Стартер на Mercedes-Benz W202 (кузов седан, универсал или купе, годы выпуска 1993–2000) расположен в нижней части двигателя, с правой стороны по ходу движения автомобиля. Его позиция зависит от типа силового агрегата: на бензиновых моторах M111 (2.0, 2.2, 2.3 л) и M104 (2.8, 3.2 л) стартер крепится к картеру сцепления, а на дизельных OM601/OM604/OM605 (2.0, 2.2, 2.5 л) – к блоку цилиндров ближе к маховику. Доступ к нему ограничен из-за близкого расположения выпускного коллектора, подрамника и элементов подвески.
Для визуального определения стартера на W202 ориентируйтесь на толстый плюсовой провод (обычно красного или оранжевого цвета), идущий от аккумулятора к втягивающему реле. Второй ключевой элемент – тонкий управляющий провод (часто черный или фиолетовый), подключенный к контакту реле. На фото стартер выглядит как цилиндрический агрегат с шестерней на конце, примыкающий к коробке передач. На моторах M111 и M104 он частично скрыт под впускным коллектором, что усложняет демонтаж без снятия последнего.
При замене стартера на W202 потребуется опустить или снять передний подрамник (на моделях с 1997 года) либо открутить нижнюю защиту двигателя и правый брызговик. На дизельных версиях дополнительно демонтируют теплозащитный экран выпускного коллектора, так как он перекрывает доступ к крепежным болтам. Рекомендуется использовать головку на 13 мм с удлинителем и карданным шарниром для откручивания верхнего болта, расположенного под углом.
Схема подключения стартера на W202 стандартна: плюсовой провод идет напрямую от аккумулятора через предохранитель на 80 А (расположен в блоке предохранителей под капотом), управляющий провод – от замка зажигания через реле стартера (находится в блоке реле под панелью приборов, позиция 50). При диагностике неисправностей проверяйте контакты на втягивающем реле: окисление или подгорание часто становятся причиной отказа запуска.
На фото стартера W202 видно, что его корпус имеет два крепежных отверстия: верхнее – под болт M10×1.5, нижнее – под болт M12×1.75. При установке нового стартера замените медные шайбы под болтами для обеспечения надежного контакта. На моторах с автоматической коробкой передач стартер может иметь дополнительный кронштейн для фиксации к картеру АКПП – не потеряйте его при демонтаже.
Где находится стартер на Мерседес W202: фото и схема
Стартер на Mercedes W202 расположен в нижней части двигателя, со стороны коробки передач, ближе к маховику. На моторах M111 (2.0–2.3 л) и OM604/OM605 (дизель) доступ к нему открывается снизу автомобиля – через поддон или после снятия защиты картера. На бензиновых V6 (M104, 3.0–3.6 л) стартер крепится к блоку цилиндров сзади, под впускным коллектором, что требует демонтажа части навесного оборудования для замены. Ключевые ориентиры: ищите толстый плюсовой провод от аккумулятора и тонкий управляющий провод от замка зажигания, подходящие к корпусу стартера.
Для визуальной идентификации используйте схему электрических соединений (например, WIS-иллюстрация группы 54.00) или фото моторного отсека с отмеченным местом установки – стартер выглядит как цилиндрический агрегат с шестерней на конце, примыкающий к картеру сцепления. При демонтаже отсоедините клеммы аккумулятора, снимите теплозащитный экран (если есть) и открутите два болта крепления (размер головки – 13 мм). На дизельных версиях часто требуется предварительно слить часть охлаждающей жидкости, так как стартер мешает доступу к патрубкам.
Как определить расположение стартера на двигателе Мерседес W202
На Мерседесе W202 стартер расположен в нижней части двигателя, с правой стороны (по ходу движения), между блоком цилиндров и коробкой передач. Чтобы его обнаружить, снимите защиту картера и осмотрите пространство под выпускным коллектором – стартер крепится двумя болтами к картеру сцепления и имеет характерную цилиндрическую форму с подключённым толстым проводом от аккумулятора. На моторах M111 (2.0–2.3 л) и OM604/OM605 (дизели) он частично прикрыт теплозащитным экраном, который нужно отогнуть или демонтировать для доступа.
Для точной идентификации ориентируйтесь на проводку: плюсовой кабель от аккумулятора (обычно красный, сечением 16–25 мм²) подходит к клемме на втягивающем реле стартера, а тонкий управляющий провод (чёрный или жёлтый) идёт от замка зажигания. На дизельных версиях стартер может быть смещён ближе к масляному фильтру, а на бензиновых – ближе к стартерному венцу маховика. Если двигатель установлен на подъёмнике, ищите его снизу, в районе стыка двигателя и КПП, где видна шестерня бендикса.
При демонтаже учтите, что на W202 стартер часто закисает из-за коррозии крепёжных болтов (размер головки – 13 мм). Перед откручиванием обработайте резьбу проникающей смазкой и используйте удлинитель для трещотки, так как доступ ограничен выпускным коллектором и подрамником. На моделях с автоматической коробкой передач стартер может быть дополнительно прикрыт гидротрансформатором, что усложняет визуальный осмотр без предварительного снятия защиты.
Пошаговая инструкция по доступу к стартеру с фото каждого этапа
Стартер на Mercedes W202 расположен в нижней части двигателя, со стороны коробки передач. Для доступа потребуется подъемник или смотровая яма, так как работы ведутся снизу автомобиля. Перед началом отключите аккумулятор, сняв клемму «минус», чтобы избежать короткого замыкания.
Необходимые инструменты:
- Набор головок (10, 13, 17 мм)
- Трещотка с удлинителем
- Ключ на 19 мм (для снятия кронштейна)
- Отвертка с плоским жалом
- Домкрат (если нет подъемника)
- Фонарь или переносная лампа
Первым делом демонтируйте защиту картера, если она установлена. На W202 она крепится на 6 болтах (4 спереди, 2 сзади) под ключ на 10 мм. Открутите их и снимите защиту, чтобы открыть доступ к стартеру. На фото видно расположение болтов и их маркировку.
Далее отсоедините электрические разъемы от стартера. Их два: толстый силовой провод (крепление гайкой на 13 мм) и тонкий управляющий провод (фишка с защелкой). Гайку силового провода удерживайте вторым ключом, чтобы не провернуть шпильку. На фото показаны оба разъема и последовательность их отключения.
Стартер крепится к картеру коробки передач двумя болтами на 17 мм. Верхний болт труднодоступен – для его откручивания используйте удлинитель с трещоткой. Нижний болт откручивается проще, но потребуется головка с карданным шарниром. На фото отмечены точки крепления и рекомендуемое положение инструмента.
После откручивания болтов стартер останется висеть на кронштейне, закрепленном на двигателе. Кронштейн удерживается гайкой на 19 мм. Открутите ее и снимите кронштейн вместе со стартером. На фото показан процесс извлечения стартера из посадочного места – обратите внимание на угол наклона при вытаскивании.
При установке нового или отремонтированного стартера соблюдайте обратную последовательность. Сначала закрепите стартер на кронштейне, затем установите его на место, совместив шлицы с маховиком. Затягивайте болты с моментом 45–55 Н·м. Подключите электрические разъемы, убедившись в надежности фиксации.
После сборки проверьте работу стартера на холостом ходу. Если двигатель не прокручивается, проверьте:
- Надежность подключения клемм аккумулятора.
- Целостность проводов и разъемов стартера.
- Состояние предохранителей в блоке (F1, F2 – в зависимости от модели).
На фото финального этапа видно правильное положение стартера после установки.
Какие инструменты нужны для снятия стартера на W202
Для демонтажа стартера на Mercedes W202 потребуется набор торцевых головок с удлинителями. Основные размеры: 10 мм для клемм аккумулятора и крепления проводов, 13 мм для болтов крепления стартера к картеру двигателя. Обязательно наличие головки на 17 мм – она используется для откручивания нижнего болта, который часто закисает из-за масла и грязи. Удлинитель длиной 15–20 см позволит добраться до труднодоступных мест, особенно при работе с нижним креплением.
Рожковые и накидные ключи дублируют функции головок, но пригодятся в ситуациях, где пространство ограничено. Ключ на 13 мм нужен для откручивания гайки на управляющем проводе втягивающего реле, а на 10 мм – для снятия силового кабеля. Шестигранник на 6 мм может потребоваться для демонтажа защитного кожуха или дополнительных креплений, если они установлены на конкретной модификации двигателя (например, M111 или OM604).
Динамометрический ключ с диапазоном 20–100 Н·м необходим для обратной сборки. Момент затяжки болтов крепления стартера – 45 Н·м, а гайки силового провода – 15 Н·м. Без контроля усилия возможен перекос корпуса или повреждение резьбы в алюминиевом картере. Для очистки контактов и резьбовых соединений от окислов и грязи используйте металлическую щетку и очиститель контактов (например, Liqui Moly Electronic-Spray).
Подъемник или смотровая яма упростят доступ к нижнему болту стартера, но при их отсутствии можно обойтись домкратом и страховочной стойкой. Поднимать нужно правую сторону автомобиля (по ходу движения), предварительно зафиксировав колеса противооткатными упорами. Работать под машиной без надежной опоры опасно – стартер весит около 4 кг, и его случайное падение может привести к травмам.
Дополнительные приспособления: магнитный захват для извлечения упавших болтов или гаек, фонарик с узким лучом для освещения темных участков под капотом, а также зеркало на гибкой ножке. Последнее особенно полезно при проверке состояния зубьев маховика через отверстие стартера – трещины или сколы требуют замены венца. Для диагностики электрической части понадобится мультиметр с функцией прозвонки цепей и измерения напряжения.
Не забудьте про расходные материалы: медную смазку для обработки резьбы болтов (предотвращает прикипание), диэлектрическую смазку для клемм (защищает от коррозии), а также герметик для восстановления уплотнений, если при демонтаже повреждены прокладки. В некоторых случаях может потребоваться замена болтов крепления – оригинальные имеют артикул A0009902305 (верхний) и A0009902405 (нижний).
Типичные ошибки при поиске стартера и как их избежать
Первая ошибка – игнорирование точной модификации двигателя. На W202 устанавливались разные агрегаты: M111 (1.8, 2.0, 2.2, 2.3 л), OM601/OM604 (дизели), M104 (3.0, 3.2 л) и M112 (V6). Стартер на бензиновом 2.0-литровом моторе расположен ближе к коробке передач, а на дизеле OM604 – с противоположной стороны, у маховика. Проверяйте VIN-код или маркировку на блоке цилиндров, чтобы не тратить время на поиск не там.
Вторая распространённая проблема – попытка добраться до стартера без демонтажа смежных узлов. На W203 (следующее поколение) доступ проще, но на W202 мешают: теплозащитный экран выпускного коллектора, кронштейн гидроусилителя и жгут проводки. Не пытайтесь открутить стартер снизу, не сняв защиту картера и не отсоединив разъёмы датчиков – это приведёт к повреждению проводов или обрыву креплений.
Третья ошибка – неверная идентификация стартера по внешнему виду. На W202 устанавливались стартеры Bosch и Valeo с разными посадочными размерами и шестернями. Например, стартер от M111 (2.0 л) имеет 9 зубьев на бендиксе, а от M104 (3.2 л) – 10. Перепутав их, вы получите несовпадение с венцом маховика или проблемы с креплением. Сравнивайте каталожные номера: Bosch 0 001 110 035 (для M111) и Valeo 438 053 (для OM604).
Четвёртая – пренебрежение проверкой электрической части до демонтажа. Часто стартер исправен, а проблема кроется в реле, контактной группе замка зажигания или проводах. Перед снятием замерьте напряжение на управляющем контакте стартера при попытке запуска: должно быть не менее 10 В. Если напряжение есть, но стартер не крутит – ищите обрыв в цепи или неисправность втягивающего реле.
Пятая ошибка – использование неподходящего инструмента. Болты крепления стартера на W202 часто прикипают, особенно нижний, который находится в труднодоступном месте. Применение рожковых ключей вместо накидных или головок с удлинителем приводит к срыву граней. Используйте шестигранные головки на 13 мм с трещоткой и удлинителем на 200 мм – это сэкономит силы и предотвратит повреждение болтов.
Шестая – неучёт состояния маховика. Если стартер крутит, но двигатель не запускается, виноват не всегда сам стартер. Изношенный венец маховика или сломанные зубья приводят к проскальзыванию бендикса. Проверьте состояние венца через смотровое окно на коробке передач или после снятия стартера – трещины и задиры видны невооружённым глазом.
Седьмая – установка стартера без проверки центровки. После монтажа обязательно прокрутите двигатель вручную за шкив коленвала, чтобы убедиться, что бендикс не задевает маховик. Если слышен скрежет, отрегулируйте положение стартера с помощью шайб под крепёжными болтами. На W202 допуск по смещению – не более 0,5 мм.
Восьмая – экономия на запчастях. Дешёвые аналоги часто имеют меньший ресурс из-за некачественных подшипников или обмоток. Например, стартер Bosch для M111 служит 150–200 тыс. км, а китайский аналог – 30–50 тыс. км. Покупайте запчасти у проверенных поставщиков: оригинальные или от известных брендов (Valeo, Denso, ZF).
Загрузка...
