Заднее сиденье ВАЗ 2110 складывается для увеличения багажного пространства или перевозки длинномерных грузов. Конструкция предусматривает раздельное складывание спинки: левая и правая части опускаются независимо. Для выполнения операции не требуются инструменты – достаточно ручного усилия. Однако неправильные действия могут повредить механизм фиксации или обивку.
Перед началом работы убедитесь, что под сиденьем нет посторонних предметов. На моделях с 1996 по 2007 год спинка фиксируется двумя металлическими защёлками в верхней части, которые нужно отжать одновременно. На автомобилях после 2007 года добавлены пластиковые фиксаторы у основания – их необходимо приподнять перед складыванием. Не тяните спинку на себя с усилием: если она не поддаётся, проверьте наличие блокировки.
Сложенное сиденье должно плотно прилегать к полу багажника, иначе при движении оно может дребезжать. Если после складывания спинка не фиксируется в горизонтальном положении, осмотрите направляющие пазы на полу – в них часто скапливается грязь. Для возврата сиденья в исходное положение потяните за верхний край спинки вверх до характерного щелчка фиксаторов.
При регулярном использовании этой функции проверяйте состояние обивки и креплений. На стыке спинки и подушки сиденья часто протирается ткань – подложите под неё защитную накладку. Если защёлки начали заедать, смажьте их силиконовой смазкой, избегая попадания на тканевые элементы.
Какие инструменты понадобятся для демонтажа сиденья
Для снятия заднего сиденья на ВАЗ 2110 потребуется минимальный набор инструментов, но важно подобрать их точно. Основной – ключ на 10 мм (лучше торцевой с удлинителем), так как крепления сиденья фиксируются болтами именно этого размера. Дополнительно пригодится крестовая отвёртка среднего размера: она нужна для демонтажа пластиковых накладок и облицовки, если они мешают доступу к болтам. В некоторых случаях может потребоваться плоская отвёртка с тонким жалом – для поддевания защёлок или снятия декоративных заглушек.
Если болты закисли или прикипели, без проникающей смазки (например, WD-40) не обойтись. Нанесите её за 10–15 минут до работы, чтобы облегчить откручивание. Для защиты обивки от повреждений используйте пластиковые монтажные лопатки или обычную пластиковую карту – они помогут аккуратно отсоединить защёлки без царапин. Не лишним будет магнитный поддон или небольшая коробка: мелкие детали (болты, гайки, шайбы) легко теряются, а магнит удержит их на месте.
Работайте в перчатках – металлические кромки креплений острые, а обивка может накапливать пыль. Если планируете снимать сиденье полностью (например, для замены или чистки), подготовьте ветошь и пылесос: под сиденьем часто скапливается мусор, который лучше убрать сразу. Избегайте ударных инструментов (молотков, зубил) – они могут повредить резьбу или пластиковые элементы креплений.
Как отсоединить крепления спинки заднего сиденья
Начните с поиска двух пластиковых фиксаторов в нижней части спинки – они расположены по бокам, ближе к дверным проёмам. Каждый фиксатор имеет выступ в форме крючка, который удерживает спинку за металлические петли кузова. Чтобы освободить их, возьмитесь за нижний край спинки обеими руками и резко потяните на себя с усилием около 15–20 кг. Фиксаторы должны щёлкнуть и выйти из зацепления. Если этого не произошло, проверьте, не мешают ли коврики или посторонние предметы под сиденьем.
После освобождения фиксаторов переместитесь к верхним креплениям. Спинка удерживается двумя болтами М8 с головкой на 13 – они находятся под пластиковыми заглушками в верхней части подголовников. Снимите заглушки плоской отвёрткой, затем открутите болты торцевым ключом. Если болты не поддаются, нанесите на резьбу проникающую смазку (например, WD-40) и подождите 5–7 минут. При сборке затягивайте болты с моментом 18–22 Н·м, чтобы избежать люфта.
Последний этап – отсоединение троса блокировки спинки от замка багажника. Трос крепится к металлическому кронштейну на левой стороне спинки пластиковым зажимом. Сожмите зажим пальцами и сдвиньте его вниз по тросу, затем выньте наконечник из кронштейна. Если трос закис, аккуратно подденьте его плоской отвёрткой, но не прилагайте чрезмерных усилий – пластиковый наконечник легко ломается. После отсоединения спинка полностью освободится и её можно будет вынуть из салона.
Как правильно снять подушку заднего ряда
Перед началом работы убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, а зажигание выключено. Откройте задние двери и сдвиньте передние сиденья максимально вперед, чтобы освободить пространство для маневра. Подушка заднего сиденья на ВАЗ 2110 фиксируется двумя металлическими зацепами спереди и двумя пластиковыми фиксаторами сзади – их расположение критично для правильного демонтажа.
Начните с передней части подушки: возьмитесь за её край обеими руками ближе к центру и потяните вверх с усилием около 15–20 кг. Зацепы выйдут из пазов в кузове с характерным щелчком. Если подушка не поддается, проверьте, не заклинило ли её из-за грязи или коррозии в местах крепления – в таких случаях используйте отвертку с плоским жалом для аккуратного поддевания.
После освобождения передних зацепов переместитесь к задней части подушки. Пластиковые фиксаторы удерживаются за счет пружинных защелок, которые нужно сжать пальцами или плоскогубцами. Нажмите на центр фиксатора большим пальцем, одновременно потянув подушку на себя – защелка сработает, и элемент выйдет из посадочного места. Избегайте резких движений, чтобы не сломать пластик.
Если фиксаторы не поддаются, осмотрите их на наличие трещин или деформации. Поврежденные элементы лучше заменить сразу, так как они не обеспечат надежного крепления при обратной установке. Артикул оригинальных фиксаторов – 2110-6810010-10, но подойдут и аналоги от других моделей ВАЗ с идентичной конструкцией.
При снятии подушки обратите внимание на провода подогрева сидений (если установлен) или датчик ремня безопасности. Отсоедините разъемы, аккуратно отжав фиксаторы коннекторов. Провода не должны оставаться натянутыми – временно закрепите их изолентой или пластиковым хомутом к каркасу сиденья, чтобы избежать случайного обрыва.
После демонтажа проверьте состояние металлических зацепов и посадочных мест в кузове. При наличии ржавчины зачистите поверхности наждачной бумагой зернистостью P240 и обработайте преобразователем ржавчины. Смажьте зацепы консистентной смазкой (например, Литол-24) для предотвращения коррозии и облегчения последующей установки.
Храните снятую подушку в вертикальном положении, чтобы избежать деформации наполнителя. Если планируется длительное хранение, оберните её тканью или полиэтиленом для защиты от пыли и влаги. При обратной установке сначала заведите задние фиксаторы, затем переднюю часть – убедитесь, что подушка села ровно и без перекосов, иначе она будет болтаться во время движения.
Пошаговая инструкция по складыванию спинки в багажное положение
Перед началом убедитесь, что подголовники сняты или максимально опущены. На моделях ВАЗ 2110 с 1996 по 2007 год спинка заднего сиденья фиксируется двумя металлическими защёлками по бокам – их нужно отжать одновременно. На рестайлинговых версиях (после 2007 года) защёлки расположены под пластиковыми заглушками в верхней части спинки: подденьте их плоской отвёрткой, чтобы получить доступ.
Сложите спинку поэтапно:
- Возьмитесь за верхний край спинки обеими руками и потяните на себя, преодолевая сопротивление защёлок.
- Удерживая спинку в наклонном положении, нажмите на фиксаторы в нижней части (расположены у порогов салона) – они освободят механизм складывания.
- Опустите спинку вперёд до упора, пока она не ляжет на подушку сиденья. На рестайлинговых версиях проверьте, чтобы пластиковые направляющие вошли в пазы пола багажника.
- При необходимости подправьте положение спинки руками, чтобы она не выступала за габариты подушки – это предотвратит повреждение обивки при закрытии багажника.
Если спинка не фиксируется в сложенном положении, проверьте состояние пружинных механизмов под сиденьем. На старых автомобилях они часто ржавеют или ломаются – замените их на новые (артикул 2110-6810010 для левой и 2110-6810011 для правой стороны). Для облегчения процесса смажьте защёлки и направляющие силиконовой смазкой – это устранит скрипы и заедания.
После складывания убедитесь, что спинка не мешает закрытию багажника. На ВАЗ 2110 с кузовом седан багажное отделение увеличивается до 450 литров, на хэтчбеке – до 650 литров. Если планируете перевозить длинномерные грузы, снимите подушку сиденья: потяните её вверх за передний край, освободив от креплений к полу.
Как вернуть сиденье в исходное положение без повреждений
Перед началом проверьте, не заклинило ли механизм фиксации. На ВАЗ 2110 заднее сиденье крепится на двух петлях спереди и двух защелках сзади. Если при попытке поднять сиденье слышен скрежет или сопротивление, осмотрите петли на наличие грязи, ржавчины или деформации. Очистите их от мусора с помощью отвертки с плоским жалом и протрите ветошью, смоченной в WD-40. Избегайте чрезмерного усилия – рычаги фиксации изготовлены из алюминиевого сплава и могут сломаться при резком нажатии.
Для возврата сиденья в рабочее положение сначала убедитесь, что спинка полностью опущена. Поднимите переднюю часть сиденья на 10–15 см, затем потяните на себя до характерного щелчка – это сигнал о срабатывании передних петель. Далее прижмите заднюю часть сиденья вниз, пока защелки не зафиксируются в пазах кузова. Если защелки не срабатывают, проверьте их положение: на кузове должны быть видны металлические выступы, а на сиденье – соответствующие крючки. При необходимости подправьте их рукой.
Распространенная ошибка – попытка установить сиденье с перекосом. Это приводит к повреждению пластиковых направляющих на петлях. Чтобы избежать этого, контролируйте положение сиденья по горизонтали: зазоры между сиденьем и кузовом с обеих сторон должны быть равномерными (допустимое отклонение – не более 2 мм). Если сиденье «гуляет», ослабьте болты крепления петель на 1–2 оборота, выровняйте конструкцию и затяните их моментом 18–22 Н·м.
После фиксации проверьте надежность крепления, покачав сиденье вперед-назад с усилием 15–20 кг. Если слышны посторонние звуки или наблюдается люфт, снимите сиденье и осмотрите резиновые демпферы на петлях. Они часто изнашиваются и требуют замены – артикул оригинальной детали 2110-6810010-10. При отсутствии демпферов металл трется о металл, что приводит к быстрому износу петель.
Если сиденье не фиксируется из-за деформации защелок, используйте молоток и деревянную проставку для правки. Удары наносите по центру крючка, избегая краев – это предотвратит появление трещин. Для восстановления геометрии допускается нагрев металла строительным феном до 150–180°C с последующим остыванием на воздухе. Не применяйте сварку: алюминиевые детали теряют прочность при перегреве.
После установки сиденья протестируйте его под нагрузкой. Сядьте на заднее сиденье и попробуйте сместить его вперед-назад – допустимый люфт не должен превышать 3 мм. Если сиденье «играет», подтяните болты крепления или замените изношенные детали. Регулярно смазывайте петли и защелки консистентной смазкой (например, Литол-24) каждые 10 000 км пробега – это продлит срок службы механизма в 2–3 раза.
Типичные ошибки при складывании и как их избежать
Первая распространённая ошибка – попытка сложить сиденье без предварительной очистки пространства между спинкой и подушкой. В зазорах часто скапливаются мелкие предметы: монеты, ключи, обрывки бумаги или даже детские игрушки. Если их не убрать, механизм может заклинить, а пластиковые направляющие – сломаться. Перед началом работы проверьте зазор рукой или фонариком, удалите все посторонние предметы.
Многие владельцы ВАЗ 2110 игнорируют необходимость синхронного нажатия на фиксаторы. Спинка сиденья крепится на двух защёлках – слева и справа. Если нажать только на одну, вторая может не отстегнуться, что приведёт к перекосу и повреждению креплений. Чтобы избежать этого, используйте обе руки: большими пальцами нажмите на фиксаторы одновременно, а остальными придерживайте спинку, чтобы она не упала резко.
Неправильное положение подушки перед складыванием – ещё одна частая проблема. Если она не сдвинута вперёд до упора, спинка не ляжет ровно, а механизм останется в напряжённом состоянии. Перед началом процедуры потяните подушку на себя, пока не услышите щелчок – это сигнал, что она зафиксировалась в крайнем положении. Только после этого опускайте спинку.
- Применение силы при заклинивании. Если спинка не поддаётся, не дёргайте её резко – это может привести к обрыву тросика или поломке пластиковых крючков. Вместо этого проверьте, не мешает ли что-то в механизме, и попробуйте покачать спинку из стороны в сторону, одновременно нажимая на фиксаторы.
- Забывание о ремнях безопасности. Если ремни не убраны в специальные пазы на спинке, они могут зацепиться за механизм и помешать складыванию. Перед началом работы убедитесь, что ремни свободно лежат вдоль сиденья или убраны в предназначенные для них прорези.
- Складывание сиденья с тяжёлыми предметами на спинке. Даже небольшой груз (например, рюкзак) может создать дополнительное сопротивление, из-за чего механизм не сработает корректно. Всегда убирайте вещи с сиденья перед его трансформацией.
Некоторые водители пытаются «доработать» механизм самостоятельно, если он работает с трудом. Например, смазывают направляющие маслом или WD-40, что приводит к налипанию пыли и грязи, ускоряя износ. Для смазки используйте только сухие силиконовые спреи или графитовый порошок – они не притягивают загрязнения. Наносите средство тонким слоем на металлические части, избегая попадания на пластик.
Последняя ошибка – неправильное возвращение сиденья в исходное положение. Если спинку поднять не до конца, фиксаторы не сработают, и сиденье может сложиться во время движения. Чтобы этого избежать, поднимайте спинку плавно, пока не услышите двойной щелчок – это означает, что оба замка зафиксировались. Затем проверьте надёжность крепления, слегка покачав сиденье из стороны в сторону.
