Подлокотник на Лада Приора – элемент, который не всегда удобен для водителя. Часто он мешает переключению передач, особенно если установлена короткоходная кулиса или спортивный руль. Демонтаж подлокотника не требует специальных инструментов, но важно соблюдать последовательность действий, чтобы не повредить пластиковые крепления и обшивку салона.
В стандартной комплектации подлокотник крепится на четырех пластиковых фиксаторах и одном винте под заглушкой. Для снятия потребуются: плоская отвертка, крестовая отвертка (PH2), пластиковая лопатка для демонтажа обшивки. Работу лучше проводить при температуре выше +15°C – пластик становится хрупким на холоде, что увеличивает риск поломки защелок.
Перед началом демонтажа отключите аккумулятор, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности пассажира. Подлокотник интегрирован в центральную консоль, поэтому его снятие может потребовать частичного демонтажа соседних элементов: пепельницы, прикуривателя или декоративных накладок. Не торопитесь – излишнее усилие приведет к трещинам на пластике.
Если подлокотник снимается для установки альтернативного элемента (например, спортивного или с подстаканниками), заранее проверьте совместимость креплений. На рынке представлены универсальные модели, но для Приоры 2007–2018 годов лучше выбирать адаптированные варианты, чтобы избежать зазоров и люфтов. После демонтажа осмотрите посадочное место на предмет повреждений – трещины можно заделать эпоксидным клеем или заменить панель целиком.
Какие инструменты понадобятся для демонтажа подлокотника
Для снятия подлокотника на Лада Приора потребуется минимальный набор инструментов, но их выбор зависит от года выпуска автомобиля и типа креплений. Основной комплект включает:
- Крестовая отвёртка (PH2) – для откручивания саморезов, фиксирующих пластиковые накладки и сам подлокотник.
- Плоская отвёртка (ширина лезвия 5–7 мм) – для поддевания декоративных заглушек и отсоединения защёлок.
- Торцевой ключ на 10 мм или головка с трещоткой – если подлокотник крепится болтами к металлическому каркасу.
- Пластиковые монтажные лопатки (2–3 шт.) – предотвращают повреждение пластика при разъединении защёлок.
На автомобилях с 2013 года выпуска и позже подлокотник может дополнительно фиксироваться клипсами или скрытыми винтами под резиновыми заглушками. В таких случаях пригодится тонкий шило или специальный съёмник для клипс, чтобы не сломать крепления.
Если подлокотник интегрирован с системой подогрева сидений или имеет электрические разъёмы (например, для кнопок управления), потребуется мультиметр для проверки цепей перед отключением. Также рекомендуется использовать магнитный держатель для саморезов – на Приоре они часто падают в труднодоступные места между сиденьем и центральной консолью.
Для защиты лакокрасочного покрытия и пластиковых деталей от царапин при работе с отвёртками или лопатками используйте малярный скотч. Им обклеивают края подлокотника и прилегающие панели. Избегайте применения металлических инструментов без изоляции – случайное короткое замыкание проводки может вывести из строя блок управления салоном.
Как снять обшивку центральной консоли перед удалением подлокотника
Перед демонтажем подлокотника на Лада Приора необходимо снять обшивку центральной консоли. Работа начинается с подготовки инструментов: потребуются плоская отвёртка с тонким жалом, пластиковые монтажные лопатки (или аналогичные приспособления для безопасного поддевания панелей) и крестовая отвёртка PH2 для откручивания саморезов.
Первым шагом отсоедините минусовую клемму аккумулятора, чтобы исключить случайное замыкание проводки при работе с электрическими разъёмами. Затем снимите декоративную накладку вокруг магнитолы: подденьте её пластиковой лопаткой, начиная с нижнего края, и аккуратно отщёлкните фиксаторы по периметру. Накладка крепится на 4 защёлках – две сверху и две снизу.
После снятия накладки отключите разъёмы антенны и проводов питания магнитолы. Если установлен штатный блок управления климатом, отсоедините его разъём, нажав на фиксатор. Далее открутите два самореза, расположенные по бокам центрального воздуховода (под декоративными заглушками). Заглушки поддеваются отвёрткой и снимаются без усилий.
Следующий этап – демонтаж панели управления печкой и кондиционером. Для этого потяните её на себя, преодолевая сопротивление защёлок, затем отсоедините тросики привода заслонок. Тросики крепятся на пластиковых фиксаторах: сожмите их пальцами и снимите с рычагов. Не прилагайте чрезмерных усилий – тросики легко ломаются.
Теперь переходите к снятию нижней части обшивки консоли. Подденьте пластиковую накладку под рычагом КПП (или селектором АКПП) и снимите её, отщёлкнув фиксаторы. Под накладкой скрывается саморез – открутите его. Далее отсоедините разъём прикуривателя и подсветки пепельницы (если есть), нажав на фиксаторы с боков.
Основная часть обшивки крепится на 6 защёлках: две по бокам (возле воздуховодов), две снизу (под пепельницей) и две сверху (за панелью управления климатом). Начинайте поддевать обшивку с нижнего края, постепенно переходя к верхним фиксаторам. Используйте пластиковую лопатку, чтобы не повредить пластик. При снятии следите за проводкой – она может быть прикреплена к обшивке пластиковыми хомутами.
После отсоединения всех защёлок и разъёмов аккуратно выньте обшивку, потянув её на себя и вверх. Если мешает подлокотник, слегка наклоните обшивку в сторону салона. Теперь доступ к креплениям подлокотника открыт, и можно приступать к его демонтажу. Храните снятые детали в порядке разборки, чтобы упростить обратную сборку.
Где находятся крепления подлокотника и как их открутить
Крепления подлокотника на Лада Приора расположены в трёх основных точках: две под пластиковыми заглушками в передней части и одна сзади, скрытая под декоративной накладкой. Перед началом работ снимите центральную консоль, чтобы получить доступ к заднему крепежу. Для этого отсоедините разъёмы прикуривателя и кнопок, затем открутите саморезы, фиксирующие консоль к кузову.
Передние крепления находятся под круглыми заглушками диаметром 15 мм, расположенными по бокам подлокотника. Подденьте их плоской отвёрткой, аккуратно поддев за край – заглушки сидят на защёлках. Под каждой из них скрыт болт М6 с головкой под ключ на 10. Используйте торцевую головку с удлинителем, так как доступ ограничен.
Заднее крепление – это болт М8, расположенный под декоративной накладкой сзади подлокотника. Накладка держится на двух пластиковых защёлках: одна в верхней части, вторая – снизу. Отсоедините её, потянув на себя, затем открутите болт ключом на 13. Если болт не поддаётся, нанесите проникающую смазку (например, WD-40) и дайте ей подействовать 5–10 минут.
- Инструменты, которые понадобятся:
- Торцевая головка на 10 и 13 с удлинителем;
- Плоская отвёртка шириной 5–7 мм;
- Крестовая отвёртка (для снятия консоли);
- Проникающая смазка (при необходимости).
При откручивании болтов придерживайте подлокотник рукой, чтобы он не упал после снятия последнего крепежа. Если болты проворачиваются вместе с гайками, зафиксируйте гайки с обратной стороны консоли пассатижами. На некоторых модификациях Приоры гайки могут быть приварены к металлической пластине – в этом случае достаточно удерживать болт ключом.
После снятия всех креплений подлокотник можно будет вынуть, потянув его вверх и на себя. Проверьте состояние резиновых втулок на болтах – при износе замените их, чтобы избежать дребезжания. Сборка производится в обратном порядке, но перед установкой болтов смажьте их резьбу графитовой смазкой для предотвращения прикипания.
Как отсоединить электрические разъемы при снятии подлокотника
Перед началом отсоединения разъемов убедитесь, что зажигание выключено, а ключ извлечен из замка. Подлокотник Лада Приора может иметь до трех электрических соединений: для подсветки, кнопок управления стеклоподъемниками и, в некоторых комплектациях, датчика пассажирского сиденья. Разъемы расположены под пластиковой крышкой в основании подлокотника – для доступа к ним потребуется снять декоративную накладку, закрепленную на защелках.
Основной разъем подсветки – это двухконтактный штекер с фиксатором в виде пластикового язычка. Нажмите на язычок большим пальцем, одновременно потянув разъем на себя. Если соединение не поддается, используйте тонкую плоскую отвертку, чтобы аккуратно поддеть фиксатор, избегая повреждения контактов. Разъем кнопок стеклоподъемников – четырех- или шестиконтактный, с боковым замком. Сдвиньте фиксатор в сторону (обычно вправо) и вытяните штекер строго по оси, не раскачивая.
В модификациях с датчиком веса пассажира присутствует дополнительный трехконтактный разъем, спрятанный за металлической скобой. Отогните скобу отверткой, затем отсоедините штекер, потянув за корпус, а не за провода. Проверьте состояние контактов: окисление или деформация могут вызвать сбои в работе электрооборудования. При необходимости очистите их спиртовой салфеткой или мелкозернистой наждачной бумагой.
После отсоединения всех разъемов закрепите провода изолентой или пластиковыми стяжками к соседним элементам салона, чтобы исключить их провисание и случайное повреждение при дальнейших работах. Не допускайте перекручивания или натяжения проводов – это может привести к обрыву жил или короткому замыканию при обратной сборке.
Как аккуратно вынуть подлокотник, не повредив пластик
Подлокотник на Лада Приора крепится на четырех пластиковых фиксаторах и двух винтах под заглушками. Начните с демонтажа заглушек: подденьте их плоской отверткой с тонким жалом, вставив инструмент в щель у края. Заглушки расположены по бокам подлокотника – одна ближе к передней части, вторая к задней. Избегайте чрезмерного усилия, чтобы не сломать пластиковые выступы.
После снятия заглушек отверните два винта крестовой отверткой PH2. Винты имеют длину около 15 мм и вкручены в металлическую пластину каркаса. Придерживайте подлокотник свободной рукой, чтобы он не упал после откручивания последнего винта – это предотвратит случайные повреждения пластика или обшивки салона.
Основная сложность – отсоединение фиксаторов. Они расположены по периметру подлокотника: два сверху (ближе к спинке сиденья) и два снизу (у основания). Чтобы освободить их, возьмитесь за подлокотник обеими руками и потяните вверх с равномерным усилием, одновременно покачивая его из стороны в сторону. Если фиксаторы не поддаются, воспользуйтесь пластиковой лопаткой для демонтажа салона: вставьте ее между подлокотником и панелью, аккуратно отжимая пластик, но не более чем на 3–4 мм за раз.
При извлечении следите за проводкой, если подлокотник оснащен кнопками управления (например, для подогрева сидений). Провода подключены через разъем, который нужно отсоединить, нажав на фиксатор. Если разъем тугой, не тяните за провода – подденьте его за корпус тонкой отверткой. После отключения проводки подлокотник можно полностью снять.
Для обратной установки сначала защелкните нижние фиксаторы, затем верхние, после чего закрутите винты и установите заглушки. Проверьте плотность прилегания подлокотника: зазоры между ним и панелью не должны превышать 1–1,5 мм. Если пластик деформировался, прогрейте его строительным феном при температуре 60–70°C и выровняйте руками – это восстановит форму без повреждений.
Что делать с оставшимися отверстиями после снятия подлокотника
После демонтажа подлокотника на Лада Приора останутся два или четыре крепежных отверстия диаметром 6–8 мм, в зависимости от модификации. Самый простой способ их замаскировать – использовать пластиковые заглушки под цвет салона, например, артикул 2170-6810080 для Приоры седан или 2172-6810080 для хэтчбека. Они вставляются с усилием и фиксируются за счет упругих лепестков, не требуя клея или дополнительного крепежа. Альтернатива – самоклеящиеся заглушки из резины или силикона, но их срок службы ограничен: через 1–2 года клей теряет свойства, и они начинают отходить.
Если отверстия планируется использовать для установки дополнительного оборудования (например, держателя телефона или USB-порта), выбирайте монтажные площадки с ответными отверстиями под штатные крепления. Для этого подойдут универсальные кронштейны с резьбой М6 или адаптеры под саморезы 4,2×16 мм. При сверлении новых отверстий используйте сверло на 0,1–0,2 мм меньше диаметра самореза, чтобы обеспечить надежную фиксацию. Обработайте края антикоррозийным составом, например, ML-100, чтобы предотвратить ржавчину на металлическом каркасе.
Как установить заглушку или закрыть пустое пространство на консоли
После демонтажа подлокотника на Лада Приора в центральной консоли остаётся прямоугольное отверстие размером примерно 120×80 мм. Для его закрытия подойдут заводские заглушки от других моделей АвтоВАЗа: артикул 2170-5325120-00 (от Гранты) или 2190-5325120-00 (от Калины-2). Обе детали изготовлены из чёрного пластика с текстурой «шагрень» и крепятся на защёлках без дополнительных инструментов.
Если заводские заглушки недоступны, используйте самодельные варианты. Вырежьте пластину из листового АБС-пластика толщиной 2–3 мм по размерам отверстия. Края обработайте наждачной бумагой (зернистость P400), чтобы избежать заусенцев. Для фиксации примените двухкомпонентный клей типа «Момент Кристалл» или термоклей – нанесите его по периметру отверстия с шагом 30 мм. Прижмите заглушку на 5 минут, затем зафиксируйте малярным скотчем до полного высыхания (12 часов).
Альтернативный способ – установка декоративной накладки. В продаже есть универсальные панели из карбона или алюминия с клеевой основой (например, артикул KIT-007 от компании «Автодеталь»). Перед монтажом обезжирьте поверхность консоли спиртом или антисиликоном. Снимите защитную плёнку с накладки и приложите её к отверстию, выровняв по краям. Сильно прижмите на 30 секунд, затем прокатайте резиновым валиком для удаления пузырьков воздуха.
Для временного решения подойдёт виниловая плёнка чёрного или серебристого цвета. Вырежьте кусок с запасом 15 мм по периметру. Нагрейте плёнку строительным феном до температуры 60–70°C – это сделает её эластичной. Наклейте на отверстие, начиная с центра, разглаживая резиновым шпателем от середины к краям. Излишки обрежьте канцелярским ножом по металлической линейке. Срок службы такого покрытия – 1–2 года при аккуратной эксплуатации.
При выборе метода учитывайте частоту использования пространства. Если планируете установить дополнительное оборудование (например, держатель для телефона), закажите фрезерованную заглушку с вырезом под конкретное устройство. Компании «Тюнинг-Лада» и «Приора-Спорт» изготавливают такие детали на заказ из полиуретана с точной подгонкой под консоль. Стоимость – от 800 до 1500 рублей, срок изготовления – 3–5 дней.
После установки заглушки проверьте её фиксацию. Приложите усилие 5–7 кг к центру детали – она не должна прогибаться или отходить от консоли. Если используете клей, избегайте попадания влаги в течение суток. Для чистки пластиковых заглушек применяйте влажную микрофибру с мыльным раствором – абразивные средства оставляют царапины на текстурированной поверхности.
Как вернуть на место обшивку консоли после демонтажа подлокотника
Перед установкой обшивки убедитесь, что все крепёжные пистоны целы – на Приоре их 6 штук: 4 по периметру и 2 в нижней части. Если пистон сломался, замените его на новый (артикул 1118-5003100-01), иначе обшивка будет болтаться. Начните с верхнего края, вставив пистоны в отверстия на металлическом каркасе консоли. Прижмите обшивку пальцами, чтобы защёлки вошли до конца – характерный щелчок подтвердит фиксацию.
Нижние пистоны закрепляйте в последнюю очередь, предварительно оттянув обшивку на себя, чтобы избежать перекоса. Проверьте зазоры между обшивкой и панелью приборов – они должны быть равномерными (1–2 мм). Если обшивка не садится плотно, снимите её и осмотрите посадочные места на предмет замятий или остатков клея от старой шумоизоляции.
Внимание к деталям: после установки подключите разъёмы кнопок управления стеклоподъёмниками и прикуривателя, если они были отсоединены. Пропустите провода через предусмотренные вырезы в обшивке, не допуская их защемления. Проверьте работоспособность всех кнопок – если какая-то не реагирует, разберите обшивку повторно и убедитесь в правильности подключения контактов.
Завершите сборку, установив на место пластиковые заглушки подлокотника. Вставьте их в пазы до упора, слегка надавив – они должны сесть без зазоров. Прокатитесь на автомобиле и прислушайтесь к посторонним звукам: скрипы или дребезжание указывают на неплотное прилегание обшивки. В этом случае снимите её и повторите процесс, уделив особое внимание фиксации пистонов.
Какие ошибки чаще всего допускают при снятии подлокотника
Первая и самая распространённая ошибка – игнорирование необходимости отключения аккумулятора перед началом работ. Подлокотник на Лада Приора связан с электрической системой автомобиля: в нём могут находиться провода подсветки, кнопки управления стеклоподъёмниками или даже датчики. Отсоединение клеммы «минус» занимает 30 секунд, но предотвращает короткое замыкание, которое способно вывести из строя блок управления или перегореть предохранители. Особенно критично это для модификаций с подогревом сидений, где проводка интегрирована в конструкцию подлокотника.
Вторая ошибка – применение чрезмерной силы при демонтаже пластиковых защёлок. Подлокотник крепится на 4–6 пластиковых фиксаторах, расположенных по периметру. Владельцы часто тянут его на себя, не разобравшись в механизме крепления, что приводит к поломке защёлок. Правильный подход: сначала аккуратно поддеть подлокотник плоской отвёрткой в зоне стыка с центральной консолью, затем, найдя первую защёлку, постепенно освобождать остальные, двигаясь по кругу. Для облегчения процесса можно использовать пластиковые лопатки для разборки салона.
Третья типичная проблема – неверное отсоединение разъёмов проводки. В подлокотнике Приоры могут быть подключены 2–3 коннектора: для подсветки, кнопок управления и, в редких случаях, для датчика пассажира. Ошибка заключается в том, что владельцы тянут за провода, а не за сам разъём. Это приводит к обрыву контактов или повреждению изоляции. Чтобы избежать этого, нужно нажать на фиксатор разъёма (обычно он выполнен в виде пластикового язычка) и только потом отсоединять его. Если фиксатор сломан, разъём можно зафиксировать изолентой после отключения, чтобы не потерять контакт.
Четвёртая ошибка – пренебрежение проверкой состояния крепёжных элементов после снятия. Часто владельцы обнаруживают, что одна или несколько защёлок остались в гнездах на кузове, а не на подлокотнике. Это означает, что при обратной установке фиксаторы не встанут на место, и подлокотник будет болтаться. Чтобы этого избежать, после снятия нужно осмотреть все посадочные места на центральной консоли и при необходимости извлечь оставшиеся части защёлок с помощью пинцета или тонкой отвёртки.
Пятая распространённая ошибка – неправильная последовательность действий при работе с кожухом рычага КПП. На Приоре с механической коробкой подлокотник частично перекрывает доступ к кожуху. Некоторые владельцы пытаются снять подлокотник, не демонтировав предварительно кожух, что приводит к повреждению пластика или срыву резьбы крепёжных винтов. Правильный порядок: сначала открутить 2 винта крепления кожуха (под декоративной накладкой), затем снять его, и только потом приступать к демонтажу подлокотника.
Шестая ошибка – использование неподходящих инструментов. Владельцы часто применяют металлические отвёртки с острыми краями, которые царапают пластик или повреждают лакокрасочное покрытие кузова. Для безопасного снятия подходят только пластиковые монтажные лопатки или обёрнутая изолентой плоская отвёртка. Также не рекомендуется использовать ножи или другие острые предметы – они оставляют глубокие следы, которые потом сложно замаскировать.
Седьмая ошибка – неучёт модификации автомобиля. На Приорах с 2013 года изменилась конструкция подлокотника: убрали отдельный отсек для мелочей, а крепления стали более хрупкими. Владельцы старых инструкций часто пытаются применить их к новым моделям, что приводит к поломкам. Перед началом работ нужно уточнить год выпуска автомобиля и свериться с документацией или фотоотчётами по конкретной модификации.
Восьмая ошибка – спешка при обратной установке. После снятия подлокотника владельцы часто забывают проверить состояние уплотнительных резинок или смазать пластиковые защёлки силиконовой смазкой. Это приводит к скрипам, люфтам или даже самопроизвольному отсоединению подлокотника во время движения. Перед установкой нужно очистить посадочные места от пыли, нанести тонкий слой смазки на фиксаторы и убедиться, что все разъёмы подключены правильно. Только после этого можно защёлкивать подлокотник, начиная с передних креплений и заканчивая задними.
Как проверить работоспособность кнопок и разъемов после сборки
После демонтажа подлокотника и обратной сборки центральной консоли Лада Приора проверьте кнопки управления климат-контролем, аудиосистемой и подогревом сидений. Подключите диагностический сканер через OBD-II разъем и запустите режим самодиагностики бортового компьютера. Если сканер не распознает блок управления или выдает ошибки по отсутствию связи с кнопками (например, коды P0562, U0100), отсоедините разъемы от блока и осмотрите контакты на наличие окислов или деформации.
Для проверки механической части кнопок используйте мультиметр в режиме прозвонки. Подключите щупы к контактам разъема кнопки при нажатом и отпущенном состоянии. Сопротивление должно меняться с бесконечности на 0 Ом (или близкое к нулю значение). Если показания нестабильны или отсутствуют, разберите кнопку, очистите контактные площадки спиртом и проверьте пружинные элементы на износ. Особое внимание уделите кнопкам с подсветкой – при их неработоспособности проверьте цепь питания +12В на контакте 1 разъема (цвет провода – желтый с черной полосой).
Проверьте разъемы блока управления подогревом сидений (если установлен). Отсоедините колодку, осмотрите контакты на наличие следов перегрева или коррозии. Подключите тестер в режиме измерения напряжения к контактам 2 (масса) и 3 (питание +12В) при включенном зажигании. Если напряжение отсутствует, прозвоните проводку до предохранителя F21 (15А) в монтажном блоке. При наличии напряжения, но неработающем подогреве, проверьте сопротивление нагревательных элементов – оно должно составлять 1,5–3 Ом.
Для аудиосистемы протестируйте все кнопки на руле и центральной консоли. Подключите к магнитоле заводской пульт или диагностический кабель через AUX-разъем. Если кнопки не реагируют, снимите магнитолу и проверьте разъем ISO на наличие поврежденных пинов. Особенно критичны контакты 4 (+12В после зажигания), 7 (подсветка) и 10 (CAN-H). При отсутствии сигнала на CAN-шине проверьте целостность проводов до блока комфорта (модуль расположен под панелью приборов, слева).
После проверки всех цепей выполните тестовый запуск автомобиля и последовательно активируйте каждую функцию: обогрев стекол, кондиционер, громкость звука. Если кнопка срабатывает с задержкой или требует повторного нажатия, замените микропереключатель – стандартный элемент типа Omron B3F-1000 или аналог. Для кнопок с фиксацией (например, обогрев заднего стекла) проверьте механизм удержания: при нажатии должен слышаться четкий щелчок, а контактная группа – надежно замыкаться.
Завершите проверку осмотром разъемов на предмет правильной фиксации. Убедитесь, что все колодки защелкнуты до характерного щелчка, а провода не пережаты элементами обшивки. Если после сборки наблюдаются ложные срабатывания кнопок или пропадает связь с блоком управления, отключите аккумулятор на 10 минут для сброса ошибок в памяти ЭБУ. При повторном появлении неисправностей локализуйте проблему методом исключения: поочередно отсоединяйте разъемы и проверяйте работоспособность системы.
Загрузка...
