Ниссан террано какие задние тормоза

Задние тормоза Ниссан Террано (модели R20, 2014–2023 гг.) – барабанная система с саморегулирующимся механизмом, рассчитанная на пробег до 80–100 тыс. км при штатной эксплуатации. В конструкцию входят тормозные колодки толщиной 5 мм (минимально допустимый износ – 1,5 мм), распорная планка с авторегулировкой зазора, рабочий цилиндр диаметром 22,2 мм и возвратные пружины с усилием 12–15 Н. Особенность системы – отсутствие ABS на базовых комплектациях, что требует более частой проверки состояния фрикционного слоя.

Замена задних колодок на Террано проводится при достижении предельного износа или при появлении скрипа металлического индикатора. Для работы потребуются: набор головок (10, 12, 14 мм), динамометрический ключ (момент затяжки колесных болтов – 98 Н·м), плоскогубцы для снятия пружин и специальный инструмент для сведения поршней цилиндра (обратное вращение против часовой стрелки). Перед демонтажем барабана рекомендуется очистить посадочное место от грязи и ржавчины – это предотвратит повреждение резьбы шпилек.

Рабочий цилиндр задних тормозов – слабое место системы. При подтекании тормозной жидкости (DOT 4, объем долива – 0,5 л) или заклинивании поршней требуется замена всего узла. Артикул оригинального цилиндра – 44010-3JE0A, аналог ATE 24.0230-0101.2 стоит на 30% дешевле, но имеет меньший ресурс (50–60 тыс. км против 80–90 тыс. у оригинала). После установки нового цилиндра обязательна прокачка системы с удалением воздуха из контура.

При замене колодок проверяйте состояние барабана: допустимая овальность – не более 0,1 мм, глубина канавок от износа – до 0,5 мм. Если параметры превышены, барабан подлежит расточке или замене (артикул оригинала – 40206-3JE0A). Не используйте колодки с асбестовым наполнителем – они ускоряют износ барабана и снижают эффективность торможения на мокрой дороге. Оптимальный выбор – керамические колодки Ferodo FDB1951 или Textar 91063100.

Задние тормоза Ниссан Террано: устройство и замена

Задние тормоза Nissan Terrano (R20, 2014–н.в.) – барабанного типа на модификациях с задним приводом и дисковые на полноприводных версиях. Барабанные механизмы включают тормозные колодки с фрикционными накладками (толщина новых – 5 мм, минимально допустимая – 1,5 мм), распорную планку с регулировочным механизмом, рабочий цилиндр (диаметр поршня 19,05 мм) и возвратные пружины. Дисковые тормоза состоят из суппорта с однопоршневым механизмом (диаметр поршня 38 мм), тормозных колодок (минимальная толщина накладки – 2 мм) и вентилируемого диска (толщина нового – 10 мм, предельный износ – 8 мм).

Для замены барабанных колодок потребуется:

• Домкрат и подставки (грузоподъемность не менее 1,5 т).
• Набор головок (10, 12, 14 мм) и торцевой ключ на 17 мм для ступичной гайки.
• Плоскогубцы для снятия пружин и стопорных колец.
• Штангенциркуль для замера толщины накладок.
• Смазка для тормозных механизмов (например, ATE 03.9902-0501.2).

Перед началом работ отсоедините трос стояночного тормоза от рычага колодки. После установки новых колодок отрегулируйте зазор между накладками и барабаном: вращайте регулировочную гайку до легкого касания колодок, затем ослабьте на 5–7 щелчков. Проверьте свободное вращение барабана без заеданий.

Замена дисковых тормозов проще, но требует соблюдения последовательности. Снимите колесо, открутите два болта крепления суппорта (момент затяжки – 35 Н·м), затем извлеките колодки. Перед установкой новых очистите направляющие суппорта и нанесите на них медную смазку. Поршень вдавите специальным инструментом или струбциной, контролируя уровень тормозной жидкости в бачке. После сборки прокачайте систему, если поршень утапливался полностью. Диск заменяйте при наличии трещин, глубоких борозд или предельном износе.

Типичные ошибки при замене задних тормозов:

1. Неправильная регулировка стояночного тормоза после замены колодок – приводит к неравномерному износу или перегреву.
2. Использование смазки не для тормозных механизмов (например, литол) – вызывает заклинивание направляющих суппорта.
3. Установка колодок без очистки барабана или диска от абразивных частиц – ускоряет износ фрикционных накладок.
4. Затяжка ступичной гайки с превышением момента (рекомендовано 180–220 Н·м) – деформирует подшипник.

После замены проведите тестовый заезд на скорости до 60 км/ч с плавным торможением, избегая резких нажатий на педаль. При появлении вибраций или скрипов повторно разберите механизм и проверьте правильность установки всех элементов.

Какие компоненты входят в задний тормозной механизм Ниссан Террано

Задний тормозной механизм Ниссан Террано (модели R20 и T31) построен на барабанной системе с саморегулировкой зазора. В его состав входят тормозные колодки с фрикционными накладками толщиной 5–7 мм в новом состоянии, которые при износе до 1,5–2 мм требуют замены. Колодки фиксируются пружинами: верхней стяжной (длина 120–125 мм), нижней возвратной (80–85 мм) и двумя прижимными пружинами с пластинами. Ключевой элемент – разжимной кулак с регулировочным механизмом, который компенсирует износ накладок за счет червячной передачи.

Тормозной барабан диаметром 228,6 мм (для R20) или 254 мм (T31) изготавливается из чугуна и имеет предельный внутренний диаметр 230,6 мм и 256 мм соответственно – при превышении этих значений барабан подлежит замене. На внутренней поверхности барабана недопустимы глубокие риски, трещины или овальность свыше 0,15 мм. Крепится барабан к ступице четырьмя болтами М10 с моментом затяжки 45–55 Н·м.

В систему входит рабочий тормозной цилиндр диаметром 19,05 мм (для R20) или 22,2 мм (T31), оснащенный двумя поршнями с резиновыми манжетами и пыльниками. При подтекании жидкости или заклинивании поршней цилиндр меняется целиком – ремонтные комплекты не предусмотрены. Для прокачки системы используется штуцер с конической резьбой М10×1, расположенный на верхней части цилиндра.

Дополнительно в механизм входят: трос стояночного тормоза с регулировочной гайкой на конце (длина свободного хода 3–5 щелчков рычага), защитный щит толщиной 2,5 мм, предотвращающий попадание грязи, и датчик износа колодок (на моделях с ABS). При замене колодок рекомендуется смазывать контактные поверхности щита и разжимного кулака термостойкой пастой (например, ATE 03.9902-0501.2), избегая попадания на фрикционные накладки.

Как проверить износ задних тормозных колодок и дисков

Проверка задних тормозных колодок на Ниссан Террано начинается с визуального осмотра через отверстие в суппорте или после снятия колеса. Минимальная допустимая толщина фрикционной накладки – 2 мм. Если материал тоньше, колодки подлежат замене. Обратите внимание на неравномерный износ: скошенные края или глубокие борозды указывают на проблемы с направляющими суппорта или деформацию диска.

Для проверки тормозных дисков измерьте толщину рабочей поверхности штангенциркулем. Номинальная толщина нового диска – 10 мм, минимально допустимая – 8,4 мм. Превышение этого значения требует замены. Также оцените биение диска: при превышении 0,05 мм на радиусе 120 мм диск необходимо проточить или заменить. Проверку проводите на снятом колесе с помощью индикатора часового типа.

Признаки критического износа колодок: скрип при торможении (если установлены индикаторы износа), увеличенный тормозной путь, вибрация педали. На дисках обращайте внимание на радиальные трещины, глубокие канавки или синеватый оттенок поверхности – это свидетельствует о перегреве. В таких случаях диск не подлежит восстановлению.

Для точной диагностики используйте следующие инструменты:

Проверку колодок задних барабанных тормозов (если установлены) проводите через смотровое окно в тормозном щите. Минимальная толщина накладки – 1,5 мм. При отсутствии окна потребуется снять барабан. Обратите внимание на состояние пружин и распорных планок: их деформация или коррозия снижают эффективность торможения.

При замене колодок всегда проверяйте состояние направляющих суппорта. Смажьте их высокотемпературной смазкой (например, ATE 03.9902-0501.2) и убедитесь в отсутствии задиров. Закисшие направляющие приводят к неравномерному износу колодок и перегреву диска. После установки новых колодок выполните 20–30 плавных торможений для притирки.

Регулярность проверки: каждые 10 000 км или при появлении посторонних шумов. В условиях городской эксплуатации или при агрессивном стиле вождения интервал сократите до 7 000 км. Записывайте результаты измерений для отслеживания динамики износа.

Необходимые инструменты и материалы для замены задних тормозов

Для замены задних тормозов Nissan Terrano потребуется набор ключей с головками на 10, 12, 14 и 17 мм. Основной акцент – на торцевые головки с удлинителем, так как доступ к болтам суппорта и направляющим ограничен. Рекомендуется использовать шестигранные головки вместо двенадцатигранных, чтобы избежать срыва граней.

Обязателен динамометрический ключ с диапазоном 20–120 Н·м. Моменты затяжки для болтов суппорта – 35 Н·м, для направляющих пальцев – 28 Н·м, для колесных гаек – 98 Н·м. Превышение этих значений приводит к деформации деталей или затрудненному демонтажу в будущем.

Для снятия тормозных колодок понадобятся монтировка или специальный съемник суппорта. Альтернатива – плоская отвертка, но при её использовании высок риск повреждения пыльников направляющих. Для очистки посадочных мест колодок и суппорта применяйте металлическую щетку и очиститель тормозов на основе ацетона или изопропанола.

Новые тормозные колодки выбирайте по оригинальному артикулу: для Terrano с барабанными тормозами – 44060-8H305, для дисковых – D1060-8H300. Комплекты включают противоскрипные пластины и смазку для направляющих. Избегайте аналогов без сертификации – они часто не соответствуют по толщине фрикционного слоя или материалу.

Смазка для направляющих суппорта должна быть на силиконовой или медной основе, например, Permatex 24110 или Liqui Moly 7656. Графитовые смазки не подходят – они выгорают при нагреве. Наносите состав тонким слоем на пальцы и внутреннюю поверхность пыльников, избегая попадания на фрикционные накладки.

Для прокачки тормозной системы после замены колодок подготовьте прозрачную трубку диаметром 6 мм, емкость для тормозной жидкости и помощника. Жидкость используйте DOT 4 с температурой кипения не ниже 230°C, например, Castrol React Performance или Motul DOT 4. Замена жидкости обязательна, если её цвет изменился на темно-коричневый.

Домкрат и подставки должны выдерживать не менее 2 тонн. Заводской домкрат Nissan Terrano не предназначен для длительных работ – используйте гидравлический или механический с широкой опорной площадкой. Подставки устанавливайте под усиленные точки кузова: для задней части – под ребра порогов или задний подрамник.

Дополнительно пригодятся: молоток с резиновой насадкой для выбивания закисших направляющих, штангенциркуль для проверки толщины тормозных дисков (минимально допустимая – 10 мм), а также наждачная бумага зернистостью P120 для удаления коррозии с посадочных мест колодок. Работайте в перчатках – фрикционная пыль содержит асбест и канцерогенные вещества.

Пошаговая инструкция по снятию заднего тормозного суппорта

Поднимите автомобиль домкратом и зафиксируйте на подставках, предварительно ослабив гайки заднего колеса. Снимите колесо, затем очистите суппорт и тормозной диск от грязи металлической щеткой. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага на суппорте, сжав фиксатор и потянув трос на себя. Для моделей с электрическим стояночным тормозом переведите систему в сервисный режим с помощью диагностического сканера (например, Launch X431) или следуйте процедуре из руководства по ремонту.

Открутите болты крепления суппорта ключом на 14 мм (для Ниссан Террано T31 – два болта с внутренним шестигранником на 7 мм). Если болты прикипели, нанесите проникающую смазку (WD-40, LIQUI MOLY LM-40) и выждите 10–15 минут, затем используйте ударную отвертку. Аккуратно снимите суппорт с тормозного диска, удерживая его за корпус – не допускайте провисания на тормозном шланге. Подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески, чтобы избежать натяжения шланга.

Перед полным снятием отсоедините тормозной шланг: зажмите шланг зажимом или плоскогубцами, чтобы минимизировать потерю жидкости, затем открутите штуцер ключом на 11 мм. Заткните отверстие шланга и суппорта чистой тряпкой или резиновой заглушкой, чтобы предотвратить попадание грязи. Проверьте состояние пыльников направляющих и поршня – при наличии трещин или разрывов замените их комплектом (артикул для Террано: 41060-3JD0A).

Как правильно установить новые тормозные колодки на Ниссан Террано

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль зафиксирован на ровной поверхности с включенным стояночным тормозом. Поднимите заднюю часть машины домкратом и установите страховочные опоры под балку заднего моста. Снимите колесо, открутив пять болтов крепления (размер головки – 19 мм). Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага суппорта, предварительно ослабив контргайку на регулировочном механизме.

Открутите два болта крепления суппорта (ключ на 14 мм) и снимите его с тормозного диска. Суппорт подвесьте на проволоке к пружине подвески, чтобы не повредить тормозной шланг. Извлеките старые колодки, запомнив их расположение: внутренняя колодка имеет металлический индикатор износа, внешняя – без него. Проверьте состояние тормозного диска: минимальная толщина для Террано – 9 мм, при меньшем значении диск подлежит замене.

Очистите направляющие суппорта от грязи и старой смазки металлической щеткой. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки (например, ATE 03.9902-1001.2) на направляющие пальцы и их посадочные места в суппорте. Проверьте целостность пыльников направляющих – при наличии трещин замените их. Убедитесь, что поршень суппорта свободно перемещается в цилиндре, при необходимости вдавите его специальным инструментом или струбциной, предварительно открыв крышку бачка тормозной жидкости.

Установите новые колодки в суппорт, соблюдая ориентацию: индикатор износа должен быть направлен вверх и располагаться на внутренней стороне. Перед монтажом нанесите противоскрипную пасту (например, Textar 8100) на обратную сторону колодок в местах контакта с суппортом. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются в пазах суппорта без заеданий. При установке суппорта на диск следите за правильным положением пыльника поршня – он не должен перекручиваться.

Затяните болты крепления суппорта моментом 30–35 Н·м. Подсоедините трос стояночного тормоза, отрегулировав его натяжение так, чтобы рычаг в салоне поднимался на 6–8 щелчков. Установите колесо, затянув болты крест-накрест моментом 90–110 Н·м. Повторите процедуру для второго колеса. После установки колодок нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы поршни суппортов заняли рабочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке – он должен находиться между отметками MIN и MAX. При необходимости долейте жидкость класса DOT 4. Прокачайте тормозную систему, если при вдавливании поршней ощущалось сопротивление или уровень жидкости резко снизился. Первые 200 км избегайте резких торможений, чтобы колодки приработались к диску.

После установки проверьте эффективность торможения на безопасном участке дороги. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов и вибраций при нажатии на педаль. Если суппорт перегревается или колодки изнашиваются неравномерно, проверьте состояние направляющих и поршня – возможно, потребуется замена ремкомплекта суппорта (артикул для Террано – 41060-8H300).

Особенности прокачки тормозной системы после замены задних механизмов

Прокачка тормозов на Nissan Terrano после замены задних суппортов или колодок требует учета конструктивных особенностей системы: задний контур здесь часто оснащен механизмом самоподвода колодок, который активируется при нажатии педали тормоза. Перед началом работ убедитесь, что уровень жидкости в бачке не превышает отметки «MAX» – избыток приведет к выдавливанию через крышку при сжатии поршней. Используйте только свежую жидкость DOT 4 (артикул KE903-99932 для оригинальной), так как старая накапливает влагу, снижая температуру кипения и эффективность торможения.

1. Подключите прозрачный шланг к штуцеру заднего суппорта (диаметр 8 мм), опустив второй конец в емкость с жидкостью. Откройте штуцер на ½ оборота и попросите помощника медленно выжать педаль до упора 4–5 раз, удерживая ее в нижнем положении. Закройте штуцер до того, как педаль вернется в исходное положение – это предотвратит подсос воздуха.
2. Повторите процедуру до исчезновения пузырьков в шланге, доливая жидкость в бачок каждые 2–3 прокачки. На Terrano с ABS прокачку заднего контура проводите при включенном зажигании (но не запущенном двигателе), чтобы активировать гидроблок – иначе воздух останется в модуле.
3. После прокачки проверьте свободный ход педали: он должен составлять 30–40 мм до начала ощутимого сопротивления. Если ход больше, повторите процедуру для переднего контура. Завершите работу тестовым торможением на скорости 40–50 км/ч – педаль не должна «проваливаться» или вибрировать.