Mercedes-Benz W220 с 12-цилиндровым бензиновым двигателем (M137 или M275) – автомобиль, где доступ к стартеру требует точного понимания конструкции. Стартер на этих моделях расположен в нижней части двигателя, между блоком цилиндров и коробкой передач, что усложняет демонтаж без подъемника или смотровой ямы. Типичные признаки неисправности: задержка при запуске, щелчки втягивающего реле без прокрутки маховика или полное отсутствие реакции на поворот ключа. Перед заменой убедитесь, что проблема не в аккумуляторе, проводке или контактах – проверьте напряжение на клеммах стартера при попытке запуска (должно быть не ниже 10,5 В).
Для работы потребуются: головки на 10, 13, 17 мм (в том числе удлиненные), трещотка с карданным шарниром, динамометрический ключ, отвертки Torx T25 и T30, а также съемник для клемм аккумулятора. Оригинальный стартер для W220 V12 – Bosch 0 001 110 031 или Valeo 438071, но допустимы аналоги от ZZVF (ZV-110031) или ERA (220285). При выборе запчасти обратите внимание на наличие втягивающего реле – на некоторых моделях оно продается отдельно. Перед началом работ отключите минусовую клемму аккумулятора и снимите защиту картера (если установлена), чтобы получить доступ к нижней части двигателя.
Ключевые моменты при замене: стартер крепится двумя болтами M12 (момент затяжки 45–55 Н·м) и одним болтом M10 (25–30 Н·м), при этом верхний болт часто требует использования гибкого удлинителя. При демонтаже будьте готовы к тому, что стартер может заклинить из-за коррозии или деформации посадочного места – в таких случаях используйте проникающую смазку (например, WD-40) и аккуратно обстучите корпус молотком. После установки нового стартера проверьте зазор между шестерней бендикса и маховиком (должен быть 1–2 мм) – при необходимости отрегулируйте прокладками. Не забудьте подключить управляющий провод к втягивающему реле (клемма 50) и силовой кабель (клемма 30).
После сборки протестируйте запуск двигателя несколько раз, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов. Если стартер крутит, но двигатель не заводится, проверьте целостность зубьев маховика – на V12 они изнашиваются быстрее из-за высокого крутящего момента. В случае повторных проблем с запуском рекомендуется проверить состояние щеток генератора и реле стартера (находится в блоке предохранителей под капотом, позиция F33).
Необходимые инструменты и расходные материалы для замены стартера
Для замены стартера на Mercedes W220 с двигателем V12 потребуется набор торцевых головок от 8 до 19 мм, включая удлинители и карданные шарниры – доступ к крепежу осложнен компоновкой моторного отсека. Обязательны головки с шестигранным профилем (12-гранные) для болтов M10 и M12, так как стандартные двенадцатигранные могут срывать грани. Динамометрический ключ с диапазоном 20–120 Н·м необходим для затяжки болтов стартера и клемм аккумулятора с усилием 80 Н·м и 10 Н·м соответственно.
Из специфических инструментов понадобится съемник для разъема проводки стартера – фиксатор на разъеме часто ломается при попытке снять его без приспособления. Для отсоединения массы от кузова используйте ключ на 13 мм с тонким профилем, чтобы добраться до болта за аккумуляторной полкой. Мультиметр с функцией проверки сопротивления и напряжения пригодится для диагностики цепи перед установкой нового стартера – замерьте падение напряжения на клеммах при прокрутке (не более 0,5 В).
Расходные материалы включают медную смазку для клемм аккумулятора и контактов стартера – она предотвращает окисление и улучшает проводимость. Болты крепления стартера (артикул A0009903305 для M12 и A0009903405 для M10) рекомендуется заменить, так как резьба часто повреждается при демонтаже. Для герметизации соединений используйте анаэробный фиксатор резьбы средней фиксации (например, Loctite 243) – он предотвращает самопроизвольное ослабление крепежа из-за вибраций.
При работе с проводкой потребуется термоусадочная трубка диаметром 8–10 мм и клеммы под обжим 6–10 AWG для ремонта поврежденных участков. Если на старом стартере обнаружены следы масла или антифриза, замените прокладку между стартером и блоком цилиндров (артикул A0001530326). Для очистки посадочного места используйте безворсовую салфетку и очиститель контактов (например, CRC Contact Cleaner) – остатки грязи могут привести к перегреву нового стартера.
Не забудьте о защитных перчатках и очках – при демонтаже стартера возможны падения мелких деталей и брызги технических жидкостей. Для фиксации проводов в моторном отсеке пригодится пластиковая стяжка шириной 3,6 мм – штатные крепления часто ломаются при повторной установке. Если стартер меняется из-за износа бендикса, проверьте состояние маховика: задиры или сколы на венце потребуют замены детали (артикул A0001518825 для W220 V12).
Подготовка автомобиля и рабочего места перед демонтажем
Перед началом работ установите Mercedes W220 на ровную площадку с твердым покрытием, исключив вероятность самопроизвольного перемещения автомобиля. Поднимите переднюю часть на подъемнике или используйте домкрат с обязательной фиксацией на подставках – стандартные штатные опоры не обеспечивают достаточной устойчивости. Отключите аккумуляторную батарею, сняв сначала минусовую клемму, затем плюсовую, чтобы исключить короткое замыкание при случайном касании инструментом токоведущих частей. Для V12 модели рекомендуется дополнительно отсоединить разъемы блока управления двигателем (ME-SFI), расположенные на левом крыле под пластиковой накладкой, чтобы избежать сбоев в электронике.
Обеспечьте доступ к стартеру, демонтировав нижний пластиковый пыльник двигателя и правый передний подкрылок – на W220 с мотором M137/M275 стартер расположен в труднодоступной зоне между блоком цилиндров и коробкой передач. Для этого потребуется торцевой ключ на 8 мм и трещотка с удлинителем 100–150 мм. Заранее подготовьте емкость для слива остатков масла из картера двигателя (около 0,5–0,7 л), так как при снятии стартера возможно подтекание через уплотнительные кольца. Проверьте наличие смотровой ямы или эстакады – работа в ограниченном пространстве без них значительно усложнит демонтаж.
Рабочее место должно быть оснащено переносным светодиодным светильником с магнитным основанием или гибкой шейкой, так как естественного освещения в моторном отсеке V12 недостаточно. Расположите инструмент в порядке использования: головки на 10, 13 и 17 мм, удлинители 75 и 150 мм, динамометрический ключ (для последующей затяжки болтов с моментом 45–55 Н·м), плоскогубцы с изолированными ручками и набор отверток Torx T25–T30. Исключите попадание грязи и посторонних предметов в моторный отсек – закройте открытые участки чистой ветошью или полиэтиленовой пленкой.
Перед демонтажем стартера слейте охлаждающую жидкость из нижнего патрубка радиатора (около 2–3 л) в чистую емкость, если планируется замена термостата или прокладок – на W220 стартер часто снимают одновременно с этими работами. Отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса термостата, предварительно ослабив хомуты плоскогубцами. Зафиксируйте положение шлангов, чтобы избежать их падения в подкапотное пространство и последующего загрязнения. При работе с электропроводкой используйте мультиметр для проверки отсутствия напряжения на клеммах стартера после отключения аккумулятора.
В зимний период или при низких температурах прогрейте двигатель до 40–50°C – это облегчит откручивание закисших болтов и снизит риск повреждения резьбы. Для защиты рук используйте нитриловые перчатки: масло, антифриз и тормозная жидкость, неизбежно попадающие на кожу, могут вызвать раздражение. Подготовьте запасные уплотнительные кольца для стартера (номер по каталогу A0001530326) и медную смазку для обработки контактов электропроводки – это предотвратит окисление и обеспечит надежный контакт при обратной сборке.
Отключение аккумуляторной батареи и снятие защитных элементов
На Mercedes W220 с двигателем V12 аккумулятор расположен в багажном отсеке, справа под обшивкой. Перед началом работ отключите зажигание и выньте ключ из замка. Используйте торцевую головку на 10 мм для ослабления гайки на минусовой клемме – сначала отсоедините её, затем повторите процедуру с плюсовой. Изолируйте клеммы ветошью или пластиковыми колпачками, чтобы исключить случайное замыкание. Убедитесь, что бортовая сеть полностью обесточена: проверьте отключение подсветки приборной панели и отсутствие реакции на нажатие кнопок.
Для доступа к стартеру потребуется демонтировать несколько защитных элементов:
- Пластиковый поддон двигателя (крепления на 8 мм, 4 болта по периметру и 2 клипсы спереди).
- Нижний щиток моторного отсека (6 болтов на 10 мм и 3 пластиковые защёлки).
- Теплозащитный экран стартера (2 болта на 13 мм, расположенные под выпускным коллектором).
Работайте аккуратно: пластиковые клипсы часто ломаются при неосторожном демонтаже. Запоминайте расположение крепежа – на W220 используется несколько типов болтов с разной длиной и резьбой. Для удобства складывайте детали в отдельные пакеты с маркировкой.
После снятия защитных элементов осмотрите зону стартера на предмет утечек масла или охлаждающей жидкости. Если обнаружены подтёки, устраните их до установки нового стартера – попадание технических жидкостей на электрические контакты приведёт к коррозии и преждевременному выходу из строя. При необходимости очистите поверхности металлической щёткой и обезжирьте спиртом. Особое внимание уделите разъёму проводки стартера: на V12 он часто окисляется из-за высоких температур в моторном отсеке.
Перед отсоединением проводов от стартера сфотографируйте их расположение. Основной силовой кабель (толстый красный) крепится гайкой на 13 мм, управляющий провод (тонкий) – разъёмом с фиксатором. Для предотвращения повреждения изоляции используйте торцевую головку с удлинителем – стандартный ключ не всегда помещается в ограниченном пространстве. Если гайка прикипела, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) и дайте ей подействовать 10–15 минут, прежде чем пытаться открутить.
Доступ к стартеру: демонтаж мешающих узлов и деталей
Следующий этап – удаление аккумуляторной площадки. Она крепится на четырех болтах M10 (размер головки – 13 мм) и двух направляющих шпильках. После откручивания болтов отсоедините клеммы проводов, идущих к блоку предохранителей и стартеру. Обратите внимание на заземляющий провод, закрепленный на корпусе площадки – его также необходимо снять. Для удобства рекомендуется временно отвести площадку в сторону, не отсоединяя полностью провода, если позволяет длина кабелей.
Для доступа к стартеру потребуется частично демонтировать систему выпуска. На W220 V12 необходимо снять передний катализатор или резонатор, в зависимости от модификации. Открутите фланцевые соединения (болты M8, головка 10 мм) и отсоедините кислородные датчики (лямбда-зонды), предварительно отключив их разъемы. Если катализатор не поддается, используйте проникающую смазку (например, WD-40) и ударную отвертку – болты часто прикипают из-за высоких температур. После демонтажа катализатора откроется прямой доступ к стартеру, но для его извлечения может потребоваться снять теплозащитный экран, закрепленный на двух болтах M6.
Дополнительные препятствия – это жгуты проводов и трубки системы охлаждения. Отсоедините разъемы от датчика положения коленвала (CKP) и датчика давления масла, расположенных рядом со стартером. Трубки охлаждения, идущие к масляному радиатору, можно временно отвести, зафиксировав их пластиковыми стяжками. Не допускайте перегибов или натяжения проводов – это может привести к повреждению изоляции или обрыву контактов. При работе с системой выпуска используйте перчатки: металл остается горячим даже после остывания двигателя.
Отсоединение электрических разъемов и креплений стартера
Перед началом работ отключите отрицательную клемму аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание. На стартере Mercedes W220 V12 используются два основных разъема: толстый силовой кабель (обычно красный или оранжевый) и тонкий управляющий провод (чаще черный или серый). Первый подключается к контактной шпильке на втягивающем реле, второй – к клемме меньшего размера.
Для отсоединения силового кабеля ослабьте гайку на 13 мм, удерживающую наконечник провода на шпильке. Используйте торцевую головку с удлинителем – пространство ограничено, особенно со стороны выпускного коллектора. Если гайка прикипела, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) за 10–15 минут до попытки откручивания. Избегайте чрезмерных усилий: шпилька изготовлена из мягкого металла и может сломаться.
Управляющий провод фиксируется пластиковым зажимом или металлической скобой. Нажмите на фиксатор пальцами или отверткой с плоским жалом, одновременно потянув разъем на себя. Если зажим сломался, замените его на новый (артикул A0005454526 для оригинального разъема). Проверьте состояние контактов: окисление устраняется мелкозернистой наждачной бумагой или специальным очистителем для электрических контактов.
Стартер крепится к картеру двигателя двумя болтами M12×1,5 с головкой на 18 мм. Верхний болт расположен ближе к блоку цилиндров, нижний – у масляного поддона. Для доступа к нижнему болту потребуется снять защиту картера (если установлена) и использовать карданный шарнир для трещотки. Болты часто закисают – заранее обработайте их резьбу проникающей смазкой.
При откручивании болтов удерживайте стартер рукой или подложите под него опору. Масса агрегата – около 8 кг, и при резком ослаблении крепления он может упасть, повредив соседние элементы. Если болты не поддаются, попробуйте нагреть их промышленным феном до 150–200°C – это расширит металл и облегчит демонтаж.
После снятия болтов стартер останется висеть на направляющей втулке. Аккуратно покачайте его из стороны в сторону, одновременно тяня на себя, чтобы вывести из зацепления с венцом маховика. Избегайте резких движений: зубья венца и шестерня бендикса изготовлены из закаленной стали, но при сильном ударе могут выкрошиться.
Проверьте состояние резиновой прокладки между стартером и картером двигателя. Если она затвердела или порвана, замените её (оригинальный артикул A0001530326). Утечка масла через поврежденную прокладку приведет к загрязнению стартера и ускоренному износу щеточного узла.
Перед установкой нового стартера очистите посадочное место от грязи и остатков старой прокладки. Нанесите тонкий слой герметика (например, Loctite 574) на новую прокладку для улучшения герметизации. При затяжке болтов соблюдайте момент 45–55 Н·м, используя динамометрический ключ – перетяжка может деформировать корпус стартера.
Извлечение стартера из посадочного места на двигателе V12
На двигателе M275 V12 стартер расположен в нижней части блока цилиндров, между рядами цилиндров, ближе к маховику. Для доступа потребуется снять защиту картера (если установлена) и частично демонтировать элементы системы выпуска: открутите два болта крепления передней части приемной трубы к коллектору (ключ на 13) и отсоедините кислородные датчики. Работайте при остывшем двигателе – температура выпускного коллектора после поездки достигает 400°C, что чревато ожогами и повреждением проводки.
Основные крепежные элементы стартера на M275:
- Два болта M12×1.5 с головкой на 17 – верхний и нижний, фиксирующие корпус к картеру сцепления.
- Гайка M10 на клемме питания (ключ на 13), расположенная на задней части стартера.
- Фиксатор проводки управления – пластиковый зажим на разъеме втягивающего реле.
Открутите сначала верхний болт, затем нижний, удерживая стартер рукой – его масса около 8 кг. При откручивании нижнего болта используйте удлинитель с карданным шарниром: стандартный ключ не помещается из-за ограниченного пространства.
После снятия крепежа аккуратно выведите стартер из посадочного места, наклонив его на 15–20° в сторону коробки передач. Избегайте резких движений – зубья бендикса могут зацепиться за маховик. Если стартер не поддается, проверьте наличие дополнительных фиксаторов: на некоторых модификациях W220 (особенно с 2005 года) устанавливался кронштейн жесткости, закрепленный болтом M8 под стартером. Для его демонтажа потребуется головка на 10 с гибким удлинителем.
Установка нового стартера и проверка совместимости
Перед монтажом нового стартера на Mercedes W220 с двигателем M137 (V12) убедитесь, что артикул детали совпадает с заводским: A0001510301 для моделей до 2003 года или A0001510401 для рестайлинговых версий. Проверьте наличие уплотнительного кольца на фланце стартера – его отсутствие приведёт к подсосу воздуха и нестабильной работе двигателя. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки (например, Liqui Moly LM-50) на шлицы бендикса и контактные площадки втягивающего реле, чтобы предотвратить коррозию и заедание механизма.
Установка начинается с фиксации стартера на посадочном месте блока цилиндров. Используйте только оригинальные болты M10×1,25 с моментом затяжки 45 Н·м – превышение приведёт к деформации картера, а недостаточная затяжка вызовет вибрацию и разрушение резьбы. Подключите силовой провод к клемме втягивающего реле (гайка M8, момент 12 Н·м) и управляющий провод к контакту «50» (штифтовый разъём, фиксируется защёлкой). Перед окончательной сборкой проверьте:
- Свободное вращение бендикса – он должен проворачиваться от руки без заеданий;
- Отсутствие люфта в посадочном отверстии – допускается зазор не более 0,1 мм;
- Совпадение меток на маховике и корпусе стартера (при установке на снятом двигателе).
После монтажа проведите диагностику без запуска двигателя: включите зажигание и прослушайте работу втягивающего реле – щелчок должен быть чётким, без дребезжания. Подключите мультиметр к управляющему проводу (контакт «50») и массе: при повороте ключа напряжение должно падать до 0 В (реле срабатывает). Если стартер не реагирует, проверьте предохранитель F32 (30 А) в блоке SAM и целостность проводки к замку зажигания. Первый запуск двигателя выполняйте короткими импульсами (не более 5 секунд), контролируя отсутствие посторонних шумов – металлический скрежет указывает на неверную центровку или повреждение зубьев маховика.
Подключение электрики и фиксация крепежных элементов
Перед подключением клемм стартера убедитесь, что аккумулятор отключён – снимите минусовую клемму. На Mercedes W220 V12 стартер имеет два основных контакта: толстый силовой провод (обычно красный или оранжевый, сечением не менее 35 мм²) и тонкий управляющий (чаще чёрный или жёлтый, сечением 1,5–2,5 мм²). Силовой провод фиксируется гайкой М10 с моментом затяжки 12–15 Н·м, управляющий – гайкой М6 (4–6 Н·м). Используйте динамометрический ключ: перетяжка грозит срывом резьбы, недотяжка – искрением и нагревом.
Проверьте состояние клемм на проводах: окисление или оплавление требует замены наконечников. На управляющем проводе часто встречается дополнительный разъём с фиксатором – его нужно защёлкнуть до характерного щелчка. Если стартер не реагирует после сборки, прозвоните цепь мультиметром: сопротивление между управляющим контактом и массой должно быть бесконечным, а при подаче 12 В на управляющий провод – слышен щелчок втягивающего реле.
Фиксация стартера на блоке двигателя W220 V12 выполняется тремя болтами М12×1,5 с классом прочности не ниже 10.9. Два верхних болта (длина 45–50 мм) вкручиваются в картер сцепления, нижний (60–65 мм) – в блок цилиндров. Перед установкой нанесите на резьбу фиксатор Loctite 243 или аналогичный средней прочности: это предотвратит самопроизвольное ослабление от вибрации. Затяжку производите в три этапа: сначала все болты от руки, затем предварительно (20 Н·м), окончательно – 45–50 Н·м крест-накрест.
После затяжки болтов проверьте зазор между стартером и маховиком: он должен быть равномерным по всей окружности (0,5–1 мм). Если зазор не соблюдён, стартер будет работать с повышенным шумом или не сможет провернуть двигатель. Для проверки используйте щуп или пластиковый шаблон. В случае несоответствия подберите регулировочные шайбы толщиной 0,2–0,5 мм и установите их под фланец стартера.
Загрузка...
