте клипсы снизу. Если начать с боков или середины, пластик деформируется, и бампер не снимется без повреждений.
Чрезмерное усилие при отсоединении защёлок – ошибка, характерная для новичков. Защёлки в районе фар и номерного знака рассчитаны на лёгкое нажатие, а не на рывок. Если бампер не поддаётся, проверьте, все ли крепления сняты, и не зацепился ли он за кузовные элементы. Иногда помогает лёгкое постукивание резиновым молотком по углам, но бить нужно аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Некоторые владельцы забывают про защитную плёнку или уплотнители, которые могут прилипнуть к бамперу. На Пежо 206 это касается герметизирующей ленты между бампером и кузовом в верхней части. Если её не отделить заранее, при снятии она порвётся, и придётся покупать новую. Перед демонтажем пройдитесь пластиковым шпателем по стыкам, чтобы освободить кромки.
Хранение снятого бампера без должной поддержки приводит к его деформации. Пластик Пежо 206 гибкий, но не выдерживает длительного провисания. Укладывайте бампер на ровную поверхность, подложив под него мягкую ткань или поролон. Избегайте ставить его на ребро – это вызывает необратимые изгибы, особенно в зимнее время, когда пластик становится хрупким.
Самая опасная ошибка – попытка установить бампер обратно без проверки креплений. После демонтажа осмотрите все клипсы и болты на предмет повреждений. Сломанные фиксаторы замените новыми (артикул оригинальных клипс – 7173.95 для нижних, 7173.96 для боковых). Перед установкой смажьте резьбу болтов графитовой смазкой, чтобы избежать прикипания в будущем. Затягивайте крепления в обратной последовательности, не перетягивая – момент затяжки болтов Torx T20 не должен превышать 4 Н·м.
Загрузка...
